2018年12月的銷量終於“千呼萬喚始出來”，正如很多“專家”預料到的一樣，12月銷量如期下跌，而且同比2017年12月的下滑幅度高達19.2%。
其中轎車12月同比下滑16.9%，全年同比下滑4%。縱然有2017年底購置稅優惠政策到期，透支了部分銷量，然而這個下滑幅度也確實讓人大跌眼鏡。
而排行榜的前15名車型，所有日系車型均增長，似乎一點也沒有感受到所謂“汽車寒冬”的涼意。而且軒逸大幅度超過朗逸勇奪銷量冠軍，銷量達到6.2萬輛，堪稱逆天！
德系和美系車型都有不同程度的下滑，自主品牌中，曾經常常出現在排行榜中的帝豪和帝豪GL也都不見了蹤影，倒是剛上市沒多久的榮威i5銷量還算不錯。
具體的車型情況參加下表：
1、軒逸 主銷：經典CVT領先版/CVT尊享版
在人人高呼經濟寒冬的當下，誰能預料到軒逸竟然以超過上一年1萬多輛、同比增長22%的成績高歌猛進，當仁不讓得取得2018年12月的銷量冠軍，而這個冠軍並非只是轎車銷量冠軍，而是包括SUV、MPV在內的所有乘用車的冠軍。
新老款同堂銷售對軒逸來說無疑是最合適的策略。老款車型應用老平臺，雖然平臺老舊、安全性不夠優秀、配置可憐，卻以足夠低的價格吸引了一大批消費者，而且空間大、油耗低、可靠性也不錯。
新款車型在用料做工上有不少進步，配置也更加豐富，相對來說外觀也更年輕化。
也許就是因為“無功無過”且覆蓋的消費群體比較廣，所以軒逸成為了12月最多消費者的選擇。
2、新朗逸 主銷：1.5L自動舒適版
同為兩代同堂銷售的朗逸，相比2017年12月則出現了14%的下滑。
全新一代朗逸的產品力提升不少，不僅僅在於底盤優化帶來的安全性能的提高，還有駕駛感受的提升，相比老款朗逸來說，可以說是脫胎換骨的變化。
而現在，僅僅經過了半年，全新一代朗逸的價格已經有了較大的鬆動，部分地區優惠力度能達到2萬。對於那些不喜歡日系的同學來說，朗逸仍然是一個躲不開的選擇。
3、全新英朗 主銷：18T自動互聯精英型
兜兜轉轉，經過了一年的起起伏伏，英朗又比較穩定的回到了季軍的位置。
在鉅額優惠下，大家漸漸接受了三缸的英朗。就目前車主反饋來看，只有少數車主反映抖動比較嚴重，大部分車主表示在可接受範圍。
目前全國普遍35%的優惠力度，還是行車質感、隔音降噪水平比日系好的多的英朗，可能很多同學也就妥協了：三缸就三缸吧，都這麼便宜了，還要啥自行車啊……
4、捷達&桑塔納 主銷：手動擋最低配
這兩款車型幾乎是目前能夠買到的最便宜的三廂合資轎車。低配車型價格已經下探到6萬以內。關於這兩款車型不用過多介紹，油耗低、維修保養方便便宜還是大眾標就是它的標籤。
據悉，捷達車型將於2019年正式停產。而屆時一汽大眾將以“捷達”為品牌名，於2019年推出一個全新的、定位低端的子品牌。主打10萬以內市場，而且可能會以SUV車型為主。
合資品牌已經直逼自主品牌的大本營了，作為消費者的我們，自然是期待市場上有更多更好的車型供我們選擇。
5、卡羅拉 主銷：1.2T GL智享版/GL-i智輝版
2018年一整年，卡羅拉的表現都很搶眼。
雖然不如它在全球汽車市場中的冠軍位置顯眼，然而不靠優惠力度取勝的卡羅拉能有這樣的成績屬實不錯。
這一代卡羅拉目前也已經走到了生命週期末端，目前全國優惠10%左右，地區不同稍有差異。而TNGA架構下全新換代的卡羅拉可能會於2019年中在國內上市。
我們之前曾說過，新一代車型上市之前，是優惠幅度最大的時候，也就是抄底的最佳時期。只不過從日系車一貫的高保值率來看，剛上市時和上市幾年後新車價格也就相差10%左右，還是比較穩定的。所以買新車也不會虧很多。
