出行安全，一直是大家關心的話題。
剛好快臨近年底，到了大家自駕返鄉、遠遊的高峰時期，有關冬季行車安全的注意事項，又被大家反覆提及。
和平時相比，冬季開高速有兩大最怕，一怕結冰，二怕起霧，這兩個因素都會加大行車的安全隱患。
這個月月初，二廣高速湖南益陽段發生4起交通事故，共有23輛車相撞。
造成事故的主要原因，就是連日來小雨不斷，導致路面結冰，剎車不及。
上個月19日，大廣高速河南駐馬店段，發生20多輛車連環相撞事故。
造成事故的主要原因，就是冬季高發的“團霧”。
為避免悲劇重演，小編整理了一些關於冬季高速行駛的注意事項，希望大家都能出行安全。
降低車速，保持在可控範圍內
冬季惡劣的天氣條件，會給高速行車安全帶來兩方面的不良影響。
其一，就是減小車輛的附著力。
冬季無論是下雪，還是起霧，都會使高速公路路面溼滑，以至於輪胎與路面的摩擦係數減小，降低附著係數。
而附著係數降低，將會導致車輛的剎車距離加大。
有人通過實驗發現，乾燥路面附著係數0.7或0.8，而冰雪路面的附著係數為0.1或0.2。
如果同樣都以90公里時速行駛，那麼幹燥路面的剎車距離是30多米，冰雪路面的剎車距離則要150多米。
同時，附著力小，也意味著車輛容易發生側滑、跑偏或擺尾現象。
尤其是路面結冰的話，附著力小會導致車輛行駛時車輪打滑，制動時容易溜車，給汽車行駛和制動都帶來困難。
失去附著力可不是鬧著玩的
因此，為確保行駛安全，車速應控制在安全速度以內。
車速一定不要太快，儘量保持車速平穩，避免急加速或急減速，以防車輛打滑、翻車。
加大行車間距，超車要留餘地
冰雪雨霧天，給高速行車安全帶來的第二個不良影響，就是能見度低。
容易造成駕駛人的視野不開闊，視線不清，對前方車、物和道路狀況往往無法做出正確判斷，極易導致交通事故。
所以，霧雪天氣時開高速，車速要根據視距做出調整，同時還要加大車距。
能見度小於500米大於200米時，車速≤80km/h，與同一車道行車的前車必須保持在150米以上的行車間距；
能見度低於200米大於100米時，車速≤60km/h，與同一車道行車的前車必須保持在100米以上的行車間距；
能見度低於100米大於50米時，車速≤40km/h，與同一車道行車的前車必須保持在50米以上的行車間距；
能見度低於50米時，車速≤20km/h。
若遭遇地面溼滑，行車間距應為乾燥路面的2-3倍以上。
若遭遇團霧時，就不建議繼續上路了。
而是應在最近的出口將車駛出高速，或就近駛入服務區休息，避開霧區，等待霧散後再行車。
因為團霧，與一般的大霧瀰漫相比，勢力範圍較小，但殺傷力更強，被稱為高速的隱形殺手。
據高速交警介紹，團霧的濃度更重，能見度更低，一般只有10-20米。
而且，團霧的預測預報難，駕駛員難以提前得到通知或警示，等駕駛員意識到有霧的時候，已經進入團霧中心了。
有時，駕駛員剛從一團霧中出來，下一團霧又在不經意間降臨，令其猝不及防，經常因恐懼導致操作不當，釀成交通事故。
另外，還要儘量避免在冰雪路上超車。
實在需要超車時，一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段，不得強行超車，而且超過前車後，千萬不要馬上向回變線，儘量給被超車留出安全距離。
儘量走中間車道，彎道、坡道需留神
由於缺少地熱融化冰雪，高速公路上的橋樑比普通路面更容易結冰。
在貨車碾壓和融雪劑的雙重作用下，橋樑的中間車道通常化雪較快，而超車道和應急車道則會結冰嚴重。
