為貫徹落實京津冀協同發展戰略，早在2016年底 ，國家發改委同意建設北京至唐山鐵路。
線路將連接北京城市副中心站與既有的天津至秦皇島高速鐵路唐山站，建設工期為4年。
近期，有媒體報道，京唐城際北三縣段將於2019年1月1日開工。
小編注意到，京唐城際北京段已於2016年12月29日開工建設，此次公佈北三縣開工建設時間，也是該區域跑步進京的重要表現之一。
有網友估算，三年後，從香河站到副中心站只需要10幾分鐘。通勤族時效性可謂大大增強。
京唐高鐵基本情況---
據悉，這條線路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，全線設8座車站，正線長約148.7公里。規劃運輸能力為每年5000萬人。
項目總投資449億元---
據悉，項目是京津冀地區城際軌道交通網絡的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流，兼顧部分跨線客流。項目法人單位為京唐城際鐵路有限公司，總投資449億元。
時速可達350公里/小時---
鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線。
設計速度：北京至燕郊段200公里/小時，燕郊至大廠段250公里/小時，大廠至香河段300公里/小時，香河至唐山段350公里/小時。
最小曲線半徑：北京至香河段2200米（困難地段2000米），香河至唐山段7000米（困難地段5500米）；
高鐵，拉近了城市間的距離，是城市交通與經濟發展的大動脈。它承載乘客，為購物中心、辦公樓、酒店及住宅輸送大量人流，是人們跨空間購物消費及工作生活的重要方式之一。
中國高鐵作為國家名片，不僅展示了中國速度、中國製造，更多的是為貫徹“一帶一路”互聯互通，打破區域的限制，用高度通達的高鐵網絡帶來發展、帶來機遇。
伴隨京津冀協同發展政策的推進，京津冀交通一體化政策率先發力，河北省謀劃了“二環八通四連八港八樞紐”為主骨架的綜合交通運輸網絡佈局。
京石、沿海、京津、張京唐秦、保津、石衡滄及承唐、石津、邢臨、邯濟等重要複合型綜合運輸通道相繼投入規劃建設，而作為京津冀交通一體化的標誌性工程之一，京唐鐵路備受關注。
京唐鐵路北三縣段開工建設，對於北三縣加速融入協同發展大局、全面承接北京產業轉移、實現互利共贏發展具有重大意義。
同時，核心發展將帶動香河等環京城市的協同發展，下一步將成為連接京津唐和全國高速鐵路、城際鐵路網的新通道、新動脈。
高鐵著實加速了兩地經濟的發展、人才的交流、時尚信息的傳播等，更是節約了人們的時間成本，能大大便捷往返於北京廊坊雙城之間的通勤族。
該項目將為京津冀商旅人群提供一站式高鐵商業服務。對於環京的通勤族，特別是北三縣的居民來說，時間的福利更是顯而易見。
北京人才可以通過此方式增加與廊坊，特別是香河等地區的往來。同理，對於北京，更多的人才也可以通過便捷的城際高鐵來到香河。
出則繁華從容，入則繁花似錦，在毗鄰北京的香河，你會更加深刻的感受到什麼是生活。
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