戰國，一直是中國歷史上最精彩的年代之一，也是我國曆史上的重要轉變時期。這時，經濟、政治和思想文化均出現了前所未有的大變革。
而在當下中國汽車業，經過2018年“戰火的洗禮”，給傳統汽車產業帶來變革和衝擊的造車新勢力也初步誕生了“七雄”的格局：打了雞血的蔚來，紮實求穩的小鵬，老成持重的雲度，產能艱難爬坡的威馬，打法又快又穩的新特，科班出身的前途，有IT背景的零跑。
目前，新造車“七雄”均已拿出實實在在的產品，在新出行時代的洪流中拋下錨點，定下了自己的據點。
但是，這還只是個開始。
歷史上除了戰國七雄外，還有越國、巴國、蜀國、宋國、中山國、魯國、鄭國、衛國等等。這些國家大多實力不濟，只能在夾縫中求生存。
與歷史規律不同的是，新時代下的造車新勢力雖已誕生七雄，卻絕不止步於此，第八雄、第九雄、第十雄隨時有可能出現，而前七雄也隨時可能會消亡。
《汽車產業投資管理規定》自2019年1月10日起施行，傳統車企已在新能源領域進行反擊，加上2019年新能源汽車補貼至少要在2018年基礎上再降低30%，種種因素疊加，對造車新勢力形成了嚴峻的考驗。2019年，將成為造車新勢力生死存亡的關鍵一年。
再將鏡頭拉近至當下，在這個百家爭鳴的新時代，新造車“七雄”各具特色，優劣勢均很明顯。它們各自的“財力”、“兵力”如何？“綜合國力”哪家強？
蔚來汽車
財力：融資+IPO共募資超過42億美元
兵力：ES8、ES6
綜合國力：★★★★★
蔚來是造車新勢力中當之無愧的第一網紅。儘管尚未拿到生產資質，依靠江淮汽車代工的蔚來在2018年依然幹了不少大事，ES8趕在年底前完成交付1萬輛，第二款車型ES6也在12月份推出市場，預計2019年6月實現批量交付。
9月12日，蔚來正式在紐約證券交易所上市，募資約10億美元，成為第一家IPO的新造車企業，給數量龐大的後來者交出了一份樣本。
不過，伴隨著交付而來的，是此起彼伏的負面傳聞，如補漆半個月、車門打不開、車載系統半夜自動唱歌、系統常死機等BUG，以及續航里程不足200公里的質疑，都給蔚來品牌帶來了極大的影響。
點評：
儘管負面纏身，走高端路線的蔚來汽車依然是造車新勢力七雄中最有實力、最被看好的企業。當然，它最好儘快修補那些備受詬病的BUG。
小鵬汽車
財力：融資總額超過100億人民幣
兵力：G3
綜合國力：★★★★
磨礪四年的小鵬汽車，終於趕在2018年“雙12”這天將首款量產車G3擺上了舞臺。
在幾家炙手可熱的新勢力中，小鵬的整車交付執著於“慢就是快”，從G3上市後的訂單來看，補貼後15萬元的均價對消費者具有不小的吸引力，上市24小時銷量達1573臺，截至2018年年底整體訂單已過萬臺。與此同時，12月27日，小鵬位於六城CBD的8家小鵬汽車體驗中心正式對外營業。
作為國內唯一自營超級充電站的新勢力，小鵬汽車正在持續進行超級充電站的佈局。2018年年底前，已在北上廣深杭等十多個一二線城市簽約佈局超過100座超級充電站，並將於2019年春節前投入使用30座。
點評：
在一眾造車新勢力中，小鵬的步伐不快，但很穩，產品價格制定得相當務實，有望成為走得最遠的一家。
雲度汽車
財力：未披露
兵力：π1、π3
綜合國力：★★★★
與其他造車新勢力不同，雲度雖然頂著“新勢力”的身份，但有著福汽集團這個國企“爸爸”做靠山，無論是設備、技術還是渠道都有現成的優勢。
作為福建省的一家新興新能源車企，雲度汽車由福汽集團、莆田市國投、管理團隊、海源機械4方共同出資，於2015年12月4日成立，目前旗下有π1和π3兩款純電動SUV。
