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2018年已經過去，這一年對於平行進口來說是不平凡的一年，關稅事件，3C錄號等等，宏觀層面對平行進口的影響較大，自由競爭的市場也有不少風雲，陸巡、霸道價格依舊堅挺，途樂、帕傑羅通過價格優勢搶佔了一定的市場份額，奔馳、寶馬等美國生產車型價格大幅波動，路虎新款上市對現款造成衝擊，誰也不能預言市場，但是我們可以回顧過去，今天我們來看看2018年平行進口車暢銷車型的排位是什麼樣的？
No.1 豐田蘭德酷路澤
LAND CRUISER 蘭德酷路澤在以前一直被叫做陸地巡洋艦，所以就簡稱陸巡。“車到山前必有路，有路就有的豐田車”確實是這樣陸巡特點就是皮實耐用，底盤高，通過性強，空間大，造型又威武，適合男人的風格。雖然今年陸巡價格穩中有升，比競爭對手途樂高出近20萬，依然擋不住喜歡它的人對它趨之若鶩，除了可靠品質和越野情懷之外，還因為陸巡保有量大，維修保養方面便宜。
No.2 日產途樂
途樂，它的尺寸比蘭德酷路澤還要大一圈，巨大的車身與緊湊型SUV和中型SUV相比，就是巨大的猛獁象與亞洲象、非洲象的對比。途樂是日產最牛的越野車，在國際上也是久負盛名，作為聯合國指定工作用車出現在世界的各個角落。它的越野性能、舒適性、質量等方面都很不錯。相比排名第一的陸巡，途樂在國內的知名度要小一些，但是現在越來越多的人也慢慢對它熟悉起來了，同樣的入門級車型，途樂XE 4.0的價格比丐酷（冰箱 電座 丐版）要便宜將近20萬，配置上卻比陸巡還要高一些，這也是為什麼途樂在2017年能一躍成為銷量第三，在2018年又超過了普拉多成為銷量亞軍的原因所在。
No.3 豐田普拉多
在豐田征戰全球市場的過程中，有幾款經典SUV車型立下了汗馬功勞，這其中，普拉多自然是不可忽視的一大功臣。作為一款硬派SUV，普拉多一直是“王者”級別的存在，也是不少消費者心中的“入藏神車”，其強悍的越野能力和過硬的霸道氣質，讓它在市場中一度傲視群雄，三年保值率可高達78.6%，足可見消費者對它的喜愛乃至“信仰”了。2018年普拉多改款之後，國產只有分時四驅，中東版依然是全時四驅，還有黃金排量2.7，本應在2018年爆發的，但是卻並沒有，一是因為豐田出於對一汽豐田普拉多的保護，中東地區供貨較少導致平行進口量較少，二是受到途樂的巨大壓力，丐版2700和途樂XE4.0價格相差不多，但是尺寸高一個級別，排量高一個級別，配置也要強一些，有不少人當然會選擇途樂了。
No.4 路虎攬勝
路虎在越野車型裡可謂是充滿了英式貴族的氣質，都說汽車就是男人們的腿！那麼路虎便是一雙血氣方剛的男人腿！路虎攬勝的銷量，一直穩居第四位。事實上，在前十車型裡頭，排位沒有發生過變動的，只有它跟第七位的豐田塞納。平行進口攬勝從去年起，就開始了無休止的價格戰，老款攬勝100萬元左右的起步價，還是比價格戰之前低了近10萬元，新款攬勝相比老款有所改動，但是價格也依然誘人。平行進口車的價格相對中規車有明顯的價格優勢，但是不像中規車會有廠家集團控制，有貨源的人就有定價權，價格戰經常存在，攬勝這款車在2018年的價格戰也是為消費者帶來了實惠。
No.5 寶馬X5
寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，外觀上X5迷人動感的車身比例，肌肉感的外觀與精湛內飾相結合，將運動風格與從容氣度一舉融合。之前寶馬以上調排量的方式，對平行進口版X5進行了長達一年的封堵，直到商務部出面，寶馬從2017款起，才把美加版X5的排量調回到2979ml。封堵結束後，X5的平行進口量開始回漲，2017年超越了攬勝運動，排名上升到第6位；而2018年上半年，又超越了奔馳GLS，時隔三年之後重新回到前五。汽車市場的競爭異常激烈，平行進口涉及到國際市場的博弈，生產廠家對全球市場的劃分有其自己的定位，但平行進口卻會對這一分配造成一定的影響，寶馬X5成了博弈中的籌碼，不過現在已迴歸正常，公路之王寶馬X5也將繼續成為平行進口公路越野的王者。
No.6 奔馳GLS
奔馳GLS也是美國產SUV，在關稅上調之前，它是虧損最嚴重的車型之一。關稅上調之後，奔馳只補貼了中規GLE，並沒有補貼GLS，所以中規GLS價格應聲上漲，並帶動平行進口版一同回漲。進入四季度之後，隨著車源量減少，平行進口版GLS的價格上漲進一步加快，一個星期漲一萬元都不再稀奇。目前，奔馳GLS的售價，已經基本回漲到前年的水平。
No.7 塞納
在野馬被擠出銷量榜之後，塞納成了十大車型裡唯一一款非SUV車型。塞納也是美國產，所以在關稅上調之後，它的價格一直在穩步上漲。一直穩居平行進口銷量榜第七位，唯一的MPV車型，有著奶爸神車的稱號，豐田塞納的銷量一直比較穩定。
No.8 帕傑羅
2018年的頭號黑馬——三菱帕傑羅，擠掉了福特野馬，又超越了奔馳GLE和路虎攬勝運動，躍升到第8位，雖然不及2017年的途樂那樣的戰績，但能獲得如此的銷量也是可喜可賀。帕傑羅俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。 寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標誌顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。帕傑羅性價比很高，3.0排量的V93起步價只要30萬元，而3.8排量的的V97，起步價也不過33萬元，比霸道2700低了十幾萬元。帕傑羅相比普拉多更新換代較為落後，但是這也讓帕傑羅有更高的性價比，今年帕傑羅能夠異軍突起和它的超值價格是分不開的。
No.9 路虎攬勝運動
攬勝運動版線條飽滿，充滿力量感，比例協調，萬眾矚目。配置奢華、駕乘舒適、功能出色，是駕駛者的心儀座駕。今年，是攬勝運動的大潰敗年，銷量下滑、價格暴跌。雖然攬運是英國產，不需要加徵關稅，但估計要相當長一段時間，才能在市場中在慢慢好起來。
No.10 奔馳GLE
橫跨崇山峻嶺，縱越戈壁險灘，恣意探索一萬種征途。 GLE SUV將出色的動態操控配以具有高度穩定性的驅動系統，輕鬆凌駕各種路況，前路盡在掌握之中。奔馳GLE是美國產，在關稅上調之後，奔馳向中規GLE提供了25000元的購置稅補貼。所以，中規版沒怎麼漲價，平行進口當然也就不敢漲。奔馳GLE的銷量受此影響也不算很好，只能剛好排在第十位。
2018年平行進口市場風雲變化，關稅的調整確實造成了不小的影響，但主要還是受車型自身影響較大，價格是平行進口永遠繞不開的一個話題，因為價格途樂在2018年超過普拉多成為了銷量亞軍，帕傑羅更是超過了路虎攬勝運動成為了第八名。平行進口車型雖多，但是主要銷量還是靠榜單前十的車型支持，價格優勢不僅體現在平行進口車和中規車的對比，平行進口車市場內價格也是一個影響因素，消費者能夠得到更大的實惠才重要。
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