導彈的速度和可承受的過載都遠高於飛機，為什麼飛機還能靠做機動躲過導彈？
實際上，戰鬥機都是一邊做干擾一邊機動的。
現代的戰機都裝備很強的電子干擾系統和導彈預警系統，在飛機玻璃艙蓋上有許多的儀表和提示燈，導彈來襲的時候，提示燈顯示不同的威脅目標用不同的顏色和大小表示；也可以駕駛員前方顯示可選擇的飛行攻擊或躲避路線。
例如高速機動能力規避來襲的導彈或者誘導導彈偏離原來的方向。
在一般情況下戰鬥機上有雷達告警器、紅外告警器，可以通過空空導彈發射的雷達波，發動機排出的火焰、羽煙，發現哪個方向有空空導彈來襲。
發現導彈後，戰鬥機要結合使用機動與干擾手段，擺脫導彈的跟蹤。現代空空導彈的機動過載遠遠超過戰鬥機，除非在導彈的最大射程上，速度很低，氣動舵面效率降低。空空導彈在其不可逃逸射程內，可以對付4g過載機動的目標，而戰鬥機又不能長時間做高機動過載。單純靠機動，戰鬥機幾乎沒有擺脫導彈的可能。單純靠干擾，也比較難。
現在戰鬥機都是一邊放干擾，一邊作機動。干擾彈剛剛離開飛機後，能暫時引開導彈。此時飛機作機動，改變飛行方向、速度、高度。當導彈發現自己受騙後，就需要重新搜索、鎖定飛機。此時戰鬥機又施放干擾，導彈再次被騙。在這種不斷欺騙、引開、搜索、鎖定的循環中，導彈的瞄準總是有一定誤差，降低了命中率。在有些情況下，導彈甚至會被幹擾彈引得比較遠，而飛機又作了比較大的機動，速度、方向、高度都大大改變，導彈找不到了。
此時導彈就完全脫靶了！
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