梓燁今天說的是抖音上“最美大眾車”，這款車的發佈時間是今年的八月底，咱們今天要討論一下，這臺車值不值得買？
簡單說說，CC在幾年前國內的顏面擔當還是可以的，特別是無框車門和COUPE車尾的加持，特別是當年CC還得加價購買，不過在當時，CC不管是外觀還是內飾確實還是比較時尚的，2.0T的動力也不弱，隨著現在新款車的層出不窮，特別是國內一線的阿爸爸(ABB)們新款速度越來越快的今天，CC確實已經擔當不起當年的那個重任了，要說動力，2.0T只能中規中矩，沒有什麼特點，底盤和懸掛也沒有特別出彩的地方，內飾更是沒有什麼亮點
前臉確實是挺好看的
雖然全新CC採用的是轎跑車型設計，但並沒有對車身內部空間產生較大的影響，整體測量數據都達到了高分值水準，行李廂的高利用率也是一大特色，掀背設計使它的尾門開口更大，儲物能力相比邁騰等三廂車型更強。
通過測量，可發現前後排的橫向寬度基本在1500mm左右，雖然車身後半段頂部向下溜背，但經過內部結構調整後，後排的車內高度依然可以達到930mm，只是車門框處較低，上下車時會受影響。後排腿部空間也比較出色，但中央地板凸起較高，滿員乘坐時會受到影響。後排座椅坐墊的長度為470mm，對腿部的支撐表現一般。
車後視角
全新CC最大的優勢就是在運動和舒適性之間做到了很好的平衡。座椅軟硬度適中，懸掛在不同的駕駛模式下有著明顯的差異。噪音方面表現一般，怠速噪音值稍有些大，由於採用了無框車門設計，行駛起來產生的風噪也明顯一些。
動力方面：全新CC搭載的是一臺高功率版本的2.0TSI發動機（第三代EA888），匹配7速DSG雙離合變速箱，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，這套動力總成我們已經很熟悉了，之前的邁騰等車型上都採用了同樣的動力系統，成熟度足夠。
7.5秒的加速成績和上代車型相比並沒有明顯增加。加速起步階段轉速可以控制在3000rpm左右，由於輪胎突破了抓地力極限，ESP介入限制了發動機的動力輸出，會對成績產生一些影響，中後段的提速感覺雖然比較順暢，但爆發力有所下降，好在換擋較快，2擋升3擋時的動力銜接比較流暢。
內飾中規中矩
內飾一句話帶過，平庸、沒有亮點沒有特色。
價格方面：全新CC頂配版本的380TSI曜顏版的廠家指導價為30.98萬元，整體的售價區間在25.28-30.98萬元之間，和老款車型的定價基本保持一致，每款相對應配置車型只是作了3000-5000元的微調，並取消了3.0L V6的旗艦版本。
梓燁個人覺得，大眾CC還是挺帥的，我自個要是資金充裕我也會考慮入一臺。外觀帥，贏一半啦
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