今天广州日报有个新闻，非常让大家惊喜。
广州白云公司，在广州大学城试行全国第一台自动驾驶的士。这个标志着自动驾驶进入一个新的历程，商业化运作正式开始。
然而，在细读新闻内容后，总觉得哪里不对。
不是说自动驾驶么？怎么每车配两个安全员？而且在大学城这种人流简单地区。这真是黑科技？
虽然我很认可白云公司为大学生出行做的努力，但是大规模发展的前景看起来不是那么乐观啊。
自动驾驶车辆
1，每车1-2个安全员。 这个安全员的设定看起来非常稳妥。因为必须保障出租车运行过程中的安全。但是综合成本考虑，这个设置的费用不会低于直接使用一个驾驶员的车辆。12元的起步成本，可以说和亏本经营差不多。没有利润，就没有前景。这个是所有商业化运作的前提。
2，自动化车辆路线限制。选择大学城作为试验，我相信也是出于路线的考虑。因为大学城相对其他商业区域来讲，道路更宽广，人员更单一。但是广州市区的道路，是出了名的迷宫。不要说自动驾驶了，那怕是一名30年驾驶年龄的老司机，都会可能因为某地区改道施工而含入进退两难之地。估计这种智能玩意，在广州道路没有改善之前，在市区上路，就是找死一样的存在。但是广州道路改善？不存在的。
广州交通常态
3，还是安全问题。电子设备必须要借助网络，预设程序，内部软件等来辅助驾驶。但是这些辅助很难保障可以兼顾到所有客观情况。例如特斯拉S就曾经在美国出现过事故。在生命第一的今天，将生命假手于一盘冷冷的仪器，还是非常不靠谱的。另外顺带黑一下百度，不知道车辆内置的是那款导航地区和模块？如果是百度的话，会不会把我拉去某莆田系医院？
风险
综合所见，自动驾驶出租车，作为一个新玩意。在旅游区，大学城等相对容易控制的区域小规模玩玩还是非常有潜力的。但是想要在中国市区道路来刚一下？不好意思，交委不同意。
当然科技是会进步的，我也很希望能见到自己国家的自动驾驶，走在市区的道路的那一天。祝愿越来越好的今天，明天。。
广汽传祺自动驾驶汽车
另外指导一下各位想尝鲜自动驾驶出租车的朋友。广州自动驾驶出租车，是从大学城北C出口到广州大学正门。每天下午2点-4点，运营。（估计得抢）
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