上一篇文章盤點了聖誕快車期的贏家，這篇文章來看看究竟有哪些輸家？
輸家
哈德斯菲爾德
快車期前，哈德斯菲爾德排在倒數第二，距離安全地帶只有兩分之差。快車期過後，穩佔榜尾的他們，與安全地帶已有八分之差。沒錯，哈德斯菲爾德快車期四戰全敗，以保級球隊來說不算是特別差的成績，不過幾支競爭對手都取得了一些分數，令他們面臨頗為惡劣的情況。本來在他們後面的富勒姆取得5分(而且唯一的勝利更是在兩隊相遇時取得的，補時階段一箭定江山，此消彼長)、伯恩利取得6分、卡迪夫城和南安普敦都分別取得4分，令四戰全敗的後果更明顯。更可悲的是，除了與曼聯的比賽，其餘三場的對手都是保級的競爭對手，包括主場迎戰南安普敦和伯恩利，以及剛才提到作客富勒姆，結果一分不取，令保級形勢更加嚴峻。其實從資源上和規模上來說，哈德斯菲爾德能升上英超已經是極大的奇蹟，能留到第二個賽季更已經是奇蹟中的奇蹟。不過從現實層面來說，下一輪作客卡迪夫城，如果還是不能取勝，幾乎可以宣佈保級失敗。
皮埃爾
快車期前，皮埃爾被所有博彩公司一致視為最熱門的下一個被辭退的主帥。快車期後，帶領球隊取得理想成績，包括接連擊敗切爾西和曼城的他，還是繼續被大部份博彩公司視為大熱門，只有個別公司將他排在哈德斯菲爾德的主教練瓦格納之後。
曼城
擊敗利物浦，總算令這個快車期不至於徹底失敗。不過，當不成大輸家，還是難逃普通輸家的身份：從落後一分變成落後四分，淨勝球差的優勢又全部沒有了。在老闆最期待的歐冠戰線重啟之前，如果還是不能追回這個差距，到時候壓力就會越來越大。另外，賽季初防守力度極強的曼城，最近已連續八輪未能在聯賽保持清白之身，各項賽事合計更已達十一場，這點相信也令瓜迪奧拉極為頭痛。
伯恩茅斯後防
談到令主教練頭痛的丟球情況，不得不提伯恩茅斯。賽季初表現非常出色的他們，最近失球停不了。快車期四場丟12球，不但冠絕群雄，更是快車期唯一一支失球兩位數以上的球隊。第一輪面對布萊頓成功力保不失，本來是個好開始，奈何之後的三場比賽便丟球停不下來了，而隊長弗朗西斯在第二輪客場面對熱刺時半場傷退，令情況變得一發不可收拾，再加上另一位右後亞當·史密斯之前也受重傷，令防線人手更是捉襟見肘。主教練試過三中衛，也試過重用四後衛，可惜後果都不太理想，客場面對熱刺曼聯丟四、五球如果還算是可以理解，那主場對沃特福德丟三球，相信足以說明問題不是對手實力強那麼簡單。轉會窗重開之際，火速從利物浦租借右後衛克萊因，到底能否堵塞後防漏洞，很快便知道了。
阿森納
快車期前，坐五望四(領先第六8分，落後第四=3分)。快車期後，未能縮小與前面的距離，後面的追兵卻已來到身後，只剩三分的優勢。當然，曼聯換帥，對阿森納來說是不幸的，但看完這幾場比賽，難免覺得埃梅里的策略錯了。既然對強隊沒有取分的把握，為何不在中下游球隊身上多拿分數？輸給利物浦不是最大的問題，之前在布萊頓身上丟分才最可惜。最後一場雖然大勝富勒姆，但上半場對方兩次破門的大好機會都失之交臂，才埋下輸球的伏線，如果阿森納繼續無視這些後防警報，這個第五名的位置很快就會失守。
喬哈特
快車期前，喬哈特還是伯恩利的首發門將。快車期後，首發席位相信已離他遠去。如果只看他的撲救數據，可能會有他還是很出色的錯覺，但對禁區的統治力、領導防線的能力、給予防線信心等環節，他的表現都強差人意。上半賽季有他為球隊把關，戰績是19戰3勝3和13負失41球，排第18位。近兩場比賽改由希頓把關，首戰就保持不失球，球隊更兩戰兩勝，兩場比賽僅丟一球，球隊也立即升到第16位。這當中或許有不幸的成份，但即使如此，喬哈特還是難逃輸家的命運。
麥卡錫
情況與喬哈特類似。好消息是，暫時只擔任替補一場，可能只是輪換或觀察不同球員的表現，不一定是一個長遠的決定。不過好消息僅此而已。壞消息是，取而代之的岡恩，首場比賽面對切爾西就成功保持不丟球，而大家都知道門將位置其實沒有輪換的必要，而且這是一個新主教練的決定。總之，單從表面來看，對麥卡錫的首發位置來說很不利。
埃弗頓後防
快車期丟球僅次於伯恩茅斯，情況同樣令球迷擔憂。對熱刺的比賽是集體崩潰、輸給布萊頓的比賽是米納表現欠佳、輸給來斯特城則輪到邁克爾·基恩犯錯、祖瑪算是好一點，但也是偶有不穩，而門將皮克福德自從德比戰丟掉令人啼笑皆非的一球后，似乎陷入了信心危機。整條防線就只剩攻強守弱的迪涅令人滿意，這樣的防守能不出問題嗎？對熱刺的比賽，沒有了蓋耶的保護，所有弱點全部顯露人前，實在是慘不忍睹。
狼隊
這次的快車期，狼隊在濟貧的部份做得很好，主場輸給水晶宮，客場面對富勒姆再丟兩分。問題是劫富的時候，劫了熱刺的三分，但對利物浦卻一分也保不住，令球隊陷入了困境。第二，英超貧者遠比富者多。經常性濟貧，不容易保住中游集團領導者的位置，而這正是狼隊目前的目標。下輪作客曼城後，球隊有大量濟貧的機會，以快車期的表現來說，球迷們感到擔憂真的不是空穴來風啊。
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