濤聲依久3

手握25萬想選一款中型SUV一定繞不開途觀L和別克昂科威兩款車型，這兩款車長期霸佔中型SUV銷量排行榜第一和第二。今天小編就簡單的對比分析一下，幫助大家簡單的區分的一下。

價格

19款途觀L真實成交價格在20.98-34.28萬左右。

19款昂科威真實成交價格在17.59-27.59萬左右。

很明顯昂科威的定價要更實惠一點，四驅版本入門價格要更低一點。

尺寸和空間表現

途觀L長寬高分別為4712*1839*1673，軸距2791mm。

昂科威長寬高分別為4686*1839*1691，軸距在2750mm。

真實的乘坐空間途觀L的表現要比昂科威出色。途觀L空間更充裕，佈局更合理。

動力及油耗

途觀L有1.4T和2.0T高低功率三款發動機可供選擇。昂科威有1.5T和2.0T兩款動力供選擇。

就2.0T的發動機來看，昂科威調教的更出色，最大功率可以達到191kW，最大扭矩達到

400N.m

。另外昂科威用的是9檔手自一體變速箱，途觀L用的是7檔雙離合。起步、中斷、高速昂科威要更出色。

當然昂科威的油耗也比途觀L更高一點。

外觀和內飾

大眾最擅長的就是研究國人，途觀L車型的外觀和內飾要更符合國人審美一點，各方面設計都偏向家族化。昂科威外觀和內飾更偏向美系車風味一點。

這個因素就完全看個人口味了，有人喜歡大眾那一套風格，有人喜歡美系車的風味。

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喜歡別克美系風味，偏向動力和四驅選擇昂科威！

喜歡大眾那一套，前驅省油入手途觀L！

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歡迎大家評論補充！

買車、選車有困難關注猴子喲🌹🌹🌹

猴子說汽車

別克昂科威和大眾途觀L都是熱門合資中型SUV，且均為顏值在線、空間充裕、動力充沛、配置豐富的車型。昂科威的售價為21.99-31.99萬元，途觀L的售價則是22.68-35.98萬元，兩款車終端優惠3-4萬元不等，均值得考慮。

那在昂科威與途觀L之間，誰更值得pick呢？我們可以從以下幾個方面，進行一下全方位的對比。

第一，顏值空間。

首先是別克昂科威，它延續了別克家族化設計語言，整體風格看起來會更為高檔。比如它的大格柵、大車標、大前燈和大輪圈，視覺上更有衝擊力，從後視鏡下方延伸的腰線，穿過後門直達尾燈，也使得車身線條更為流暢和諧。

進入車內，我們能感受到昂科威精緻的內飾，典型的歐美風格，內飾木紋，凸顯出檔次感，中間的電子中控與兩幀的儀表盤，就像是現代與古典的巧妙融合，帶給乘客頗為舒適的視覺感受。

再來看途觀L，它延續了Tiguan車型的前臉設計風格，不過在前進氣格柵造型上有所變化，並採用了鍍鉻處理。前大燈與格柵相連，新車保險槓設計也較為硬朗，肌肉感十足的它看起來比較大氣。

中規中矩的內飾可以說是大眾一成不變的風格，簡單樸素的內飾帶來一種簡約風，不顯花哨，更顯一種內斂的優雅。

兩款車在感觀顏值上，可以說各有千秋，均是能讓乘客看著順眼，乘坐舒適的車型。

從車身尺寸來看，兩款車車身寬度相同，昂科威的車身長度遜於途觀L，車身高度上則略優於途觀L。對於家用來說，兩車無論是日常載人還是後備箱的儲物空間都是完全夠用的。

第二，科技配置。

國人選車從不會放棄考慮科技配置，畢竟大家同時奔跑於現實的高速公路和信息的高速公路上，一部車的科技配置不出眾，是難以讓人接受的。

昂科威和途觀L的表現如何呢？我們選擇在預算區間內，售價相差又不大的兩款車，指導價28.99萬的2018款昂科威 28T 四驅豪華型和指導價28.98萬的2018款改款途觀L 380TSI 自動四驅豪華版進行比較。

從主/被動安全配置來看，兩款車的配備都比較齊全，氣囊、胎壓監測等都有裝配。昂科威的表現更全面一些，它配備的併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統是途觀L所不具備的。

從輔助/操控配置上來看，兩者相差也不大，比如倒車視頻影像、定速巡航等兩者都有，不同在於，昂科威配備了途觀L沒有的自適應巡航和自動泊車入位，途觀L上的自動駐車，昂科威則沒有。

