也談共享單車
——由共享單車引發的幾點商業思考
共享單車，單車加上一個“共享”二字，也不是什麼高科技，只是掃描二維碼就能把車騎走而已，就成了香餑餑——但殊不知這自行車是哪個世紀的產物了？（最原始的自行車是法國人西夫拉克，於公元1790年發明的，距今已經有二百多年曆史了。）
二百多年後，中國人給自行車加上了“共享”二字，一時之間讓自行車煥發了新的生機和活力，重新成為受人追捧和炙手可熱的東西。不過，共享單車只是風靡一時，各大商業機構和資本巨頭的瘋狂投資，讓共享單車這一新興市場，沒用幾年就趨於飽和了，甚至造成了單車氾濫的局面。
而現在，共享單車已成社會公害了，浪費了投資人的錢財，耗費了鉅額社會資產，浪費了大量的社會資源和公共資產，最後還破壞了公共秩序，堆積成山之後又破壞了環境。唯一的功勞：檢驗了大眾的公德意識和道德水準。
共享單車成為新公害，堆積如山的共享單車造成了社會資產的大量浪費。盲目跟風、蜂擁而上，是商業發展的一大通病。現在的共享單車，就好比90年代的呼啦圈。呼啦圈曾經在90年代，火爆了那麼一陣兒，然後就逐漸銷聲匿跡了。
共享單車創業，本是一個很火很熱門的點子，但現在卻因為多家效仿和蜂擁而上，造成了大量社會公共資源的浪費。共享單車的火爆，這也是創業點子難找的體現。共享單車的蜂擁而上，也是一種對資本的掠奪——既掠奪了投資人的資本，也掠奪了使用者的錢財（押金難退）。
共享單車的肆意氾濫，造成了社會資源的一大浪費。共享經濟，變成資源浪費。其實，共享單車的推出，不單是為了便民，也不在乎使用者騎車的那點費用，主要是項目能夠融到大量的資金（可以藉機把投資人的錢裝入自己的腰包），同時還可以獲取大量的用戶押金——天大的好處擺在那，共享單車這碗飯誰能不搶呢？
共享單車這個項目確實不錯。但是，不加管控的頻繁複制和肆意發展，最終讓共享單車成為社會公害。不僅浪費了大量社會資產，還破壞了城市的環境秩序，並形成了新的社會問題。這麼多共享單車堆積如山，如何處置？建議有關部門回收利用吧，能用的低價賣給老百姓。不能用的拆解之後，送到鋼廠和塑膠製品廠。
共享單車的肆意膨脹，是對資本的掠奪，更是對公共資源的浪費。共享單車好似一面鏡子，國民素質、公德意識、道德修養上的短板，在這面鏡子前暴露無疑。
事實勝於雄辯，真理需要事實來驗證！看著隨處亂放的共享單車，感覺真是印證了那句話：中國城市環境汙染不是由汽車造成的，而是由自行車造成的。——以前，看到這句話時，覺得好可笑。但不知道，說這句話的人太有先見之明瞭！一句笑談，居然真成現實了！共享單車亂停亂放，真的成為了新的城市汙染。
共享單車，現在看已然風光不在，多年以後再回顧，可能只有深刻的反思。共享單車的商業立項，到底正確與否，只有在多年以後塵囂落定再評判吧！最後只能無疾而終——耗費大量投資，資金回籠過緩，收益跟不上損耗（都是人為損壞），整個賠錢的買賣。共享單車，成為了國人素質和社會公德的試金石！
——上面的文字，是我以前在微博上寫的。將不同時間寫的微博，彙編到一起整合而成，然後稍加潤色和增補。
除此之外，針對共享單車，我還有其他的看法和思考，將在下面的文章中稍加闡述：
1、共享單車，創意確實不錯，項目也不錯。但在當今信息高速發達的時代，人人向錢看的唯利是圖的現實社會，你再好的點子和項目一經推出，就會有很多人競相模仿和頻繁複制。國人都是拿來主義，不想去創新和創造，只會瘋搶現成的東西。並且很多人道德水準低下，沒有知識產權意識——只要你出了新東西，就有人敢照抄；只要你有了新點子，就有人敢複製；只要你的生意好，就有人來搶市場。
2、共享單車，掃碼解鎖的這種方式，應該可以申請專利，而共享單車就車子本身和掃碼打開的車鎖都可以申請專利。但不知當初創造共享單車的人，是否申請了專利。申請了專利，就可以受到一定期限的專利保護，他人就無法再利用或模仿。
