中汽協預計，2019年全年汽車銷量將為2810萬輛左右，與2018年基本持平。未來三年內，中國汽車市場將維持“L”型發展態勢。
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文 | 吳雪
2018年已經悄然而逝，在經歷寒冬的侵襲之後，我國全年汽車產銷數據終於塵埃落定，以2780.92萬輛和2808.06萬輛收官。
在日前舉行的信息發佈會上，中國汽車工業協會發布了2018年我國汽車產業的產銷情況，並對2019年的發展形勢進行了預估。
2018年銷量同比下降2.76%
中汽協發佈的數據顯示，2018年我國汽車產銷分別完成2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。
具體到乘用車領域，2018年，乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%，低於行業總體。
從乘用車四類車型銷量情況看，2018年，轎車累計銷售1152.78萬輛，同比下降2.70%；SUV累計銷售999.47萬輛，同比下降2.52%；MPV累計銷售173.46萬輛，同比下降16.22%；交叉型乘用車累計銷售45.26萬輛，同比下降17.26%。
與車市整體遭遇寒冬不同，2018年新能源汽車迎來了一個高速增長的春天。數據顯示，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和126萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。
其中，純電動乘用車產銷分別完成79.2萬輛和78.8萬輛，比上年同期分別增長65.5%和68.4%。而插電式混合動力乘用車產銷則分別完成27.8萬輛和26.5萬輛，比上年同期分別增長143.3%和139.6%。
2019年中國汽車市場預計零增長
對於2019年中國汽車市場的發展情況以及銷售預期，中汽協在發佈會上也給出了分析。
從宏觀經濟層面來看，2019年，GDP緩降、中小企業經營艱難、投資和消費雙下降，以及“去槓桿”、房地產去庫存、中美貿易摩擦，都將使汽車消費受到影響。
而從市場因素來看，P2P爆雷使中低層收入家庭受到影響；1.6L購置稅政策“刺激”效應正逐漸減弱；二手車銷售波及新車市場；“國六”標準實施導致汽車價格上升、車型供應減少；消費升級導致低端車型銷量下滑等，也使得2019年中國汽車市場的發展不容樂觀。
但與此同時，目前中國汽車千人保有量水平仍處於發展階段，中等收入群體增長使得汽車消費主流群體潛力增加，再加上新能源汽車的持續火熱增長，也為2019年的新車銷售提供了不少利好因素。
因而，綜合目前中國經濟的宏觀發展情況以及汽車市場的現狀，中汽協預計，2019年三線以下城市消費能力下降，將使得低端SUV受波及較大，進而中國汽車需求增速將放緩，汽車市場將在未來3年內維持“L”型發展態勢。
乘用車市場2019年銷量預計會與2018年基本持平，達到2370萬輛左右。而商用車市場受到宏觀經濟、環保治理、“國六”排放等因素影響，預計會有所微增，達到440萬輛，同比增長約1%左右。
總體來說，2019年全年汽車銷量預計將為2810萬輛左右，與2018年基本持平。
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