11月12日，连接泰国的三座国际机场（素万那普、廊曼和乌塔堡）的高速铁路计划举行投资方的招标会。包含中国铁建公司在内的正大集团（CP）和泰国从事高架铁路运营的BTS集团控股都参加了此次招标，
值得一提的是，中日本来说好要在此次高铁项目上合作，然而在高铁招标会上却根本不见日本的踪影。
出尔反尔，日本退出中日合作高铁项目？
据外媒报道，此次招标会的企业联盟有来自大型财阀正大集团（CP）和从事高架铁路运营的BTS集团控股，其中正大集团阵营包括3家泰国企业以及中国国有建筑企业中国铁建。中标者将于2019年1月确定。
泰国这个高铁项目一共有三条路线，此前泰国设想了一个和谐的方案——清迈到曼谷北部线由日本提供协助，曼谷至廊开的东北路线与中国合作推进，第三条路线则以泰国企业为主负责建设，总建设费共为2200亿泰铢（折合约462.83亿人民币）。
更难得的是，中日此次难得的没有在基建项目竞标中上演龙争虎斗，而是破天荒地提出了合作意向。10月26日，日本领导人来到中国之时，提出愿在日本和中国之外的"第三国"推进基础设施建设，并踌躇满志地与中国方面签署了52项合作备忘录，这其中就包括了这个万众瞩目的泰国高铁计划。
然而，当投标名单正式公布之时，却发现原本要参与建设的日本企业——伊藤忠商事、日立制作所和建筑商藤田（Fujita）没有参加。
原来，早在9月，日本就被传出与泰国在此项目上有预算纠纷，为了节省预算，日本提出要降低高铁的运行速度，而泰国却在一小时内实现三大机场实现无缝对接的事情上十分在意，在减速的事情上无论如何不肯让步。于是双方一言不合，一拍两散。
如果说在泰国高铁项目的处理上，日本突然扬长而去还算事出有因的话，那么最近在华为5G事件的处理上，日本跟随美国节奏，将我国5G网络建设拒之门外，可就有些让人摸不着头脑了。
日本跟随美国禁止华为，或将自食其果？
为了响应美国，12月7日日本官方正式宣布，由于担心发生情报泄漏以及遭到网络攻击，日本将实质禁止采购中国华为的电信产品。12月13日，据《日经新闻》消息，日本禁止华为之后，日本三大运营商之一——软银集团计划用诺基亚和爱立信的硬件取代华为的4G网络设备，并表示下一批5G网络设备将会从这两家欧洲供应商采购。
然而，就在软银以为自己做得滴水不漏的时候，事情很快就出现了连锁反应。12月15日，据日本媒体报道，日本软银集团计划于12月19日，将旗下日本电信业务（以下简称软银）在东京证券交易所分拆上市，不过，令承销商捉急的是，投资者明显对软银公司股票缺乏兴趣，因为眼看着19日就要挂牌上市了，目前的超额认购却还不到两倍。
市场猜测，这或许也与12月6日由于爱立信设备出现故障，导致软银旗下将近3000万名用户出现大规模通信服务中断有关。对于软银来说，在股票认购截止日期前，竟然出现了一大堆倒霉事情，其渴望上市捞金的美梦是要破灭了。
值得一提的是，华为的电信基站占据了日本市场近13％的份额，而华为在在东京设立的实验中心，也成为5G技术的重要研发基地，软银自己可以随意更换供应商，然后抱诺基亚和爱立信的大腿，却也要为此承担相应的代价。
就拿此次泰国高铁的招标会来说，日本不遵守承诺，以后再想要获得与中国的合作，恐怕就是时不再来了。关注【金十数据】头条号，第一时间了解国内外财经大事件、掌握最流行的赚钱秘籍！
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