12月18日上午，慶祝改革開放40週年大會在京舉行。黨中央、國務院決定，授予100名同志“改革先鋒”稱號，頒授“改革先鋒”獎章。
其中，作為民營汽車工業開放發展的優秀代表、“民企造車第一人”，浙江吉利控股集團董事長李書福被授予這一光榮稱號。
拿5億造車，他曾被嘲笑
在此次受到表彰的100名“改革先鋒”之中，李書福是唯一一位汽車整車行業代表。在業界及大多數人印象中，他給人第一的感覺卻是“狂”，以至於有媒體稱之為“汽車狂人”。
1996年，李書福以擴大摩托車產能的名義徵下臨海市城東的800畝沼澤地，起初大家以為他是在“炒地皮”。當第二年建起廠房，他大膽對外宣佈投資“5億元”進軍汽車業時，引來的卻是質疑與嘲笑。
那些人有理由嘲笑李書福，因為當時的他缺少人才、資金、技術和設備，沒有“準生證”……可以說，除了造汽車的一腔熱情，幾乎什麼也沒有。
“我們企業造轎車，有些媒體不信，有些銀行不信，行業不認可，就連有些汽車零部件廠商都不願意賣給我們零部件。”李書福回憶，有一次，他到上海一家零配件廠洽談合作事宜，接待他的一位總工程師聽說他們只有5億元，又是民營企業，還想造汽車，乾脆藉口上洗手間離開了。
1998年8月8日，吉利通過模仿生產的第一輛車下線，李書福專門搞了一個“下線儀式”，發出去700多張邀請函，結果來捧場的只有一位副省長。“我當時真想哭。辦了100桌酒席，卻沒有來賓，這是什麼滋味？”
而其中的癥結在於，吉利沒有取得汽車生產許可證。1999年，時任國家計委主任的曾培炎視察吉利集團，李書福對他說：“請允許民營企業家做轎車夢。如果失敗，就請給我一次失敗的機會吧。”曾培炎當時聽了也不免動容，表示，“我不反對你們造汽車”。
漫長的等待終於有了結果。2001年11月，在我國加入世界貿易組織之前，吉利豪情登上汽車生產企業產品名錄，吉利集團也由此成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。
汽車行業內有一句話：你恨誰就叫誰去造汽車。李書福造車，是出於恨自己嗎？當然不是。造車之前，他就敏銳地意識到，中國一定會成為世界上最大的汽車市場，這就是一個很大的商機。
此外，他還認為，如果中國每年汽車銷量超過3000萬輛，而又沒有屬於中國自己的汽車工業，那一定不是一個好消息。
收購沃爾沃，被指“蛇吞象”
如果說，“造車夢”只是李書福“狂”的開始，那麼收購知名豪華汽車品牌的沃爾沃則是他“狂”的巔峰。
2002年，剛拿到汽車生產許可證不久的李書福，就在一次內部會議上宣佈：“我們要收購世界名牌沃爾沃!” 但當時，這只是夢，因為他“沒錢、沒本事做成（這件）事情”。
2007年，沃爾沃的母公司——美國福特深陷財政困境，虧損額高達126億美元，卻仍然使李書福碰了一鼻子灰。在福特高層看來，吉利收購沃爾沃，完全是“蛇吞象”式的妄想。在國內看來，李書福的行動也不啻於“農村小夥娶外國公主”。
2008年，國際金融危機爆發，12月福特發佈出售沃爾沃轎車業務公告，歷史給了吉利千載難逢的機遇。2010年8月2日，吉利與福特在倫敦舉行沃爾沃轎車公司資產交割儀式，完成對沃爾沃轎車公司100%的股權收購。
數據能夠說明，沃爾沃被吉利收購是正確的選擇。當年，吉利併購時，沃爾沃全球銷量不到37萬輛，虧損147億瑞典克朗，而到2017年，其銷量已增長到57萬輛，盈利141多億瑞典克朗。
不但如此，併購還帶動、培養了大量的上、下游產業價值鏈企業的發展，提高了中國本土汽車零部件企業的同步研發能力，影響與推動了成千上萬個實體企業堅定地持續投入，頑強地生存與發展。
“因為改革開放，才有吉利啊！”
在創新與發展的道路上，吉利從未停滯。今年2月，它又入股奔馳母公司戴姆勒股份公司，成為最大股東。如今，吉利的資產總值超過2700億元，員工總數超過12萬人，連續七年進入世界500強。
而且，它已經不是一家只造車的公司，是涵蓋了出行服務、金融服務、教育、體育等在內的全球創新型科技企業集團。
“完全是因為改革開放政策才有吉利啊，否則的話，吉利不存在，也誕生不了。”李書福如是感慨。
原來，1978年12月，十一屆三中全會召開時，李書福剛上初一。聽說農村的土地可以承包經營，甚至還允許搞個體私營經濟，他以為自己的耳朵出了毛病——天下還有這樣的大好事？
“我無心上學了，開始研究十一屆三中全會以來的一系列文件，三年初中學業我用了兩年時間就匆匆完成了。我對高中學習失去了耐心，還沒有畢業，就開始規劃參與市場經濟活動的各種夢想。”
此後，李書福靠著向父親借的120元，買了個照相機，踏上創業之路。先後開過照相館、生產過冰箱、做過裝潢材料、生產過摩托車，而且他是幹一行成一行。
“我生在新中國，長在紅旗下，從小接受樸素的家庭教育，對黨的情感非常深厚。遇到這樣一個偉大的時代，才有我們這些人參與市場公平競爭的機會，我們可以自由地研究新技術、新產品。”
從一名放牛娃到“民企造車第一人”，從名不見經傳的小廠到世界500強，李書福及吉利的成長堪稱改革開放推動國家發展的一個縮影。
獲得“改革先鋒”稱號後，李書福信心滿滿地表示：我們一定要把汽車工業發展好，不斷提升核心競爭力，讓用戶買到更加高技術、高品質、高附加值的中國品牌汽車，讓用戶擁有更多的獲得感，滿足大家對美好生活的追求，助力推動中國汽車產業邁向全球價值鏈中高端。
閱讀更多 珂珂愛吃獼猴桃 的文章