從人性化配置來看，昂科威有著途觀L所沒有的第二排座椅移動、HUD抬頭數字顯示、道路救援呼叫、車聯網等科技配置。

此外，8月23日開始，上汽通用向別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用，讓用戶告別“流量焦慮”，充分享受到雲互聯的樂趣。

第三，動力駕值

無論是選擇昂科威還是途觀L這種級別的SUV，動力性能必然會被車友們列入重點考核範疇。那兩款車在動力駕值上的較量又是怎樣的呢？

昂科威搭載了一臺2.0T發動機，匹配了9AT變速箱，其最大功率為191kW，峰值扭矩則達到了400N·m。

在實際的駕駛中，我們能從這部車上感受到充沛的動力，同時它的換擋邏輯更為清晰，無論是平緩加速還是急加速，動力的銜接都足夠平順。

途觀L則有330TSI和380TSI兩款2.0T發動機可選，匹配了7速雙離合變速箱，但在動力性能上，途觀L相比較昂科威存在著不小的差距。

途觀L的330TSI版本，最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m；380TSI版本，最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m，雖說在日常使用中同樣足夠，但若與昂科威相比，則欠缺了一點速度與激情。

第四，四驅系統。

昂科威四驅全能運動旗艦車型採用的是兩套多片式離合器的限滑差速器結構，左右對稱佈置在後軸上的智能全路況四驅系統。

昂科威的智能全路況四驅系統，後軸上用兩套多片離合器式限滑差速器取代了傳統的開放式差速器，兩個離合器可以獨立控制後軸左右輪的動力分配，實現0-100%的連續分配。

所以，即使在只有單側後輪有附著力的路況下，昂科威依然能夠輕鬆脫困。不僅如此，這套四驅系統也大大提高了昂科威的車輛操控穩定性和汽車主動安全性。

嚴格意義上說，途觀L搭載的是缺少分動機機構的適時四驅系統。這套四驅系統，因為多片離合器不能完全分離，後軸始終可以保持最少5%的動力，這部分動力輸出在日常城市道路行駛時會產生不必要的油耗損失。

途觀L的四驅系統可以保證它滿足大多數情況下的路況脫困。依靠多片離合器式限滑差速器和車輪電子限滑的控制，只要保證有兩個及以上車輪有附著力，理論上都可以脫困。但在三個車輪受困時，由於其電子限滑單側車輪輸出動力有限，導致無法順利脫困，在這點上不及昂科威。

綜合來看的話，更為凸顯年輕時尚，動力駕值更為出色的昂科威表現得要更為全面，值得年輕家庭pick。（文/Myautotime）

Myautotime

前言:綜合比較來看，途觀L要好得多，更值得購買。空間配置這些就不多說了，都差不多，直接說重點吧。

1.品牌

大眾的品牌影響力就不用說了，在中國就是信仰和神車，這一點別克望其項背。大眾的牌子要比別克硬一點，也就是面子要好一點。

2.發動機

昂科威入門版的發動機是1.5T 169馬力，途觀L入門版是搭載2.0T低功率版本1860馬力發動機。昂科威2.0T發動機是260馬力，途觀L的2.0T高功率發動機為220馬力

。值得一提的是昂科威1.5T發動機用92號汽油，其餘的都是95號汽油。

3.變速箱

變速箱方面兩車半斤對八兩，都是用的雙離合變速箱。需要說明的是，昂科威1.5T車型使用的變速箱是乾式雙離合，散熱不好，故障率相對較高。

途觀L全系和昂科威2.0T版本用的是溼式雙離合變速箱，相對而言要比干式好很多。所以，各位朋友，千萬不要選擇1.5T版本昂科威，變速箱不好。

結語:結果已經很明顯了，昂科威除了價格便宜2萬左右以外，其它方面均不如途觀L。車是用來開的，還是選擇質量穩定可靠的吧，途觀L更值得入手。

智車哥

從今年前兩個月的中型SUV銷量來看，途觀L和昂科威依舊牢牢地把控住前二的位置。目前這兩款車的終端售價都能有4萬塊錢左右的優惠，性價比可以說是比較高。今天教授就捉住這兩款車，好好比較一番。

前幾天開了一下昂科威的2.0T+9AT，給我感覺特別不錯。開著這臺車讓我感覺頗為怡然自得，它的動力輸出線性，渦輪介入時的動作很輕微，幾乎察覺不到。同時，9AT變速箱把2.0T機子的動力梳理得相當順滑。