雲度2017年1月年獲得新能源汽車生產資質，當年10月就推出了第一款車π1，速度之快令業界驚歎。據網上公開數據統計，雲度新能源目前已實現交付超過9300輛。
點評：
和蔚來、小鵬們相比，雲度一直十分低調，無論是研發、銷售還是交付，網上的消息都不多。但不可否認，背靠福汽這顆大樹的雲度，生產與交付都領先於蔚來以外的其他新勢力一大截。
威馬汽車
財力：累計融資近200億元
兵力：EX5
綜合國力：★★★
威馬汽車通過控股中順汽車的方式獲得生產資質。2018年9月28日，威馬EX5批量交付工作正式開啟，但到年底，1萬輛的交付目標卻沒能實現，CEO沈暉的解釋是“交付過程極其複雜”。因為“交付難”，威馬還曾出現大規模退訂。
隨著批量交付，威馬EX5的問題也逐漸暴露出來，包括門框焊點毛刺明顯、車機系統卡頓、360度全景影像效果不夠好等等。
點評：
威馬汽車交付1萬輛的目標，預計將延遲至2019年初完成，而在2019年威馬的目標更加激進——爭取十萬輛訂單交付，難度不小。
前途汽車
財力：母公司長城華冠完成共計14.91億元的三輪融資
兵力：K50
綜合國力：★★★
在上百家造車新勢力中，前途汽車獨闢蹊徑，造了一臺純電動跑車——前途K50。
2018年4月，前途汽車成為第4家獲得工信部和發改委“雙資質”認可的企業，首款量產跑車前途K50於8月8日正式上市，高達68.68萬元的售價成為一時熱議的話題。目前，前途尚未發佈K50的銷量或訂單數據，量產情況是個謎。
前途汽車品牌體驗店“前途驛”，2018年在北京、上海、廣州、成都、蘇州五城的營銷網絡已初步搭建完畢。
點評：
儘管是新勢力中上市交付的排頭兵之一，身價高達68.68萬元的前途K50更像是噱頭，畢竟沒有幾個消費者會任性到用進口超跑的錢去買自主超跑。
新特汽車
財力：A輪融資數億美元
兵力：DEV 1
綜合國力：★★★
新特汽車，這個剛誕生一年多的名字並不為大家所熟悉，但它卻以最快的交付速度聞名於業界。
2017年9月成立，6個月後發佈首款車型新特DEV 1，2018年8月新車量產上市，10月首批車輛下線，12月第4000輛生產目標下線完成，新特汽車的這組數據足以將其他勢力踩在腳下。
截至目前，新特汽車官方稱，已經接到的訂單超過44000臺，新特DEV 1將在一汽生產，貴安新區建設的1800畝新能源汽車生產基地預計明年交付，後續車型將在這座新工廠生產。
點評：
與其他雷聲大雨點小、被質疑打著造車幌子融資的新勢力不同，新特汽車的打法又快又穩，用切實行動證明了自己造車的決心。後續隨著DEV 1的批量交付，新特汽車也將迎來售後服務階段的挑戰。
零跑汽車
財力：Pre-A和A輪融資總金額達29億元
兵力：S01
綜合國力：★★★
零跑汽車是造車新勢力中少有的獨立研發汽車軟硬件的企業，首款量產車型零跑S01於2019年1月3日上市，綜合補貼後全國統一售價10.99萬-14.99萬元。作為一款兩門四座轎跑，零跑S01的直接競爭對手並不多。
零跑金華智能製造基地以生產智能電動汽車和三電核心零部件為主，總產能規劃25萬輛/年，將在2019年第一季度建設完成。
根據規劃，到2021年零跑汽車將推出五款新車。零跑汽車旗下的S平臺、T平臺、C平臺三大平臺，T平臺第一款車將在2019年上市，S平臺第二款車將在2020年上市，C平臺將於2021年推出一款純電動跨界SUV。
點評：
獨立研發汽車軟硬件的零跑雖然擁有很多黑科技，卻受限於生產資質，不得不由長江汽車代工。隨著零跑S01的上市交付，零跑也將面臨交付考驗。
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