蘋果的最新手機系統iOS12前不久迎來了正式版更新。而汽車車機系統普遍搭載的CarPlay功能也相應地有了大幅度升級。最顯著的變化就是開始支持使用第三方導航軟件。
於是這樣觀點又一次開始被人提起：iOS的CarPlay功能，最終會幹掉傳統車機，全面霸佔我們的汽車中控屏。
傳統車機已死？
車主們對於原廠車機的不滿由來已久：響應緩慢，操作不便。地圖更新滯後的原廠導航系統更是吐槽的重災區。上車後改用手機導航已經是很多車主的習慣。
5年前CarPlay一經推出就得到了許多車主的支持，認為基於手機操作的CarPlay使用更方便，而且接打電話、聽音樂以及Siri語音控制等功能都能實現，已經可以滿足一些車主的日常使用。
而這次iOS12更新後，導航功能也得到了進一步的優化。此前的CarPlay系統只支持手機自帶的蘋果地圖。相比其他第三方導航軟件，蘋果地圖的體驗並不算好。而升級iOS12後的CarPlay可以支持高德地圖在中控屏的映射使用，完美解決了導航的遺憾。於是相當一部分消費者覺得傳統車機已死，以後只要有CarPlay就夠了。
但真的是如此嗎？
CarPlay可以實現的功能固然在不斷完善。但一方面手機屏幕尺寸小，行車時操作和查看不便容易造成安全隱患，這個問題始終存在。另一方面，主機廠也在積極響應車主們的反饋，對車機不斷進行升級。例如別克就與高德進行了深度合作，在19款別克英朗的車機中，搭載了定製版的高德地圖導航系統，同時針對國內用車環境進行功能和操作的優化。
廣為吐槽的原廠車機導航，經過升級後與CarPlay相比到底如何，我們不妨通過自帶原廠高德地圖導航，同時兼容支持Carplay和CarLife的19款別克英朗來實測對比一下。
英朗車機高德地圖
VS
蘋果CarPlay高德地圖
為了能直觀展示出兩個導航系統體驗上的差別，我們將駕駛英朗行駛同一路段，然後對比導航實際中表現。
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試駕車型：英朗2019 款 18T 互聯旗艦型
試駕路線：上海市滬太路4299號 - 人民廣場
試駕路況：市郊+高架+市區
1
界面與功能拓展性：
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初上手使用，英朗車機版高德地圖和CarPlay版高德地圖在視覺上就有強烈的反差，英朗車機版高德地圖是直接基於車載屏幕開發的，所以顯示效果更好，功能也明顯豐富，而CarPlay版則更像是一個僅顯示基礎功能的極簡版。
這裡需要說明的是，CarPlay為了兼容不同的車機系統和不同規格的硬件（包括一些分辨率較低的中控屏），必須去掉一些非必要的功能和顯示模塊。這不僅限制了CarPlay中各軟件的功能，也降低了使用中體驗，甚至不如直接用手機。
說回導航測試，功能性上，車機版高德地圖還原了所有手機版的拓展功能，比如路線偏好選擇、播報設置等等。而CarPlay版高德地圖則無法顯示這些功能入口，正如前面所說，這是由於CarPlay版軟件顯示受制於兼容性所導致的結果，但這嚴重影響了軟件使用體驗。
另外，在需要用到一些常用功能時，你必須先斷開CarPlay，然後在手機上完成設置，再重新接入CarPlay，這不僅讓使用變得繁雜，更違背了在駕車時放下手機，減少危險的初衷。
2
地址查詢的準確性：
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英朗車機版導航和CarPlay導航都支持顯示歷史查詢記錄。但不同之處在於，英朗的車機版導航可顯示收藏夾和分類搜索的功能入口，其中加油站和停車場搜索功能使用頻率都很高。另外英朗的車載高德地圖，可以與車主的手機高德賬戶聯通。很多人習慣在手機的高德中設置常用地址，比如“家”、“公司”等等。而這些信息都可自動同步到英朗車機的高德導航中，方便車主直接進行選擇，快速啟動導航。
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輸入方面，英朗車機導航可以支持手寫、拼音、快搜三類輸入方式。在用車環境下，手寫輸入更加便利，這套系統下的識別率也非常高，輸入體驗和輸入速度都是最好的，但CarPlay的導航只有模糊的字母輸入模式。
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兩套導航系統的搜索結果都比較準確。但英朗車機版導航能提供較多地址拓展選項，例如直接導航至附近的停車場，CarPlay則只有三個簡單的路線選擇功能。此外，英朗的車機版高德地圖支持遠程下放功能，車主可以直接從手機高德中下發導航路徑給車輛。比如我要去一個新的地方，就可以在手機上選好路徑發送給英朗。上車啟動後，車機系統就會自動開始導航，便利程度非常高。
3
地圖信息播報的準確性：
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在同一個路口下，二者的信息顯示差異一目瞭然，英朗車機同時展示了路口距離、轉彎方向、道路縮略圖以及豐富的周邊信息，而在CarPlay版中，不僅無法顯示道路縮略圖，同時也幾乎沒有周邊信息。