而對於其他創業和商業項目來說，也要注重專利和知識產權保護。能申請專利的技術和產品，在推向市場之前儘快的申請專利。
3、共享單車，即便申請了專利保護，即便專利保護有法律效力——但某些國人為了謀圖私利，是不顧法律不講道德的。即便申請了專利，但還會有人在未經授權的情況下加以剽竊和模仿。很多中國企業，剽竊、模仿和逆向研發的能力，都是一流的。
4、共享單車，被一些城市所遺棄，單車墳場裡車子堆積如山，也是有原因的。因為當今社會，機動車已經成為主要交通工具，自行車的利用率在共享單車出現之前，一直是處於下降趨勢。很多城市早就進入了“去單車時代”，公路雖然越修越寬，但為了拓寬公路就侵佔了自行車道的位置，在某些城市公路上根本就沒有自行車道。或者，為了便於機動車行駛，把原先隔離出來的自行車道給徵用了。
再有城市道路四通八達，各種配套設施齊備，但卻沒有預留出停放自行車的車位，所以導致共享單車停上了人行道，甚至佔用了盲道，或出現亂停亂放的現象。雖然車子亂停亂放大多是人為的，但將社會人群素質低下拋開不談，究其主要原因還是城市的大環境與共享單車不相協調。一個與大環境不相協調的商業項目，必然會在運營和發展中出問題。
5、共享單車，如果只有一兩家商業機構來運營，那麼其市場可能會經久不衰，並持續發展下去。在共享單車推出之後，馬上就成為了很多人眼中的香餑餑，成為了受人追捧和炙手可熱的商業項目，所以很多人都競相湧入共享單車市場，都想從中獲利。
其實，在商業上，中國人無論做什麼都是一窩蜂，一點小利就會蜂擁而上，而共享單車這一新興的廣闊的大市場，就更會讓人分外眼紅和趨之若鶩了。不過，很多商業機構和社會資本的湧入，就沒有讓共享單車更加興旺發達，而是一下子就把市場給弄飽和，甚至近乎做死了。共享單車行業即便未死，但也是半死不活，早就沒有了過去的風光，伴隨著一個個共享單車機構的停運和下馬，共享單車已經進入了衰退期，或者說提前進入了衰退期。
任何商業項目，只要不加監管和控制，任其肆意的粗獷式經營和野蠻式發展，在市場進一步發展過程中，不管其是否取得了輝煌成果，都必將快速的進入衰退期。而對於某些商業項目，不管市場前景多麼好，多麼的受人追捧，都不要盲目的跟風。在商業項目立項和運營過程中，也不要盲目的加大投入和擴大經營——對市場的調研和估測，有時並不準確，或者說很多時候都存在盲目樂觀。
6、共享單車，跌落神壇走向失敗的原因，就是其自身太過簡單易於模仿和複製。當今社會，想在商業上獨樹一幟和萬古長青，還是做那種“蠍子粑粑獨一份”的生意，但這樣的生意少之又少。雖然很多市場都日趨飽和或同化，但經過細分市場和獨闢蹊徑，或掌握高新技術，也會找到新興而獨特的，或存在技術壁壘的生意。做生意，想要不被模仿和不受衝擊，就做別人做不了的生意，或者准入門檻比較高一般人進不來的生意。這樣的生意，才能夠長久的發展下去。
7、共享單車，肆意膨脹發展失控，也跟媒體的炒作有關。不管是官方媒體，還是自媒體，都對共享單車大加褒獎和炒作，將其列入中國的“新四大發明”。褒獎的溢美之詞讚不絕口，炒作之勢日益火爆，逐步將共享單車和共享經濟推上神壇，也讓某些人不由的頭腦發熱，失去理智喪失理性的紛紛湧入共享單車市場——讓共享單車市場快速膨脹又急速衰落，媒體的功勞是功不可沒的！可以說，媒體在共享單車的市場發展和衰落中，起到了推波助瀾的作用，也可以說炒作的有點過火了，把市場炒糊了。
做生意還是不要頭腦發熱，不要一昧聽信媒體的宣傳和報道。現在的媒體，不管是官媒還是自媒體，大多沒什麼主見，也都是一有熱點就蜂擁炒作的。而宣傳和炒作，往往會出現失實的情況，單看媒體報道，不做市場調研，往往會讓人對市場的未來前景和發展，做出錯誤的判斷。
8、共享單車，在其出現之後，我一直不看好它，或者說一直持有不同意見。因為，我知道共享單車連通手機APP，可以記錄人的行程，暴露人的出行軌跡，所以，一直以來我都拒絕騎共享單車。不過，最終耐不住身邊人的慫恿，也是陪身邊人一起騎車，我還是騎行過幾次（迄今為止騎過四五次）。
