为贯彻落实京津冀协同发展战略，早在2016年底 ，国家发改委同意建设北京至唐山铁路。
线路将连接北京城市副中心站与既有的天津至秦皇岛高速铁路唐山站，建设工期为4年。
近期，有媒体报道，京唐城际北三县段将于2019年1月1日开工。
小编注意到，京唐城际北京段已于2016年12月29日开工建设，此次公布北三县开工建设时间，也是该区域跑步进京的重要表现之一。
有网友估算，三年后，从香河站到副中心站只需要10几分钟。通勤族时效性可谓大大增强。
京唐高铁基本情况---
据悉，这条线路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，全线设8座车站，正线长约148.7公里。规划运输能力为每年5000万人。
项目总投资449亿元---
据悉，项目是京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。项目法人单位为京唐城际铁路有限公司，总投资449亿元。
时速可达350公里/小时---
铁路等级为高速铁路，正线数目为双线。
设计速度：北京至燕郊段200公里/小时，燕郊至大厂段250公里/小时，大厂至香河段300公里/小时，香河至唐山段350公里/小时。
最小曲线半径：北京至香河段2200米（困难地段2000米），香河至唐山段7000米（困难地段5500米）；
高铁，拉近了城市间的距离，是城市交通与经济发展的大动脉。它承载乘客，为购物中心、办公楼、酒店及住宅输送大量人流，是人们跨空间购物消费及工作生活的重要方式之一。
中国高铁作为国家名片，不仅展示了中国速度、中国制造，更多的是为贯彻“一带一路”互联互通，打破区域的限制，用高度通达的高铁网络带来发展、带来机遇。
伴随京津冀协同发展政策的推进，京津冀交通一体化政策率先发力，河北省谋划了“二环八通四连八港八枢纽”为主骨架的综合交通运输网络布局。
京石、沿海、京津、张京唐秦、保津、石衡沧及承唐、石津、邢临、邯济等重要复合型综合运输通道相继投入规划建设，而作为京津冀交通一体化的标志性工程之一，京唐铁路备受关注。
京唐铁路北三县段开工建设，对于北三县加速融入协同发展大局、全面承接北京产业转移、实现互利共赢发展具有重大意义。
同时，核心发展将带动香河等环京城市的协同发展，下一步将成为连接京津唐和全国高速铁路、城际铁路网的新通道、新动脉。
高铁着实加速了两地经济的发展、人才的交流、时尚信息的传播等，更是节约了人们的时间成本，能大大便捷往返于北京廊坊双城之间的通勤族。
该项目将为京津冀商旅人群提供一站式高铁商业服务。对于环京的通勤族，特别是北三县的居民来说，时间的福利更是显而易见。
北京人才可以通过此方式增加与廊坊，特别是香河等地区的往来。同理，对于北京，更多的人才也可以通过便捷的城际高铁来到香河。
出则繁华从容，入则繁花似锦，在毗邻北京的香河，你会更加深刻的感受到什么是生活。
閱讀更多 京津冀大視野 的文章