在城市路段中走走停停時，動力響應性好，不會有輕踩不走，重踩就躥的情況。在急加速時的換擋，昂科威表現得有條不紊，依舊是以平順為主，換擋動作頗為無感。不過，2.0T昂科威在D擋下松剎車時並不會走，這是一個小小的問題。

2.0T昂科威雖然動力響應不錯，但在快開時的底盤動態表現較為一般，特別是在連續變線時，感覺車身會有點跟不上節奏，略顯笨重。當駕駛2.0T昂科威快速過彎時，這款車的側傾又稍稍有點大。

2.0T途觀L匹配的是7擋雙離合變速箱，在換擋的平順性上確實不如2.0T昂科威那麼順滑。不過，低速蠕行時的變速箱動靜也不大。深踩油門時的換擋動作利索，要比2.0T昂科威的9AT來得更為乾脆。

這套代號DQ500的7速DCT在時速75km/h左右就能上7擋，整體的傳動效率頗高。在油門初段的反應上，2.0T途觀L還是稍顯慵懶了一些。但當油門深踩過半時，動力就變得行雲流水一般。

2.0T途觀L要比2.0T昂科威輕上45kg左右，其實差距不算太大。況且，途觀L的車身比昂科威要大一些。但是實際開起來時，會發現途觀L的動作更為輕盈，懸架的壓縮和回彈反應足夠的快。

空間表現來看，昂科威還是比較吃虧。在大家都頗為注重的二排腿部空間上，它的表現還是要遜色於途觀L不少。而且在二排中央並沒有設置頭枕，這也是不少通用車型的毛病。

不過，昂科威也有一個優點，那就是其後排中央地板能做到全平的設計，這點非常好，而途觀L會有比較高的凸起。座椅的舒適性方面，昂科威的包裹性和厚實感要比途觀L做得更好。

配置上來看，途觀L基本處於劣勢，但也有一些配置頗為實用。例如全車車窗的一鍵升降，這就比昂科威要厚道許多。同時，還有後排獨立空調。途觀L的全時四驅系統在應付一些較為極端的路況時，表現得要比昂科威的適時四驅系統更為從容。

總結

途觀L和昂科威都是中型SUV裡的佼佼者，通過上面的對比，不難發現昂科威更適合乘坐，而途觀L則適合自己來駕駛。就高配車型而言，昂科威的配置要比途觀L更為豐富。但是在低配車型上，昂科威的1.5T+7擋雙離合表現一般，削弱了它的可買性，倒是途觀L的1.8T+7擋雙離合表現不錯。兩款車各有千秋，大家可以根據自己的需求和預算進行選擇。

玩車教授

說到這個話題，不得不先提一下品牌都和保值率，這方面，大眾的車是極具傳統的，完勝，不需要多解釋。但是美國車這麼多年的口碑也不錯，做工用料，沒有任何一個方面給人節省、摳門的印象。

先對比一下價格，現在昂科威的優惠幅度比途觀L要大得多，而且如果去論壇看一下，可能很多人的建議都是昂科威，那麼真實的對比情況如何呢？請大家參考一下下面幾張圖表：

首先選定的兩款車型都是四驅豪華，公開售價上只差了100元。動力方面，昂科威佔優；軸距和車長、後部空間，是途觀L具有優勢。

四驅方面，昂科威的採用的是適時四驅，途觀L是全時四驅；輪轂，昂科威大了一寸。

其他配置方面，實用的駕駛輔助安全方面的功能，昂科威多了併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車安全系統等。途觀L後排獨立空調、燈光配置、方向盤加熱等實用功能佔優。

最後總結一下：除了昂科威價格便宜2萬左右以外，綜合來看途觀L表現稍好一些，建議無論購買什麼車型，都要先進行試駕，然後再決定購買哪個車型。請大家關注我的頭條號哦!