▼全新一代卡羅拉
換代以後的卡羅拉還是很值得期待的，就目前已經上市的幾款TNGA架構下的車型來看，安全性能以及駕駛感受應該會有所提升。想買新款的同學可以等一下。
6、思域 主銷：1.5T CVT豪華版
在本次銷量排行榜中，要說同比增長率，最“狠”的車型有兩款：思域和凌派，相比上一年的銷量幾乎都是翻倍增長。而這兩款車都是本田旗下的。
思域應該是2018年備受討論的一款車型，雖然多多少少收到了“機油門”事件的影響，但是銷量上並沒有大幅度的波動，“產機油”一事只是讓它從加價銷售變成了有部分優惠。
儘管本田召回後，機油增多現象有所好轉，但是部分車主反饋召回後的車型又出現了動力下降現象，而從這個冬天車主的反映情況來看，機油增多並沒有徹底解決，所以有這個擔憂的朋友還是要慎重一些。
▼全新凌派
順便說一下凌派，這款比思域定位低一些的車型，全系搭載的是本田1.0T的三缸發動機，動力表現尚可，不過隔音降噪水平還是有待提升。
7、科沃茲 主銷：320 自動欣悅版
在英朗起起伏伏的日子裡，科沃茲幾乎成了通用的銷量擔當。原因自然也是夠大夠便宜。
6萬多就能買到一款合資品牌空間還算不錯的自動擋轎車，這性價比已經可以與部分自主品牌叫板的，當然配置還是不夠豐富、用料還是比較湊合。
8、雅閣
在前十名中，B級車只有雅閣上榜，不見常勝將軍邁騰，也不見比雅閣上市早半年的凱美瑞。儘管雅閣上搭載的也是那款產機油的1.5T發動機，然而大部分車主還是願意相信“本田大法好”。
相比凱美瑞、邁騰，雅閣確實有更高的性價比，而且混動技術也已經可以和豐田媲美了。儘管凱美瑞沒有燒機油、產機油之類的問題，但是大部分人還是覺得2.0L發動機動力偏弱，而2.5L車型價格偏高。邁騰又是兼顧家用和商務的設計風格，所以更多的年輕消費者還是願意選擇雅閣。
9、新寶來 主銷：1.5L自動舒適型
已經全新換代的曾經的“駕駛者之車”——寶來，自從換代上市後第一次出現在排行榜中，當然也是因為優惠力度到位了的原因。目前普遍有2萬多甚至3萬的優惠，相比朗逸來說，力度更大，性價比也更高。
只不過現在的寶來幾乎已經丟掉了它的駕駛者基因，變成了一款家用車。如果不是對朗逸這款車有特殊的感情，寶來也是一個不錯的選擇哦。
10、速騰 主銷：1.6L自動舒適型
在大眾旗下大部分車型已經切換為MQB平臺以後，目前就只剩速騰還在老平臺PQ35下“苟延殘喘”了。
優惠力度也是相對較大，基本到了朗逸、寶來的價格區間，不過即便優惠大，在新車面前產品力還是不足。
全新速騰將於3月上市，產品力必定提高不少，不過，價格也相應的會提高不少。建議想下手的同學至少要等半年再考慮。
2018年汽車界的最後一次月考已經結束，來自日系家族的選手在經濟下行的2018年表現不俗，日系車比較低的後期養護成本優勢在這種“困難時期”顯得尤為突出和關鍵。
而相反的，儘管配置高、空間大、用料好，自主品牌卻還是由於油耗大等原因被擠出了榜單。
可以預見的是，新的一年，汽車市場很難像前些年那樣持續增長了，各大車企都摩拳擦掌準備用最好的技術和車型來贏得消費者的青睞，以期在平穩度過行業寒冬。
而2019年，還是有很多值得期待的新車，比如十二代卡羅拉、MQB的速騰，以及即將發佈的捷達品牌。
那麼在這一年，你打算入手哪款車呢？不如在留言區立個flag，當目標實現的時候再來炫耀一下呀！
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