原创： AmoyKing AK先生 摩托大师
春风400GT公布售价的消息，从清晨起就在霸屏朋友圈。有不少摩友表示苦熬一年终于等到；也有人说这价格让他失望。那么，比400NK贵了将近四千块的400GT究竟有啥值得买的呢？咱们慢慢来聊……
众所周知，400GT是在400NK的平台基础上衍生而来的车款。乍看之下，400GT几乎是以“换壳”的形式出现。但真是这样吗？
当年400NK带着抢占市场的任务诞生，在竞争力和性价比上都有不错的优势。但对于当时处在转型期的春风来说，如此做法便使得400NK在调校上并不能全都尽如人意。除了操控感好之外，车重、平顺性都没能做到良好表现。
换句话说，排量更大的650NK在整体调教和舒适度、平顺性上都有明显优势，且更符合运动型街车的车型定位。
经过两年的优化和调整，400NK总算是从青涩走向成熟，包括品质提升也有目共睹。正巧赶上大家对于旅行的需求日益增长，加上650NK平台已经有了国宾车和MT两款车型，开发跑旅的重任就落在了400NK肩上。
由于整个车架和动力平台已然成熟，大刀阔斧去做修改已不太现实。但为了获取更加舒适的骑乘感受，400GT除了常规优化引擎外，还将变速箱齿比调的更紧密了些，前三挡顿挫感不会像400NK那般明显。而为了加强装载能力和乘坐舒适性，副车架也做了强化和角度调整。
全彩仪表是从250NK上移植过来的，但对显示界面做了改变，视觉效果和信息读取都有明显提升。更标配了T-BOX装置，使车主可以通过手机轻松获取车辆位置和安全信息。同时还可以在“摩托范APP”上与全国车主一起互动、约骑，增加骑行娱乐性。
当然，外观的创新算是400GT最大的亮点。识别度极高的LED光源以及霸气的前脸包围，这是春风在国宾车和650MT之后的又一次外观升级。尽管好不好看是见仁见智，不过骑出去，就400GT这造型，绝对能唬人。
小编在2018年重庆摩博会上试驾时，对于当时还是工程车的400GT的表现非常满意。除了动力输出的平顺之外，乘坐舒适度也与400NK有明显区别。它有点像是250NK那般，有运动感，但舒适度也一点没丢。
比起标榜SUV的650MT来说，400GT除了通过性略显逊色之外，旅行能力丝毫不落下风。而且如果在旅行途中你还想体验一把过弯的激情时，400GT也能轻松实现。
让我们回到最初的话题，33800元除了400GT的外在，你还能买到什么？
但从价格我们就可以看出，春风这次的定价并不武断。通过近一年的等待，市场上并未出现直接竞品的出现，使400GT可以不用为了争取性价比而去简配。同理，在对400GT的做工和用料上也能更加讲究。
这么说吧，花33800元，你除了能买到一台同时兼具通勤性、旅行性、运动性的400cc国产跑旅之外，你还能享受到一套完整成熟的平台所带来的骑乘品质。
好了，说了这么多，你们也苦等了这么久。正值新年之际，是不是也考虑买一辆400GT呢？偷偷告诉你们，摩托大师全国分店均可以订购400GT哦！
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