老李雜談Lee

這兩款車確實勢均力敵，需要做一個全方位的比較才能得出答案。

1、價格

途觀L：22.38萬-35.98萬

昂科威：21.99萬-31.99萬

實際售價方面昂科威普遍有4萬以上的優惠，所以售價方面昂科威佔有優勢。

品牌

大眾和別克在中國市場絕對是同級別的兩個品牌，分別代表著德系和美系。

外型

兩款車在車身尺寸方面的差距微乎其微，雖然都定位中型SUV，但是兩款車整體身材都偏小。至於顏值，我覺得兩款車也難分高下。

內飾

昂科威的內飾設計繼承了別克的一貫作風，豪華感十足，相對而言途觀L就顯得有些普通了。

動力

這也是兩款車區別最大的地方。

2018款途觀L全系採用2.0T發動機，分為高低功率兩個版本，搭配7檔雙離合變速箱，這個組合無論動力和燃油經濟性表現的都非常出色。

而昂科威低配車型採用了1.5T發動機配合7檔雙離合變速箱，高配採用2.0T發動機配合9AT變速箱，強烈推薦直接上28T車型。

銷量

昂科威和途觀L都是合資品牌SUV的銷量王，都有巨大的保有量，售後維修方面都不用擔心。

我的建議是低配車型選擇途觀L，高配車型選擇昂科威28T。

活在烏托邦

本來是做吃瓜的，看到有黑子我就忍不住要說！黑子們的內心你就偏向途觀L，一個拉皮途觀被你說的這麼好！在我看來途觀沒有一點性價比！

大眾所有車減配到無語！二十多萬的途觀L，中只扶手都不給，就是個笑話！1.8T燒機問題多多，整個2.0T低功率版，其實和1.8T功率差不多！比別克1.5T好不到哪去！2.0T高功率版比昂科威功率差了一大截！260馬力400牛米！車黑們說只是數據！大眾220馬力350牛米反過來說昂科威耗油！那你2.0T與昂科威2.0T油耗差多少？數據呢？信口開河就行？再說，有本事你大眾也把發動機功率調到260，280，把扭矩調到500啊！我想，大眾車主絕對不會拒絕！哪怕真的多燒點油！

大眾從一開始的高爾夫，速騰等很多車型都玩同排量兩種調校，高功率多賣1-2萬！自幾年前昂科威上市，別克就打出了多10%的口號，動力多10%就是其中一項！大眾無奈，被迫放棄騙人伎倆，都賣高功率版（傻逼們，自己查看幾年前大眾是不是玩兩種調校），但大眾高功率同排量下還是比別克低！通用這個2.0T是幾年前的“沃德十佳”發動機，大眾EA8882.0T也好象是“沃德十佳”，我不知車黑們憑什麼說大眾發動機比別克好！

其二，昂科威2.0T配的是9AT何來都是乾式雙離合？你自己全系用雙離合，有人卻把昂科威用9AT掖著藏著不說是什麼意思？我永遠不會去放棄9AT買你的雙離合！大眾乾式雙離合一樣垃圾！

其三，大家在這裡胡說八道也只能騙一點不懂的傻逼和膜拜大眾的自慰者！兩車同配置下至少差3-4萬，途觀L唯一的優點空間略大一點，內飾、配置、性價比昂科威甩它一大截！2.0T+9AT更把途觀L甩的遠遠的！

第四，吹大眾車輛安全性！還拿昂科威以前的分體插梢說事！美國IIHS連續幾年測評昂科威為“頂級安全+”或“頂級安全”！而且是出現在中型豪華SUV梯隊，2017是分體插梢，還或得了TSP+，2018改為一體軸，18款又獲得了“頂級安全”，途觀L呢？似乎沒有他的身影。

總結:兩車各有各的特點！性價比、內飾設計用料及總體說，途觀L不及昂科威，但買車，你自己喜歡就好！你的命運也掌握在你自己手裡！是福是禍自己承擔！你覺得途觀L好，它就好！你覺得昂科威好，你就買昂科威！你自己的錢，為自己買單！！

若讓我推薦:首選雪弗蘭探界者！20萬=2.0T（沃德十佳）+9AT+四驅+中型SUV！這種性價比，中國絕無僅有！還是原滋原味的美式中型SUV，美中型SUV銷量第一！月均2萬臺。

現在是2019年新年第一天，評論中有人說我車黑，為此，我又看到了2018年4月寫的這個個人看法的小文，為此我再補充一點，我是否是車黑大家自己判斷，本文為2018年4月寫，此後，中保安全碰撞測試了大眾途觀L，碰撞測試成績為:不合格！和本田思域一個檔次，（中保安全碰撞測試自己頭條內搜！）