我騎過幾輛不同機構的共享單車，但某些單車給我的印象和感受並不好。車況不好，操作不靈，或者在騎行過程中感到很車子沉重，需要使勁地蹬車，可以說不蹬不走。在騎行的過程中，很少有騎乘的快感，卻感受到乏累。某些單車的外觀不錯，單車況實在不好，跟車輛本身的成本低廉以及維護不到位有關。
產品的製造成本低廉（或者是粗製濫造），維護不到位（售後服務不好）也是某些商企存在的實際問題。而這兩項問題不加以解決，商業機構難以健康長久的發展。
9、共享單車，從新興、發展、光輝到衰落，經歷了一個過程，也曾風光，也曾輝煌。但輝煌過後是黯淡，興盛過後必然走向衰亡。共享單車，是一個商業神話，還是一個商業笑話，還是讓後人去評論吧。
從共享單車這一商業項目中暴露出來的很多問題，都值得我們去思考。不光那些曾經染指於共享單車這一商業項目的人，會對成功或失敗加以思考。那些躺在單車墳場裡的車子，或許也在思考：它們的出現和被遺棄，是命該如此，還是造化弄人？
10、共享單車，紛紛湧現街頭，又紛紛被遺棄到墳場，在此之中造成了大量的社會資產的消耗和浪費。那些成千上萬輛，在墳場中堆積如山的共享單車，也成為了一個亟待解決的問題，或者說一個日益嚴峻的社會問題。這些單車堆積到墳場，在風吹雨淋中只能淘汰和報廢。現如今，這些單車如何回收和再利用，是一個比較棘手的問題，因為單車數量太多了，一時間難以消化。而這些單車總堆下去也不是個事啊，如何回收再利用呢？或許，會讓一個行業隨之興起，那就是回收共享單車（開個玩笑）。
11、共享單車，這一商業項目和市場局面，在剛開始還是很不錯的。而在一個行業，或者說商業項目上獲利的人，大多是最初進入的幾個人；而中期發展中進入市場的人，有的也會獲利；但後期跟風進入的人，大多難以獲利或造成資本的意外損失。所以說，一個商業市場的進入時機，真的很重要。
商業經營，就要找準時機，準確切入，獲取利益之後迅速撤走見好就收——不要戀戰，不要刻意的去追漲殺跌。在進入市場前，要對市場進行理智冷靜的細緻分析，做好市場調研，才能掌握進入市場的切入點，從而準確的把握市場脈搏。在市場投資和商業經營中，無論何時都不要頭腦發熱和盲目跟風。
12、共享單車，一經推出之後日益火爆，也帶火了“共享經濟”這一名詞。而各種共享產品，共享雨傘、共享充電寶、共享汽車、共享馬紮、共享衣櫥等等都隨之而來和蜂擁而上，但很多共享產品還沒有進入興盛期，或者進入市場之後不久就悄然隕落了。很多共享產品的收效都並不好，或者高估市場和盲目草率，大張旗鼓推向市場卻又在短時間內偃旗息鼓悄然隕落——由此也應引發人們的思考，這“共享經濟”是真正的商業大趨勢，還是某些商業人士和媒體人的意淫？
“共享經濟”這一想法，其實也不錯，其目的應該是盤活現有的社會資產，而不是為了追求所謂的“共享”，而盲目設立商業項目，盲目的加大投入，而硬生生的去開闢一個市場。雖然商業市場需要開闢和拓展，但也不要盲目的去開疆拓土和跑馬圈地——眾多社會資本都湧向共享單車，最終造成了社會資本的大量浪費，不得不引發人們的反思。
13、共享單車，推向市場之後快速興起日趨火熱，然後從興盛快速轉向衰敗，在整個過程中受影響最大的應該是那些自行車的生產廠家。曾經有文章說：共享單車救活了日漸衰落的自行車企業，為企業帶來了前所未有的大好發展前景和局面。但是，事實真是如此嗎？
很多自行車生產廠家，為了滿足共享單車的用車需求，都在共享單車的生產中加大投資，甚至挪用了新產品的研發費用，以確保共享單車的生產和供應。雖然把大批量的共享單車生產出來，又推向了市場，但由於資金回籠過緩，或者某些共享單車商業機構的快速倒閉，導致自行車廠的賬款難以回收，造成了難以彌補的損失。共享單車真的如某些文章所說的，救活了自行車企業嗎，還是為自行車生產廠家挖了一個很大的坑呢？
