宋EV500
官方續航里程400km
補貼後售價：18.99萬元-21.99萬元
電池容量：62kWh
四款電動緊湊型SUV續航里程及充電時間對比車型帝豪GSe歐拉iQ威馬EX5比亞迪宋EV500工信部綜合工況續航里程（km）353360/401300/400/460400汽車之家實測續航里程（km）高速（90km/h）續航約258；低速（30km/h）續航約277.2360km續航版本，高速（90km/h）續航約270；低速（30km/h）續航約350——快充充電時間（電量30-80%）30分鐘25分鐘30分鐘20%-80%約30分鐘6.6kW慢充充電時間9小時8小時8小時—
● 車型簡介
與上面的幾款產品相比，比亞迪宋EV算得上是一款較早進入新能源市場的車型了。與時俱進嘛！在今年8月比亞迪新款宋EV500正式上市，新車採用了家族最新的設計語言，DragonFace的前臉讓宋EV更時尚啦。
宋EV500採用了全新的家族式前臉，不僅看起來年輕了許多，也更像它的老大哥“唐”造型靠攏了，家族化更明顯，可讓人們更深入的瞭解比亞迪的新家族設計。快慢充電接口分別位於車輛兩側，快充口位於駕駛員側後方，使用直流快充將電池電量從20%充至80%需要30分鐘。全系標配了LED大燈，造型樣式很犀利，看起來猶如“龍眼”一般，車尾部分與車頭相呼應，貫穿式尾燈挺醒目，晚上點亮後看起來也不錯。
宋EV500內飾上的設計與宋EV400相比可以說發生較大變化，首先最吸引人目光的就是那個可旋轉的大屏了，其次整個設計風格也更簡潔了。車內不少地方採用了軟搪塑工藝，手部經常觸摸的地方還使用了皮質包裹，無論是觸感還是視覺上給人的第一感受都挺好。12.8英寸的旋轉大屏看著清晰細膩，功能也挺強大，屏幕下方還設置了實體按鍵。
空間方面的表現早在宋EV400上就不錯，而此次宋EV500同樣不會差，前後排乘坐都不會有什麼約束壓抑的感覺，後排中央設置了頭枕，地板也沒什麼凸起。前排儲物空間表現可以，杯架設置了兩個，後面是中央扶手箱，後排的儲物表現也能算上中規中矩吧。後備廂挺平整，加上可以4/6放倒，讓載物空間更靈活了。
四款電動緊湊型SUV動力參數及懸架對比車型帝豪GSe歐拉iQ威馬EX5比亞迪宋EV500最大功率（kW）120120160160最大扭矩（N·m）250280315310電池類型三元鋰電池三元鋰電池三元鋰電池三元鋰電池電池容量（kWh）5246.57/4745.99/52.56/59.6462懸架形式前：麥弗遜
後：扭轉梁
前：麥弗遜
後：扭轉梁
前：麥弗遜
後：扭轉梁
前：麥弗遜
後：多連桿
比亞迪宋EV500在動力上與EV400一樣，搭載了最大功率218馬力（160千瓦），最大扭矩310牛•米的永磁同步電機。該車設有2種駕駛模式，2擋能量回收調節。
從我同事姜田雙的試駕稿件中可以瞭解到，宋EV500起步輕盈，不過ECO模式中段加速有些乏力，車速在80km/h之後，需要深踩加速踏板，車輛才會緩緩提速。相比之下，SPORT模式就好很多。能量回收標準擋時拖拽感並不突兀，而較大回饋擋位時鬆開踏板大概有1秒的遲滯，隨後才是較大剎車的感覺。轉向也提供了2種模式，標準模式下偏輕，指向有些模糊，調至運動模式就會好一些。懸架支撐性一般，尤其在高速過彎時支撐性有些不足。
● 推薦車型
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比亞迪宋EV500共4款車型，其中智聯領享型和智聯領耀型補貼後售價均超過了20萬，所以不在此次推薦範圍，而在智聯領動型與智聯領尚型之間選擇的話，更推薦智聯領尚型，與智聯領動型相比，智聯領尚型便宜1萬元，少了220V電源、駕駛員座椅電動調節等便利配置，而續航里程等都相同，如果不是配置控，這樣選還是蠻不錯的，能少花點就少花一些麼。
● 小結結：
在新能源市場領域，前幾年比亞迪可謂是一直當著龍頭老大的位置，不過，隨著如今許多品牌紛紛進軍新能源市場，讓它的壓力也越來越大。此次比亞迪宋EV500的推出，提高了產品的整體實力，新的外觀內飾看起來也更有檔次，除了售價與競品相比優勢不大，其它方面還蠻好的。
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