如果回顧歷史的話，人們不難發現在上世紀80年代時，日本擁有非常不錯的航天技術，某些技術比中國還要好，那時日本成了我們首先要超越的競爭對手。如今中國已經走到了前面，與美、俄競爭，日本則只能把追趕中國列為遠大目標了。
日本逐步落後的原因其實很簡單：各類事故層出不窮。先是運載火箭可靠性差，失敗率太高，一度讓人們形成了日本火箭不可靠的印象；後來火箭變可靠了，衛星反而不可靠了，發射的衛星壽命短不說，經常玩失蹤，最近一次事故為天文衛星“瞳”失蹤。
近日，日本又出了一個新型事故：運輸途中損壞！日本DSN-1軍用X波段通信衛星在7月份，運達法屬圭亞那航天中心時，以待發射時，被發現已損壞。日方隨後公佈的調查結果，讓人們發現日本在航天技術領域還存在一個短板：基本常識與操作缺陷。因為事故原因根本就是人為造成的。日方在運輸衛星時，使用帆布對衛星進行了包裹，屬於正常措施，問題是帆布居然堵住了用於平衡氣壓的閥門--標準的操作失誤。大型運輸機的貨艙並非恆壓的，特別是飛機起飛或降落過程中，貨艙內的氣壓會發生變化，這屬於基本常識。平衡氣壓閥門就是為解決衛星內外壓力差的問題而設計的，可是它被堵住之後，內外氣壓無法進行調節，一旦外部氣壓快速變化，必然會形成了內外之間壓力差，於是內部嬌貴的衛星天線損壞了。代價為：相關修復工作可能需要1年半的以上時間，發射時間至少推遲2年。
這一小小失誤竟造成巨大的損失，對於日本的航天計劃打擊巨大，這枚衛星可是日本首枚軍事通訊中繼衛星，計劃發射的三枚同類衛星以構建一個軍用通信衛星網，結果第一枚就遇了大麻煩。它本身就是一枚試驗衛星，不經過它的試驗，後繼衛星沒法研製，等於日本的軍用衛星通信網至少推遲二年。
日本一直在積極謀求確立航天大國的地位，希望擺脫對美國的依賴，特別想建立自己的軍用衛星體系。現在日本使用美國的衛星體系不僅花錢多，且需要事先申請，受制於人，沒有進行獨立軍事行動的能力。
近年以來，日本發射了多枚軍事偵察衛星，並計劃在今後10年發射4顆偵察衛星和4顆雷達偵察衛星，以及3顆數據中繼衛星，預計到2025年，日本的偵察衛星可以24小時隨時探測全球任何點的目標，還可以做到準實時的回傳數據圖像，不過這次的事件令整個計劃不可能推遲了。
其實細細品味起來，我們可以發現日本航天技術領域的基礎成問題。日本擁有2個衛星發射場，每年發射的次數也不多，2015年僅4次，2016年計劃為6次，結果竟然讓發射場任務滿了，因為日本準備一次發射任務需要40天以上。這才把DSN-1送到法屬圭亞那，搭載於“阿麗亞娜-6”火箭升空，結果因缺乏航天器的遠程運輸操作經驗出了問題，也是一個技術問題，中、俄、美在航天器運輸是採用專門設計的特種容器或包裝箱，而不是帆布。
美、俄、中都可以做到20到25天完成一次航天發射準備，中國在2016年要實施20次以上的發射任務，這樣對比起來，日本航天部門的工作效率確實低得太大。這次的事件又暴露出日本在基本常識操作都有問題，日本距離一個真正的航天大國的距離真不是一點半點，還想跟中國比，那麼需要走的路很遠的。
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