要說比亞迪電動領域已經穩居TOP2不敢說，但要說比亞迪近年來在設計上的突破，則確實已經完全沒有第一代車型的山寨廉價感。無論是大火的宋MAX，還是近年來旗下概念車型、新車產品都有著完全顛覆性的設計體驗。的確，自主品牌請外籍大牌設計師的先例不再少數，無論是WEY、比亞迪還是長安都在海外建立了設計實驗室，並聘請這些設計師作為高管，為的就是新車打響第一炮，而第二炮接力的過程則迴歸於傳統，也就是動力、配置這一層面上，這不大紅大紫的比亞迪宋MAX，緊接著就推出了DM版，也就是俗話說的插混版。
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MAX DM作為國內首款插電混合動力MPV，填補了MPV新能源市場空白，同汽油版動力一樣，宋MAX DM沿用“Dragon Face”設計語言，與燃油車相比，DM版的前格柵設計略有變化，更強調車型的新能源特性，此外，宋MAX DM的輪轂升級為18英寸，造型更加動感。
宋MAX DM側面造型和燃油版一樣，懸浮式車頂看起來比較炫酷，但是整個車身側面的造型在我看來並不是修長的造型，這也是MPV該有的造型。新車共有六座、七座兩種座椅佈局版本。車身尺寸方面，宋MAX DM長寬高分別為4680*1810*1680mm，軸距為2785mm，和燃油版車型保持一致。
宋MAX DM相較於在售的燃油版有了明顯的改變。宋MAX DM中控採用比亞迪家族最新的懸浮式自適應旋轉 Pad+DiLink智能網聯繫統，該系統和全新一代比亞迪唐、秦Pro一樣，均能實現語音交互。另外官方表示，宋MAX DM採用全新星際環抱式智能座艙，搭配搪塑軟內飾，內飾有純黑、輕奢米色兩種內飾顏色可選。
宋MAX DM採用比亞迪第三代DM技術，搭載1.5TI發動機+電機的雙擎動力組合，混動模式下最大功率223kW,最大扭矩490N.m，不僅帶來百公里油耗1.2L、純電續航80公里、綜合續航750公里的綠色出行體驗，還擁有轎跑級7.9秒破百的加速快感！同時，宋家族SUV的成熟底盤，由前奔馳S級專家漢斯精細調校，NVH靜音工程由車熙範全程把控，兼具SUV的通過性和轎車的舒適感。
繼SUV市場由快速增長轉為持續放緩的節奏後，各個品牌都將下一個市場紅利押寶在了MPV身上，不管是自主還是合資品牌車型，都將2020年為MPV增長的爆發點，因此比亞迪宋MAX家族的全線推出，不僅在時間點上要搶佔先機，更是相比競品吉利嘉際擁有更長的產品線，因此自主MPV開端這一局比亞迪精算還是十分準確的。
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