最新消息，經國務院同意，工信部、國家發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監管總局聯合印發
《關於加強低速電動車管理的通知》，將在全國範圍開展低速電動車清理整頓工作，計劃持續加強低速電動車規範管理的同時，嚴禁新增低速電動車產能。
六部委聯合限制低速電動車肯定是有社會原因的：
一、安全問題
據相關部門2017年統計，近五年我國發生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發的事故數量和死亡人數逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%。
低速電動車死傷事件近年來層出不窮，主要是漠視交通法規，調高速度，質量較差導致。此外，電動車屬於皮包鐵，一旦出現事故損傷極大。猩爺在這裡也建議，不要私自調高電動車速度，出行要帶安全帽，安全的才是穩妥的。
二、產能過剩
我國低速電動車生產和市場規模無序擴張，生產企業數量已超過百家，產銷規模超百萬輛。大量的產能導致產能過剩，而作為電動車最重要的電池，後續的無害化處理能力，還遠遠達不到電動車的發展速度，多地都出現了嚴重的電池汙染事件。
低速電動車還有未來嗎？
通知明確將開展三方面工作：一是分階段開展低速電動車生產銷售企業清理整頓工作，依法採取綜合措施清理不達標生產企業和產品；二是停止制定發佈鼓勵低速電動車發展相關政策，嚴禁新增低速電動車產能；三是通過置換、回購、鼓勵報廢等方式加速淘汰違規低速電動車在用產品，建立長效監管機制。
目前來看不容樂觀：根據六部委的三階段工作態勢，鼓勵置換、報廢、回購是常規手段了，扣車事件又將層出不窮，外賣、快遞小哥們又將和交管部門，開始貓和老鼠遊戲。限制電動車我們在一定程度能理解，但是總得給老百姓一個新的出行方式吧！堵不如疏！未來誰又能扛起城市出行大旗呢？
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