2018-12-18 20:46:03 金十數據

11月12日，連接泰國的三座國際機場（素萬那普、廊曼和烏塔堡）的高速鐵路計劃舉行投資方的招標會。包含中國鐵建公司在內的正大集團（CP）和泰國從事高架鐵路運營的BTS集團控股都參加了此次招標，

值得一提的是，中日本來說好要在此次高鐵項目上合作，然而在高鐵招標會上卻根本不見日本的蹤影。

出爾反爾，日本退出中日合作高鐵項目？

據外媒報道，此次招標會的企業聯盟有來自大型財閥正大集團（CP）和從事高架鐵路運營的BTS集團控股，其中正大集團陣營包括3家泰國企業以及中國國有建築企業中國鐵建。中標者將於2019年1月確定。

泰國這個高鐵項目一共有三條路線，此前泰國設想了一個和諧的方案——清邁到曼谷北部線由日本提供協助，曼谷至廊開的東北路線與中國合作推進，第三條路線則以泰國企業為主負責建設，總建設費共為2200億泰銖（摺合約462.83億人民幣）。

更難得的是，中日此次難得的沒有在基建項目競標中上演龍爭虎鬥，而是破天荒地提出了合作意向。10月26日，日本領導人來到中國之時，提出願在日本和中國之外的"第三國"推進基礎設施建設，並躊躇滿志地與中國方面簽署了52項合作備忘錄，這其中就包括了這個萬眾矚目的泰國高鐵計劃。

然而，當投標名單正式公佈之時，卻發現原本要參與建設的日本企業——伊藤忠商事、日立製作所和建築商藤田（Fujita）沒有參加。

原來，早在9月，日本就被傳出與泰國在此項目上有預算糾紛，為了節省預算，日本提出要降低高鐵的運行速度，而泰國卻在一小時內實現三大機場實現無縫對接的事情上十分在意，在減速的事情上無論如何不肯讓步。於是雙方一言不合，一拍兩散。

如果說在泰國高鐵項目的處理上，日本突然揚長而去還算事出有因的話，那麼最近在華為5G事件的處理上，日本跟隨美國節奏，將我國5G網絡建設拒之門外，可就有些讓人摸不著頭腦了。

日本跟隨美國禁止華為，或將自食其果？

為了響應美國，12月7日日本官方正式宣佈，由於擔心發生情報洩漏以及遭到網絡攻擊，日本將實質禁止採購中國華為的電信產品。12月13日，據《日經新聞》消息，日本禁止華為之後，日本三大運營商之一——軟銀集團計劃用諾基亞和愛立信的硬件取代華為的4G網絡設備，並表示下一批5G網絡設備將會從這兩家歐洲供應商採購。

然而，就在軟銀以為自己做得滴水不漏的時候，事情很快就出現了連鎖反應。12月15日，據日本媒體報道，日本軟銀集團計劃於12月19日，將旗下日本電信業務（以下簡稱軟銀）在東京證券交易所分拆上市，不過，令承銷商捉急的是，投資者明顯對軟銀公司股票缺乏興趣，因為眼看著19日就要掛牌上市了，目前的超額認購卻還不到兩倍。