小蟲子56922288
不用怕直接開走，沒錯，北方天冷，熱車是必要的這個沒啥好扯皮的，不過，如果掛擋車子走不了，那就要注意了，因為低溫保護開關工作了，你變速箱油溫太低。
通常來說，由於現在的發動機採用的是閉環控制電控發動機，加上與過去相比強大不少的工業製造水平，直接掛擋走是沒有任何問題，但是，由於水溫低相當低，和春夏秋相比，水溫上來會很慢，而且水溫這個時候都是零度一下，溫度上來速度慢，加上變速箱的油溫是需要靠運動產生的摩擦，以及發動機傳遞過來的熱，加上變速箱散熱器，才能熱起來，而這個變速箱的散熱器，其實就是變速箱油散熱器，他是有冷卻液通過的，當發動機溫度起來的時候，這個還能適當加速變速箱的溫度起來。
總結一下，北方溫度低，熱車是需要做的，但是熱車的做法是跑起來熱，只要玻璃沒結冰，發動機水溫不管起來沒起來，直接開走沒問題，關鍵是，在水溫起來之前，不要加大油門走，其次變速箱的油溫也需要起來以後才能加大油門，所以只要變速箱的低溫保護開關沒被觸發，玻璃沒結冰，在車輛徹底進入工作溫度前，慢慢開是一點問題都沒有
綾波麗的微笑2
我是黑龍江的，感覺你們比我們還操心這個問題，我想說的是，你來了就知道那些所謂的大道理，在實際生活中狗屁不通，就算車行，你人都受不了，零下30，40度你TMD還考慮廢不費油，有沒有積碳。不熱車你開個試試，大道你家的.你想慢走就慢走，你以為你走的是飛機場呢！玻璃吹不開你想咋拐就咋拐，你坐在比你家冰箱溫度還低的車裡，開開試試。不熱車你當自己是北極熊呢！整個車不就是為自己服務的嗎！你當爹把它供起來得了。東北人從來不糾結這個問題，別熱乎了走人，舒舒服服比什麼都重要。
犄角旮旯121
首先電噴發動機確實不需要怠速熱車，只要啟動發動機以後怠速1-3分鐘左右，讓機油到達發動機各個位置就可以了，不一定非要等怠速降低到正常值才能上路行駛的。使用低速熱車可以讓發動機升溫更快，降低發動機的磨損。
不過很多人都忽略了一個問題就是機油粘度 ，不是所有機油粘度在冬季-30度的低溫條件下都可以流動性那麼好的，只有使用0W或5W開頭的機油粘度才能保障車輛在-30度以上氣溫條件下能夠流動性很好，如果你使用的機油低溫流動性比較差，那麼就需要怠速熱車時間長一點，讓機油升溫一段時間才能慢慢上路行駛。個人建議冬季氣溫低於-20度的地區使用0W開頭的機油，這樣冷啟動時機油流動性就會更好，發動機的磨損也會更小。
售後服務技術總監
這幾天回答了好幾個低溫熱車的問題，頭條的推薦還真的是不遺餘力。
冬季在東北如何熱車一直是很讓人糾結的，一方面，現代汽車用戶手冊要求“汽車發動以後，不要原地熱車，立即低速行駛”，另一方面，東北的低溫環境，立即行駛的話的確是對發動機有很大的負荷，表現為噪音大、轉數高、提速慢、不升檔。到底該如何熱車？下面給大家分析一下：
是否有必要熱透車在駕駛？
熱透這個概念指的是發動機原地熱車到怠速正常，現在東北零下２０多度，這個溫度下，發動機靠原地怠速運轉，沒有１０分鐘基本上怠速不可能到達正常水平，如果真的要靠怠速熱透，是不現實的。
１、第一步：原地怠速運轉２分鐘
東北極寒溫度，機油處於半凝結狀態，特別是啟動瞬間，潤滑很差，機油粘度很高，阻力很大，發動機的飛濺潤滑效果極差，而靠壓力潤滑的曲軸軸瓦等部位由於機油的低溫，其潤滑效果也很差，而發動機在此時就開始帶著大負荷運轉的話，有可能導致軸瓦異常磨損。因此，建議原地怠速運轉２分鐘左右，等待機油達到初步潤滑溫度。
２、第二布：怠速後，低速行駛等待低溫燈熄滅
汽車不僅僅是發動機需要潤滑，變速箱也要潤滑，而原地熱車只能熱發動機，對於變速箱的潤滑較差，因此，在機油達到初步工作溫度後，應該低速行駛，等待水溫燈熄滅，一般水溫超過４０攝氏度時，機油的溫度可以達到７０攝氏度，在這個溫度下，機油達到最佳潤滑效果，可以正常駕駛
第三步：正常駕駛
當水溫等熄滅以後，發動機可以正常駕駛。
眾口說車
東北氣溫更低，冬季開車，熱車是必然的，我上幾天回答過冬季熱車問題♥朋友希望可以幫到你♥
1.冬季轎車涼車發動發動機後，等轉速錶達到正常轉速700—850轉就可以上路了!
2.冬季轎車發的發動機怠速穩定了，上路要發動機轉速2000轉以下行駛2——4公里後，就可以正常行駛了!
3.在東北氣溫更冷的情況下，為了不損害發動機和變速箱的情況下更應該保證什麼1、2兩點!
4.（補充問題）氣溫在0°以下時，如果有急事非要開車上路的話，你要觀察水溫表，汽車水溫要達到5°-10°後才上路，發動機2000轉以下行駛2--4公里 ，這樣對車輛發動機和變速箱傷害還小一些!
朋友，雖然我說的字少，但是這是重點，只要保證做到重點，冬季行車中發動機和變速箱就不會有問題♥
朋友，希望可以幫到你♥
Nowadays日記
本人純東北老爺們，每天早上送孩子上學，晚上接孩子放學。每天都原地熱車二十多分鐘。不管對車好不好，不管對發動機好不好，不管油耗多麼高，不管有沒有積碳，只希望孩子進到車裡的時候暖和點，別凍著，別生病。從來不聽磚家叫獸說的屁話。
貝加爾湖畔的溫柔
我也東北的，但是應該沒你北，我遼寧，車是馬自達，有名的冷啟動聲音大，轉數高，我都是等轉數下來1000那樣，起步慢慢靠邊走，這情況就是踩油門也是幹踩不愛走，而且不愛升檔，軲轆兩站地水溫燈滅了這時候在正常開就好了，有個弊端就是即使靠邊慢慢走也會影響後方車輛，所以要不原地多熱會，要不轉數下來就踩著走吧，頂著2000轉走一會就好了。
篴薚
天太冷了，預熱應該在二十分多鐘，這時候車子暖氣也有了，潤滑油也稀釋了，車的零部件能得到充分的潤滑，減少機件的磨損。冷車磨合五百至一千米，在正常行駛，這是規範的駕駛操作。
qzuser239145065
你想低速行駛熱車，問問後面的車答不答應，一個個都跟著急投胎似的，可算摁喇叭不花錢了。
iaue
一個人剛起床，還在半夢半醒，你說直接跑5公里去。不知啥結果。我認為無論東北，西北，熱車不僅僅是預熱發動機，同時是把機油潤滑到機器各個部位，好像運動員百米前做的拉伸和放鬆活動，誰也保不齊誰會受傷。做好了預熱和活動，肯定是有利的。不做可能一時半會看不出來，但肯定長期會有問題出現，有些事要相信事實，偽理論終將畢露。
