蔚來ES8
“蔚來”未來已來？
自12月16日“NIO Day”（蔚來日），無論對車有多少興趣愛好，視線中多多少少映入了一個：“蔚來”
蔚來發佈會信息：
蔚來ES8於12月16日正式上市，基準版補貼前售價44.8萬元，並首推電池租用模式（電池租賃方案34.8萬元+月付1280元
NIO Pilot蔚來自動輔助駕駛系統發佈，全球首裝Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片
全球首個車載人工智能系統“NOMI”正式亮相
全球首創電能服務體系NIO Power發佈，現場演示3分鐘換電
如此多的科技亮點，的確給了我們更多的驚喜與期待
【3,010mm同級最長軸距】【三排七座八種模式的靈活空間】【女王副駕】【親子模式】【真皮包覆全車幾乎每一個可以觸及的地方】【搭載由HEPA醫療級濾芯、活性炭濾網、負離子發生器等共同構建的一套智能空氣淨化系統】......
聽說耗費了近8000萬的蔚來發佈會
放言超特斯拉
在眾多新造車公司中，蔚來汽車被視為最有可能成為“中國特斯拉”的創業公司，但在蔚來汽車創始人、董事長李斌看來，電動車一定是顛覆的、智能的、讓消費者無憂出行的新物種。
為了支撐蔚來ES8的技術性，李斌在介紹ES8時直接用了很多競爭對手的數據。蔚來ES8是4秒SUV俱樂部成員，百公里加速4.4秒，比特斯拉Model X 100D快0.5秒。而其他4秒SUV俱樂部的成員，諸如寶馬X5M,保時捷Cayenne Turbo、奔馳GLS AMG等，無一不是售價逼近200萬元的貴族。
從一些細節可以看出，蔚來的假想敵是BBA這個水準的對手。“前後雙電機最大扭矩840N·m，相當於兩輛3.0T的奧迪Q7的扭矩。”李斌在介紹ES8全球領先的電驅系統時說，從蔚來ES8的技術標準來看，它是完全對標豪華品牌的。比如，蔚來ES8全系標配最新一代主動式空氣懸掛，百公里時速到靜止，制動距離33.8米。它也是全球鋁合金應用率最高的量產車，惟一一款採用了航空級7003鋁合金的車，整車抗扭剛度高達44140牛·米/度，抗扭剛度是特斯拉Model X的2倍。
對標特斯拉的蔚來ES8
思考，蔚來是否經得起推敲？
光環之下，我們還是要理性考慮一下，是否值得頭腦一熱？
ES8車身及底盤展示
看起來美好的平臺：真的確定這一眼望光潔平整的結構件構架出來的底盤能夠承受高速撞擊保護高能電池組和乘客？
換電模式：從現場得知，換電模式不是自己換，是一種全新的形式。類似的車管家幫你把車開走，然後換好開來給你。那麼問題來了：
這是怎麼樣一個極其牛逼的換電服務團隊？
換電在哪進行？蔚來自己建店？跟換電運營商合作？即管直營店體驗店又要管換電站，那麼服務能否保證呢？
這種模式，必定不自由，換電需要預約，不能隨時進行換電……那麼換電期間我怎麼出行？沒電了我只能幹等？
3. 量產：年內上市，明年一季度交付，去年江淮正好建設了一條全鋁生產線，產量為 10 萬臺。就目前江淮的水平，真具備了量產全鋁車身整車的能力？看起來優雅美麗的動感曲線，那麼不考慮報廢率，江淮準備好了嗎？
問題太多了。就單幾分鐘，就有一大堆問題撲面而來，真想問一句，蔚來你真的準備好了嗎？
也許是因為我們期待蔚來太多，留給蔚來的疑問，也需要在未來由蔚來解答。
閱讀更多 活塞R先森 的文章
