歐美人有多鍾情謳歌NSX？知名汽車媒體road and track給出了答案：這臺日本品牌、美國基因的超級跑車榮獲了“2017年度性能車”稱號，這是R&T歷史上首次將這個榮譽頒發給一臺售價低於一百萬美元的“廉價跑車”。在謳歌NSX之前，這個王座輪流被Porsche 918，LaFerrari和McLaren P1霸佔。
2015年發佈後，NSX終於在2018年的圓石灘上迎來了小改款的降臨。它不是一臺換代的all-new車型，也不是世界範圍內除中國車迷外萬眾矚目的純後驅NSX Type R，它不過是一臺看上去更酷，開起來更有趣的超級跑車。
發動機沒有變化，依舊是3.5升V6發動機配合兩粒渦輪和三粒電機組成的本田SH-AWD三電機混合動力系統，系統綜合最大公里為573馬力，峰值扭矩為645牛·米。變速箱方面為9擋雙離合器變速箱，本田三電機的看家法寶四輪驅動得以保留。
儘管賬面數據沒有提升，但謳歌對軟件進行了升級，讓2019年款的NSX變得更好玩、更有駕駛慾望。通過加強橫向穩定杆，NSX前輪獲得了26%的剛度提升，後輪獲得了19%的剛度提升。馬牌為改款NSX研製了全新橡膠配方和縱向花紋的Continental SportContact 6輪胎。通過軟硬件的配合，2019年款NSX在鈴鹿賽道（SUZUKA CIRCUIT）上的圈速比老款車型快2秒。
在外觀和內飾上，2019年款NSX增加了名為“Thermal Orange Pearl”的橙色車漆顏色供選擇，包括同色的剎車卡鉗也共同計算在塗裝包內。
從2017年至今，謳歌NSX在全世界範圍內賣出了1900臺，這不是一個令人吃驚的數字。但謳歌卻持有相反的觀點，這家擁有百分百美國基因的日本汽車製造商認為NSX本就不是為那些“走進4S店隨隨便便挑一臺車然後開走的人”而準備，謳歌經銷商為NSX潛在車主們提供一個名為“insider experience”的福利，這些車主可以參觀NSX的誕生地——本田北美俄亥俄工廠，還可以在廠內的測試賽道上一展駕駛風采。
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