蔚來汽車、小鵬汽車這樣的造車新勢力之所以能在短期內崛起，很大一個原因在於，將整車設計業務打包給類似阿爾特等設計公司。
鑑於此，阿爾特汽車技術股份有限公司（下稱：阿爾特）已將業務重心向新能源整車設計業務傾斜。
阿爾特日前披露的招股書顯示，來自傳統燃油整車設計業務的營收佔比，已從2015年的86.51%降至今年一季度末的34.47%。
斑馬消費注意到，在此次4.03億募資中，大多數募資用於造型中心和整車開發等業務。
不過，阿爾特此前獨立設計的多款燃油車與成熟車企車型“撞臉”的尷尬時有發生，如北京BJ20、漢騰X7以及北汽紳寶等。
多款車型“撞臉”引發吐槽
阿爾特招股書披露，公司2007年創立以來，先後設計超過200款整車車型，涉及領域從轎車、SUV、MPV到商用車。
斑馬消費梳理發現，阿爾特設計的部分車型上市後，在外形和內飾等方面，與市面上的成熟車型高度相似。
北京BJ20是北汽集團助攻年輕群體的一款車，但這款車甫一上市，消費者就發現其多處設計與成熟品牌相似度很高。
比如，BJ20的前臉與Jeep的經典豎式格柵十分相似，雖然前大燈是阿爾特獨立設計，如果擋住車標，還是有不少Jeep自由光的影子。
除了外形，BJ20中控空調出風口和方向盤的設計，和奔馳極為相似，另一款北京BJ80和奔馳G級“撞臉”。
這或許和公司造型研究院長、設計總監陳群一的經歷有關，陳曾在北京吉普任職10年首席造型師。
紳寶是北汽收購薩博後推出的品牌，阿爾特主持設計了北汽紳寶X25\35，這兩款車型與奔馳風格比較相似，相似的位置主要是空調出風口以及中控臺面板，甚至空調出風口內的設計也很相似。
後來，阿爾特為漢騰汽車設計了首款車型漢騰X7，整體風格與寶馬X5相似度很高，又能看到途觀等多款成熟品牌車的模樣。
獵豹汽車找到阿爾特為其定製的獵豹CS10，內飾似奔馳，外形似比亞迪，也是詬病較多。
除了外形與內飾方面，某些車型上市後引發的質量投訴不絕於耳，紳寶X35投訴集中在發動機和車身附件及電器方面，漢騰X7上市後則是小問題不斷。
研發投入力度逐年減弱
招股書顯示，2015年至2018年一季度，阿爾特分別實現營業收入3.49億元、3.86億元、5.40億元、1.29億元，同期淨利潤分別為-1551.85萬元、1148.56 萬元、3793.82萬元、1902.81 萬元。
斑馬消費梳理發現，阿爾特正在履行的、超過5000萬元以上的訂單有12宗，累計超過13億元。其中，來自新能源車企的訂單約7.76億元，佔比6成。
從訂單佔比可以看出，阿爾特抓住了新能源汽車發展的機會，公司逐漸將蔚來汽車（NYSE：NIO）、愛馳億維純電動車、智車優行、樂視汽車以及小鵬汽車等新興汽車企業建立合作。
在這些新能源車企中，蔚來汽車貢獻的收入最多。2017年，蔚來汽車給阿爾特貢獻收入7226.78萬元，佔比公司當年營業收入的13.37%，為第二大客戶。
在已簽訂單中，蔚來汽車合同金額1.02億元；去年，公司與樂視汽車簽訂開發項目，合同金額1.2億元。
在報告期內，阿爾特的新能源整車設計業務收入呈現出增長態勢，其營業收入從2015年的4657.67萬元增至2017年的2.07億元，今年一季度實現營收7714.07萬元，佔比營業收入60.05%。
另一方面，傳統燃油汽車業務營業收入已經腰斬，其營收佔比從2015年的86.51%降至2018年一季度的34.47%。
值得注意的是，報告期內公司研發投入佔比營收逐年下降，從2015年的22.18%降至2017年的16.70%，今年一季度降至12.14%。
阿爾特的研發人員在今年一季度減少3.99%，共1251人。30歲以下的人員975人，佔員工總數的64.19%，大學本科學歷佔比74.92%。
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