2015年1月26日，東風汽車集團股份有限公司與沃爾沃集團以55%對45%的比例，共同投資組建商用車合資企業——"東風商用車有限公司"，正式宣佈成立並開始運營。
如今快4年過去了，它們之間的合作在外界看來似乎並沒有多少實質性的進展，這也讓它們之間的合作關係變得撲朔迷離。對雙方間的合作進展情況，東風商用車有限公司副總經理蔣學鋒給出了他的解答。
與沃爾沃合作的最大收益？
在蔣學鋒看來，東風與沃爾沃的技術合作主要集中在兩個方面：一個是項目管理方面，東風與沃爾沃做了很多項目的交流，得到了沃爾沃方面的很多支持。
另外一個，雙方間的合作還體現在整車的平臺化、模塊化，接口和架構方面。反應到車輛上，比如說，現在天龍車架的孔不再是不規則的，它們都是按規則和標準設計的，新上市的天龍KL和天錦KR跟上一代車型開發模式也不一樣，上一代的開發是斷斷續續的，這一代的天龍是全平臺考慮開發，並得到了沃爾沃的支持。
發動機、變速箱……下一步合作怎麼展開？
在發動機和變速箱領域，雙方之間的合作已經出了成果。這次天龍KL和天錦KR上市，我們在它們身上看到了源於沃爾沃技術的變速箱以及與沃爾沃合作開發的發動機，這非常引人關注。
DT14系列變速箱是東風與沃爾沃合作之後的首個成果，沿用了沃爾沃14檔手動變速箱的技術，它採用全同步器換檔形式，單H操縱頂蓋及前後副箱氣控換檔方式，操縱簡單，檔位清晰。蔣學鋒指出，“通過我們的測試發現這款變速箱是非常有競爭力的。”
此外，東風與沃爾沃的發動機合作項目已經出成果，東風DDi11升發動機是雙方合作的成品，發佈會現場也有展出，據悉，它SOP（量產）的時間應該在今年年中。
下一步，東風與沃爾沃在發動機領域還將進行更深層次的協同和交流。“在整車方面我們有一個合作願望列表，涵蓋操作穩定性、耐久性、經濟性、舒適性等方面，沃爾沃給予的專家支持，在某種程度上也幫我們提升了天龍和天錦的技術水平，所以說我們的合作是全方位的合作。不過，我個人認為我們與沃爾沃之間的合作還需要進一步深化。”
據蔣學鋒透露，針對下一步怎麼做，我們要做深層次的合作和交流，包括平臺、總成和技術的協同，甚至包括製造資源的協同。
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