啊啊啊啊啊啊啊啊！
今天成都下雪啦！
#成都下雪#的微博話題瞬間衝到了熱搜第2！
真的不是成都人沒見過世面，
我們只是沒怎麼見過雪
所以飄了點“頭皮雪”
就已經開心得像個（200斤的）孩子
（圖據微博網友）
今天值得高興的事也不止這一件，
剛剛，傳來好消息：
●5號線一二期全線“軌通”！
●6號線一二期開始鋪軌！
5號線一二期全線“軌通”
成都軌道交通一次性開建最長的線路
今日，5號線一二期工程軌排精準就位，標誌著5號線一二期工程實現全線“軌通”。
5號線一二期工程北起新都區，南至天府新區，線路全長約49公里，鋪軌總計約137.8公里，設車站41座，鋪軌基地14處，是成都軌道交通一次性開建最長的線路。預計2019年底前開通。
5號線一二期工程體量大，施工難度高，該工程是實現“南拓”、“北改”，優化城市空間結構的重要線路，從北至南穿越了成都市多個行政區域，尤其穿越了金牛區、青羊區等中心城區，下穿了錦江、繞城高速（四環路）、機場高速、高速鐵路、既有運營地鐵線路等。
（以上為工程站名圖，供參考）
自2017年12月5日九道堰鋪軌基地正式開鋪以來，成都地鐵組織參建各方多措並舉，確保工程安全、文明、平穩推進。
軌道工程的施工精度高低直接影響到後期運營線路的平穩性和旅客乘坐的舒適度，該線採用了CPⅢ測量控制系統 ，使軌道施工精度進一步提高，同時還制定了開工驗收條件及“軌道施工標準化手冊”，明確了每道工序的要求和標準，保證了工程施工質量。
積極推行樣板引路制度，先行施工樣板段，不斷優化改進樣板段施工中暴露出來的問題，在樣板段驗收合格後方可進行規模化施工。
面對施工任務重、時間緊的情況，現場加大人員、器械等資源投入。
自8月份以來，鋪軌施工人員增加700餘人，高峰期總人數達到1900餘人，增加各類機械設備120餘臺，高峰期達到300臺，特別是在關鍵線路上每個鋪軌作業麵人數由60人增加到80人，鋪軌車由2臺增加到3臺 ，確保軌道施工按期順利進行。
6號線一二期開始鋪軌
成都市最長的全地下地鐵線路
今天，是成都市最長的全地下地鐵線路6號線一二期工程迎來鋪軌的好日子。
6號線全長約47公里，設車站38座，線路北起於郫都區望叢祠站，途經高新西區、金牛區、成華區、錦江區南至高新區觀東站，整體呈南北走向。
（以上為工程站名圖，供參考）
主要串聯了郫都區、犀浦片區、歡樂谷—華僑城片區、沙灣片區、一環核心區、三官堂片區、琉璃場片區、金融城以及天府新城片區。
該工程作為中心城區南北向的填充線，是成都地鐵成網的關鍵一環，也是目前成都市最長的全地下地鐵線路。全線共設置鋪軌基地13處。目前已經開建和投入使用的鋪軌基地共4個，2019年將全面進入鋪軌階段。
成都地鐵將組織參建各方超前謀劃、精心施工，力爭早日實現6號線一二期工程軌通目標。
12月26日，
隨著3號線二三期
和有軌電車蓉2號線首開段的開通，
成都軌道交通正式進入“200+時代”！
目前成都軌道交通已開通7條線路，
線網裡程從196Km增長到239Km，
車站數從136座升至168座。
2018即將過去，
2019即將到來。
在新的一年裡，
成都將有更多軌道交通線路開通。
一路有你，未來可期！
數據截止至12月28日
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