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讴歌NSX等车型的底盘是一个技术奇迹,晕汽车奢侈品牌。 双座跑车,让这样一个短期的惊人的长长的阴影。NSX等车型的底盘是在1990年作为一个aluminum-bodied晕汽车,性能与数据相匹敌当代法拉利和daily-driver缓解相匹敌本田的思域。 指出,它的表现能力作为它的宜居性,它变成了一个传奇的一天。讴歌NSX等车型的底盘了15年,最终在2005年停止之前收到小更新。 复兴NSX等车型的底盘已经传开了多年前讴歌完成其设计和选定了一辆车撞了,街道2016年春天。 这辆车是2018年不变的模型的第二年。
NSX等车型的底盘了缓慢但稳定跟踪生产。 本田开发其美国工程部门在俄亥俄州。在2000年代末,本田开始玩弄的想法,有时说说讴歌NSX替换开始发展V-10-powered接班人。 公司逃计划2008年经济衰退的打击。重铸的努力作为计划的一部分,将在讴歌,后来通过了一项新的,有时说说讴歌NSX概念,鞠躬的2012年底特律车展。一个新的概念车展示了几次,最终转化为最终产品版本,剩下的设计概念基本上完好无损; 讴歌了新模式在2015年北美国际汽车展在底特律。新NSX等车型的底盘在2016年发售。 虽然大大不同于突破性,aluminum-bodied原始,有时说说讴歌NSX再次中置发动机的跑车在本田的奢侈品牌的产品线。
力量来自一个新的前置v6 9速双离合变速器和一个内置的电动马达,以及汽车前轴,这使得NSX等车型的底盘的从这条混合sorts-one的电动马达可以在前轮提供全轮驱动。 相同的基本设置上发现讴歌RLX豪华轿车和MDX SUV,尽管这些车辆发动机和变速器安装,与额外的电动马达提供后轴扭矩矢量和四轮驱动功能。
有时说说讴歌NSX的引擎有双涡轮增压器,V 75度角,和干油底壳润滑。 这是美联储通过端口和直接注入。有时说说讴歌NSX措施170.5英寸长,74.6英寸宽,45.7英寸高,骑在一个101.4英寸的轴距。 相比之下,原车的174.2英寸的总长度,99.6英寸的轴距,46.1英寸的身高,71.3英寸宽度。 新NSX等车型的底盘底盘是由高强度钢,但主要的集成了一个碳纤维面板的地板上。NSX等车型的底盘仍是双座,豪华装饰室内和非常小的空间留给行李。
有时说说讴歌NSX之际,本田的一个结果砸在f1赛车在1980年代的成功。它的灵感来自于路汽车从赛车的竞争对手法拉利,但本田的通常密集的工程应用自己的标志。
NSX等车型的底盘是首次展出的1989年芝加哥车展和进入生产之后,作为1990年模型。 这是一个极品在美国; 大多数其他国家知道这是本田NSX等车型的底盘。 跑车穿铝制的身体,它的力量来自一个270马力的3.0升mid-mounted v6引擎,这种力量发送到后轮通过5档手动变速箱,和有一些司机觉得是最好的处理任何contemporaries-Ferraris包括在内。
有时说说讴歌NSX如此好评,本田汽车在生产了15年。 基本的身体结构保持不变的同时,一些变化,在汽车的寿命。 双门跑车的加入,然后最终取代,由德佳模型与一个可移动的屋顶面板; 四速自动选择添加; 5档手动换出了6速单元; 和v6发动机的输出增加了20 hp手动模式。 2002年,汽车收到了轻微的整容。虽然有时说说讴歌NSX仍然一如既往的纯粹的运行,有些哀叹缺乏进展,尤其是相对于竞争的时间。
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