本文由小小老爺車獨家原創，抄襲必究！
謳歌NSX等車型的底盤是一個技術奇蹟,暈汽車奢侈品牌。 雙座跑車,讓這樣一個短期的驚人的長長的陰影。NSX等車型的底盤是在1990年作為一個aluminum-bodied暈汽車,性能與數據相匹敵當代法拉利和daily-driver緩解相匹敵本田的思域。 指出,它的表現能力作為它的宜居性,它變成了一個傳奇的一天。謳歌NSX等車型的底盤了15年,最終在2005年停止之前收到小更新。 復興NSX等車型的底盤已經傳開了多年前謳歌完成其設計和選定了一輛車撞了,街道2016年春天。 這輛車是2018年不變的模型的第二年。
NSX等車型的底盤了緩慢但穩定跟蹤生產。 本田開發其美國工程部門在俄亥俄州。在2000年代末,本田開始玩弄的想法,有時說說謳歌NSX替換開始發展V-10-powered接班人。 公司逃計劃2008年經濟衰退的打擊。重鑄的努力作為計劃的一部分,將在謳歌,後來通過了一項新的,有時說說謳歌NSX概念,鞠躬的2012年底特律車展。一個新的概念車展示了幾次,最終轉化為最終產品版本,剩下的設計概念基本上完好無損; 謳歌了新模式在2015年北美國際汽車展在底特律。新NSX等車型的底盤在2016年發售。 雖然大大不同於突破性,aluminum-bodied原始,有時說說謳歌NSX再次中置發動機的跑車在本田的奢侈品牌的產品線。
力量來自一個新的前置v6 9速雙離合變速器和一個內置的電動馬達,以及汽車前軸,這使得NSX等車型的底盤的從這條混合sorts-one的電動馬達可以在前輪提供全輪驅動。 相同的基本設置上發現謳歌RLX豪華轎車和MDX SUV,儘管這些車輛發動機和變速器安裝,與額外的電動馬達提供後軸扭矩矢量和四輪驅動功能。
有時說說謳歌NSX的引擎有雙渦輪增壓器,V 75度角,和幹油底殼潤滑。 這是美聯儲通過端口和直接注入。有時說說謳歌NSX措施170.5英寸長,74.6英寸寬,45.7英寸高,騎在一個101.4英寸的軸距。 相比之下,原車的174.2英寸的總長度,99.6英寸的軸距,46.1英寸的身高,71.3英寸寬度。 新NSX等車型的底盤底盤是由高強度鋼,但主要的集成了一個碳纖維面板的地板上。NSX等車型的底盤仍是雙座,豪華裝飾室內和非常小的空間留給行李。
有時說說謳歌NSX之際,本田的一個結果砸在f1賽車在1980年代的成功。它的靈感來自於路汽車從賽車的競爭對手法拉利,但本田的通常密集的工程應用自己的標誌。
NSX等車型的底盤是首次展出的1989年芝加哥車展和進入生產之後,作為1990年模型。 這是一個極品在美國; 大多數其他國家知道這是本田NSX等車型的底盤。 跑車穿鋁製的身體,它的力量來自一個270馬力的3.0升mid-mounted v6引擎,這種力量發送到後輪通過5檔手動變速箱,和有一些司機覺得是最好的處理任何contemporaries-Ferraris包括在內。
有時說說謳歌NSX如此好評,本田汽車在生產了15年。 基本的身體結構保持不變的同時,一些變化,在汽車的壽命。 雙門跑車的加入,然後最終取代,由德佳模型與一個可移動的屋頂面板; 四速自動選擇添加; 5檔手動換出了6速單元; 和v6發動機的輸出增加了20 hp手動模式。 2002年,汽車收到了輕微的整容。雖然有時說說謳歌NSX仍然一如既往的純粹的運行,有些哀嘆缺乏進展,尤其是相對於競爭的時間。
閱讀更多 小小老爺車 的文章
