【軍武次位面】：竹閆、神話
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據新華社報道，1月9日，亞洲最大的重型自航絞吸船“天鯤號”經過近3個月的挖泥、挖巖等各方面試驗，順利返航回船廠，這意味著“天鯤號”已完成全部測試，正式投入使用。
▲海試中的“天鯤”號
“天鯤號”是世界上智能化水平最高的自航絞吸船，是中國人自己建造獨立完成的自航絞吸船，擁有完全的自主知識產權。一小時便可造出相當於一個白宮那麼大的面積，而中國商務部在2017年就明確表示，此項重型裝備禁止出口到任何國家。
▲絞吸船是填海造陸的神器
事關國家安全
“天鯤號”自航絞吸船滿載排水量17000噸，既然是造島神器功率自然不能低，裝機總功率25843kW，畢竟船上的設備耗能是很高的，航速最快16節，攜帶的“神器”除了水泵和艙內泥泵就是鉸刀了，其共有4種的通用鉸刀、可用於挖掘淤泥、粘土、密實砂質土、礫石、強風化巖以及中弱風化巖，這也是自航絞吸船最核心的硬件之一。
▲鑽頭一邊絞碎海床
一邊將泥石吸入船體
該挖泥船工作時，鉸刀先將海底岩石和泥土破碎，然後通過泵直接吸入船體，再由船體內部的機器對吸上來的泥石進行處理，並把挖出來的土吹到16公里之外，具有強悍的“快速成島”能力。
雖然之前有了中國和德國聯合研製的“天鯨號”自航式絞吸船，但是中國卻沒有完全自主知識產權的自航式絞吸船，而天鯤號的出現，終於打破這一僵局。
▲絞吸船的鑽頭
自航式絞吸船最主要的目的就是填海造島，將海底的泥沙破碎後通過絞吸船再從另一頭噴出去，這些泥沙噴出去後經過一定積累就形成了陸地，陸地達到一定規模後便成了島嶼。而高效率的絞吸船不僅加快了填海造島的速度，同時也提高了整體施工效率和速度，還能降低對海洋環境的影響。
▲中國挖泥船隊在南沙群島美濟礁進行挖泥作業
大型挖泥船是一個水域面積廣大國家必備的施工設備，目前我國年疏浚吹填量已達12億立方米，相當於每年填滿12個西湖，是世界第一疏浚大國，而疏浚作業則要依賴現代化的挖泥船。
▲長江疏浚工程
然而挖泥船是典型的“三高”船舶——高技術、高難度、高附加值，其單價動輒數億美元。中國挖泥船製造業起步於上世紀五十年代，比西方國家晚了一百年。上世紀六、七十年代，中國提出“三年改變港口舊面貌”，然而國內卻造不出符合要求的挖泥船，因此只能向外國求購挖泥船。在2000年之前，我國使用的挖泥船80%依賴進口，其中以荷蘭居多。
1966年中國進口了荷蘭一艘自行式絞吸船，並希望能夠藉此學到自行式絞吸船的核心技術，原本當時敲定的價格，荷蘭人坐地起價，狠狠的敲了中國一大筆錢，當時中國花費了摺合約4噸的黃金價格才買回來，1966年約4噸的黃金價格意味著什麼不言自明。
▲耙式吸泥船，適合疏浚航道
到2002年之前中國的自行式絞吸船依然是以進口為主，當時少數能夠生產自行式絞吸船的歐洲國家，經常要忍受西方人的目中無人，不僅價格昂貴，且售後服務繁瑣。中國最近一次購買的大型挖泥船“浚洋1號”共花費1.6億歐元，摺合人民幣12億元，由荷蘭IHC公司建造，已於2016年交付給中國。
▲聽過航公嗎？
有意思的是，從19世紀末開始，中國的清政府為滿足列強開放通商口岸的要求，於1896年向荷蘭IHC公司進口了一艘鏈鬥式挖泥船，從此中國進入了機械化疏浚時代。這麼算來，中國在挖泥船的製造方面，其實依賴了荷蘭IHC公司近百年。但是隨著天鯤號的裝備，將逐漸擺脫這樣局面。
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