對比下來的一個明顯感覺是，對於一些複雜道路來說，英朗車機版高德地圖可以提供更為精準的信息，更好的保證駕駛員準確掌握路線。
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導航語音播報方面，車機版高德地圖和CarPlay版高德地圖完全相同。為了驗證這一點，我特意同時用另一部手機打開了高德地圖，三者同時使用。可能受制於網絡，語音播報間前後有0.5秒左右的延遲，但整體信息相同。
4
界面切換的流暢性：
最後，對比一下功能界面切換的過程。界面切換操作是否便利，不僅影響使用的體驗和效率，也會影響駕駛員注意力停留在操作上的時間，所以也影響到行車安全。這一點上英朗車機版導航依然佔優，因為功能入口處於一級菜單，在按鍵和觸屏的操作下，切換迅速並且很容易進行盲操；而CarPlay功能則始終處於2級菜單下，切換步驟更多，反應也有一些延遲，明顯感受上要差很多。
CarPlay是很好的配角
原廠車機才是主角
通過實測對比，我們發現：至少在導航這個功能上，CarPlay更像是一個簡易化的替代方案，它解決了手機與車輛硬件連接的問題，在原廠車機體驗不佳的情況下，可以為用戶還原一些比較常用的功能；但除此之外，它都算不上一個完整的車機系統。單就導航這一點來說，礙於兼容性，它還必須在功能上做出妥協，其他功能亦是如此。而實測中，
英朗互聯版車機的亮眼表現，則讓我們看到了一臺擁有標杆級體驗的車機。在這裡，我們不妨基於這臺19款英朗超級互聯版的車機系統，聊一聊真正好用的車載互聯繫統，應該具備哪些功能和體驗？
1
功能與車輛硬件的對接匹配
基於車輛開發的原廠車機系統，應該做到與車輛硬件實現一定程度的關聯匹配，讓車主使用時有更好的體驗。拿19款英朗舉例，當車輛通過隧道、自動大燈開啟後，英朗的車載中控屏就會隨即自動調整到夜間亮度，導航也會同步切換至夜間模式。避免了黑暗環境下過高的亮度對車內人員的視線造成影響。
2
與外接設備的良好兼容
CarPlay/CarLife等功能雖然無法替代車機，但他們是車機功能的一部分，可以為車機使用提供更好的拓展性。但想要保證體驗，車機自身功能與外接設備間的衝突必須得到很好的優化。英朗互聯版車機在這一點上做得很棒：比如當車主連接了CarPlay並開啟高德導航時，車機的導航系統就會自動清除當前路線，以此來避免語音播報產生衝突。此外，其他的一些多媒體功能，英朗的車機與CarPlay間的功能協調也很出色。
3
功能完善、體驗良好的導航功能
這一點之前的對比已經充分展示。作為車主最實用的功能，車載導航不僅要做到功能完善，更需要針對車載環境進行優化，保證便利、易用的體驗。
4
豐富的娛樂體驗
娛樂功能也是車主樂於使用CarPlay的原因之一。相比手機，車機能提供的娛樂功能的確有限。考慮到車內的娛樂形式主要依賴“聽”，19款英朗互聯版的車機系統自帶了網易雲音樂和考拉FM，並且可與車主的手機APP賬號聯通。實現車機-手機娛樂的無隙切換。
另外，英朗甚至自帶了軟件商城，可以下載使用更多APP，在娛樂功能這一層面，提供了非常大的延展性，每年還有24G、流量終身免費的服務，全面滿足日常用車的需要，解決流量焦慮。
5
實現車輛的遠程控制
對車輛的遠程控制相當實用。提前熱車或者開空調、遠程開閉車窗/後備廂、遠程查看車輛位置等等都是大家平時用得到的功能。而這一點是CarPlay完全無法實現的。19款英朗除了支持常規的車門車窗遠程操控外，還增加了遠程開啟後備廂功能，可以滿足更多的生活場景。
6
用車養車相關的實用信息推送&提示
藉助互通的車輛與網絡數據，一臺好的車機應當能做到實時反饋車輛的信息，讓車主能隨時掌握自己的車況。例如19款英朗的車機可以遠程推送車輛的機油、胎壓、保養情況等信息到車主的手機端APP。並且可以做到提示車主駕照&保險更新和車輛限行情況，方便為下一次的出行做準備。全方位覆蓋車主用車養車的方方面面。
在目前的技術環境下，一套成熟的車機系統應該可以做到以上6點，為車主提供更全面的遠程控制、更豐富的信息互聯、更好用的車載娛樂。這一點上，19款英朗互聯版樹立了一個不錯的標杆。
穩中求變：這是汽車產品應有的思路
相比電子產品對功能的更新速度來說，汽車產品對一項功能的更新所花時間的確更長。雖然頻繁的更新與升級對於汽車廠商並沒有技術難度，
但考慮到汽車與安全息息相關的產品屬性，無論對硬件還是軟件，都應該經過嚴苛的測試，保證推出時系統就儘可能趨於穩定和完美。
在高速行駛的汽車上，任何一個小故障、小問題，都可能給車主造成很大的麻煩。包括我們在使用CarPlay的過程中，也偶發性的碰到過幾次“假死”現象，只能退出重進；而在使用英朗車機的功能時，幾乎連延遲和卡頓都沒有遇到過。
車機不僅需要功能強大，穩定性也同樣重要，而真正在兩者中找到平衡的，恰恰就是英朗互聯版車機，在“傳統”開發流程中涅槃新生的原生車機系統。
產品的進步源於市場的物競天擇，在CarPlay來勢洶洶的姿態下，原生車機系統必然也會成長為更好的自己，才能保持足夠的競爭力。
未來，更多有實力的廠商會加強對車機系統的研發，CarPlay也會繼續保持一個競爭者與合作者的身份，而選擇的權利始終屬於每一位消費者。
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