14、共享單車，坑害的不僅是自行車的生產廠家，最受坑害的還是投資人。身為投資人，不管是天使投資人還是風險投資人，都應該時刻保持理性和理智，不要盲目衝動，不要草率的做出決定，不要被商業計劃書和慷慨陳詞所誘惑和鼓動。對於所要投資的商業項目和整個市場環境，要做出深入細緻的調研，通過親自調研來掌握第一手資料，並準確做出判斷，才能夠避免陷入盲目投資和錯誤投資的窘境。而共享單車的泛濫，所暴露出的問題，就是某些投資人太過盲目了。
15、共享單車，方便了人們的出行，為出行提供便捷，解決了最後一公里的出行問題。說實話，共享單車的這一商業項目還是很不錯的。不過，在筆者看來，現實社會解決公共出行難的問題，需要加大投入的不是共享單車，而是公共交通工具。現在很多城市的公共交通工具，普遍存在運力不足，車次少和覆蓋面窄等窘境。你看那各大城市裡，每天上下班的人流高峰期，公交車和地鐵裡都擠成什麼樣子了（都快把人擠成相片了）。
而在當今社會，公交車是最能裝載人的交通工具，而在國內機動車是不允許超載的，但公交車卻是一個例外。或許，公交車上不存在超載，因為公交車載客標準：1平方米超過8人才算超載。事實上，公交車再擁擠，1平方米也很難擠下8個人。難道一平米不足8人，就不算超載嗎？感覺這個標準應該修改一下。尤其是某些公交車次，車輛老舊車況不好，又乘車人員擁擠，很容易形成安全隱患。
筆者曾經在多個城市中，乘坐過多個車次和線路的公交車，親身體驗之後感覺所乘坐（站立）過的公交車，每次都很擠啊，並且某些車次存在運力不足，因為有的車等很久都不來。（乘坐公交車是我的一大愛好，每到一個陌生城市，我都會坐一下這個城市的公交車，既可以通過坐車來欣賞城市風景，又可以藉機體察社會民情和人文風貌。因為公交車也是一個城市的窗口，社會民情和群眾素養等等，都能夠通過公交車來展現或暴露出來。題外話）
除了乘坐公交車之外，也曾在北京和上海的上下班高峰期擠過地鐵，在地鐵上感到擁擠，感覺沒有立足之地，甚至有一次我都沒能擠進去。通過多年的親身體會，筆者覺得要真正解決大家出行難問題，還是應該在公共交通設施上加大投資。或者，發展由輕軌、公交、地鐵三者構成的立體交通，實現同站換乘或無縫銜接，多設置運行線路，或者由公交公司開通一些“穿街中巴”（定時發車定點停靠，或手機App預約乘車），才能實際解決出行難問題。
16、共享單車，由興盛快速轉向衰敗，暴露出一些商業問題之外——某些人對共享單車大肆損壞，對車鎖加以暴力和技術拆解之後盜騎車輛，或將車子加裝私鎖據為己有，甚至把車子扔入河中等等，各種行徑也將公民素質地下、道德水準不高、公德心缺失等社會問題暴露無遺。
由此值得我們深刻反思，這麼多年一直抓經濟，對社會公民的思想道德教育是不是沒有抓到位呢？經濟指標雖然上去了，社會經濟也日趨繁榮了，卻讓公民思想道德水準成為了社會發展的最大短板，不得不引發世人的反思。
……
思考也好，反思也罷。從共享單車上暴露出來的問題，確實值得好好想一想，認真的加以反思。因為共享單車所造成的社會資產的浪費是巨大的，單車墳場堆積如山也是一個巨大的難題，如何來解決呢？
在未來的商業發展中，又如何避免像共享單車這樣由於盲目投資和野蠻發展，造成極大的社會問題和負面影響——商業項目如何才能避免重蹈共享單車的覆轍，需要投資人謹慎投資和慎重投入，也需要政府相關部門對市場和商業項目加強監管，或提高商業項目的准入門檻，才能夠避免商業項目肆意發展、盲目擴張和瘋狂氾濫，才能夠避免社會資本的無謂損耗和流失。
當共享單車巨星隕落，眾多共享產品銷聲匿跡，“共享經濟”是否還能夠發展下去呢？而那些在墳場裡堆積如山的共享單車，又將何去何從，只能等待時間給出最終的答案。
在共享單車之後，下一個炙手可熱受人追捧的商業項目，會是什麼呢？或許，很多人都在思考，都在尋找……
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