所以，行駛至橋樑路段時，要格外小心，務必要降低車速，同時只走中間車道，切不可隨意超車或變換車道。
若在路面結冰的情況下，遇到彎道或坡道，要提前減速，一氣通過，避免途中變速、停車或熄火。
按規定使用車燈
雪天、霧天能見度低，應合理使用警示燈。
一是開啟霧燈、近光燈，幫助駕駛員瞭望前方情況，使駕駛員對前方情況看得清楚一些。
二是開啟示廓燈和前後位燈，方便前後行駛的車輛，能夠看到自己的具體位置及通行情況，以便及時採取相應措施。
需要注意的是，遇到團霧，不要使用遠光燈。
因為遠光燈是大面積照射，很容易在霧裡造成散射，在駕駛員眼前形成散射光團，使其眼前一片雪白，非常危險。
以上都是冬季開高速時需要注意的地方，不過，想要提高行車安全，上路前的檢查和準備，也是必不可少的。
及時檢查防凍液
防凍液出問題，輕則堵塞管路，重則腐蝕損害缸體，所以遠行前要檢查防凍液是否存在缺液、有無發生變質等現象。
另外，從南方到北方，或者目的地比所在地氣溫更低的車主，可能還需要了解防凍液的冰點是不是適合目的地的天地。
目前市場上在售的防凍液，冰點有－15℃、－25℃、－30℃、－40℃等幾種規格。防凍液如需更換，可選擇冰點比目的地最低氣溫低10℃以上的防凍液。
但要注意，不同品牌的防凍液使用的金屬緩蝕劑不盡相同，所以不同牌子，或不同型號的防凍液不能混合使用。
選擇合適的機油
冬天氣溫過低時，機油的流動性會變差，若冷車機油過稠，將會影響啟動，對發動機造成損傷。
因此，開往平均氣溫總在零下的北方時，汽車對所使用的機油粘度要比南方地區的機油粘度低。
遠行的朋友，可以及時將油底殼、空氣壓縮機內的機油，換成冬季用機油。
檢查輪胎，必要時換上雪地胎
冬季的高速路面，在積水積雪時，會變成又硬又滑的冰面，像是高速匝道這樣的地方，簡直就成了自動傳送帶，經常出現出現追尾和轉向失控。
這樣的路面條件，對輪胎性能的考驗將變得很大。
所以上高速前，要對輪胎內壁、外壁的磨損情況，以及四輪胎壓做一個全面檢查。
若胎壓過低，會使輪胎的兩側外沿接觸地面，而不是整個胎面接觸地面，這就導致胎壁增加磨損的同時，無法提供足夠的抓地面積，危險程度不亞於高胎壓行車。
另外，有很多機構做過測試，在室外-10℃的冰雪路面上，以40km/h的速度行駛時，某車型不同規格的雪地胎，剎車距離會比普通胎短40~70m左右。
所以，若目的地為冰雪天氣相當頻繁的地方，強烈建議大家換上雪地胎。
提前瞭解路況及天氣信息
駕車出行前，要提前掌握所要行走的高速公路路況信息，和當地的天氣情況。
甚至可以打電話向高速公路交警部門詢問，提前問路，掌握準確情況，避免上路後受阻或分流，給自己造成不必要的麻煩。
最近，公安部公佈了全國十大高速公路事故多發路段。
經過統計發現，以下路段自開通以來，已累計發生交通事故2.4萬餘起，造成6000多人死亡。
若是要經過這些路段，車主朋友們一定要多加註意。
出門在外，儘快我們做好萬全準備，小心慢行，也可能遇到意外情況。
比如，萬一因惡劣天氣，或者前方事故，堵在了高速公路上，這個時候，大家一定要服從高速交警的指揮，不要隨意佔壓應急車道。
若車輛在高速公路上發生交通事故，第一時間打開應急燈，並將三腳架警示牌放到來車方向150米處。
同時，車上人員應迅速撤離到護欄之外，防止二次事故發生。
最後，希望大家不要疲勞駕駛，出行愉快！
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