中華猛士

有不少的網友買車的

第一原則就是否定日系韓系

雖說捨棄了不少選擇

但也變相的剔除了不少選擇

有時候甚至只是雙選題

如果把日系韓系車踢掉

然後稍微看一轉新聞會發現

除了途觀L和昂科威

其他的要嘛銷量奇差要嘛負面連連

除了它倆似乎別無選擇

不過在進入正題之前

咱得捋清楚途觀和途觀L的區別

因為很多網友都分不清這倆

本來老途觀只是緊湊型SUV

但是新一代途觀國產加長的緣故

所以途觀L就變成了中型SUV

對手從CRV、奇峻變成了漢蘭達銳界

而途觀L跟昂科威就外觀來講

是完完全全的兩種風格

途觀L保持了大眾一貫的簡約

並且平直的線條顯得更加硬朗

這種設計不容易出現審美疲勞

昂科威明顯更加精緻柔美

無論是車頭車尾還是機蓋

都有很多細節性的裝飾

給人的第一印象會比途觀更深

只不過久而久之了也容易膩

兩車內飾和外觀一樣呼應

途觀L簡潔、昂科威精緻

只不過途觀L的實用性更好

尤其是空間和多媒體的便利性更強

放置東西和操作起來更舒服

而昂科威的用料做工更加有檔次

中控有仿木紋和類金屬的飾板

裝點起來比途觀L的塑料面板強不少

當然也不能否定大眾的簡單

畢竟實際呈現的質感也不錯

昂科威座椅的舒適性上也更勝一湊

途觀L因為設計理念更歐化

座位的填充物稍硬

不像昂科威坐起來有明顯沙發感

後者更適合長途的乘坐

空間方面差距非常小

途觀L勝在頭部空間

而昂科威的後排中間座椅

比起途觀L也更加舒適性

起碼長坐不覺得累人

動力方面各有千秋

昂科威賬面數據看起來確實猛

400Nm、191馬力秒殺途觀L

但百公里加速也就快了不到1秒

一般人也感覺不出那零點幾秒

此外途觀L採用混合噴射技術

這種技術比單一的直噴更復雜

但是能提高動力、油耗和可靠性

尤其是直噴機長期使用後的積碳問題

在這種技術下不會出現

當然昂科威的9AT也扳回一城

平順性、積極性和穩定性

這三方面都比途觀L的雙離合好

不過也不意味著途觀L就很爛

溼式雙離合各方面也可圈可點

但是因為四驅系統的加入

昂科威在油耗上落了下風

其平均油耗在11L/100km以上

兩驅款途觀L則在9L以內

四驅款也不過10L出頭

昂科威雖然貴了一萬多塊

但是性價比表現卻很實在

尤其是配備的四驅系統

具備後橋限滑差速鎖

脫困能力就比同級不少四驅車強

顯然昂科威的高科技配置更多

並且實用性也更好

途觀L常規配置表現不錯

尤其是後排獨立空調

確實能夠提高後排的價值感

在駕駛體驗方面

兩車差異依舊非常明顯

昂科威保持了別克一貫的

舒適性、靜謐性雙高特點

給人很強的豪華感但談不上操控

而途觀L則截然不同

開起來更動感穩健紮實

給人蠻好的操控感和運動感

但是乘坐上就遜色昂科威了

最後值得一提的是安全

很多人認為昂科威是特供車

它的安全性不如全球車

實際上昂科威已經出口至北美

並且在IIHS上有不錯的成績

而途觀L作為加長版本

其實也算是特供車的一種

車身結構的變化是否影響安全

水準能否和海外途觀平齊

這個問題根本沒人可以答覆

最最後再給大夥簡單總結

如果你追求舒適、豪華、安靜的話

選昂科威準沒錯

而且配置豐富度也高於途觀L

但如果你更喜歡歐洲車的品質

追求簡約、易用的特點

途觀L也非常理想

小白買車

• 動力、四驅對比，誰才是強者？
  

長期禁錮在鋼筋水泥的都市中，每一個人都有戶外撒野的心。駕駛SUV到廣闊的天地中自駕遠遊是很多人的夢想，在戶外場景中，SUV的動力和四驅性能就非常關鍵了。

現在，我們就用均具備四驅系統的2018款途觀L和2018款昂科威做對比，前者搭載的高功率2.0T發動機，擁有162kW的最大功率、峰值扭矩為350牛•米，與之匹配的是7擋雙離合變速器，並配有四驅系統。而後者搭載的2.0T發動機、能夠迸發191kW的最大功率、峰值扭矩高達400牛•米！與之匹配的是9擋手自一體變速器，配備四驅系統。

由於中國幅員遼闊、路況複雜，難免會遇到泥濘難行的路況。昂科威和途觀L都採用搭載了四驅系統，底盤方面，均採用前麥弗遜式獨立前懸、後多連桿獨立後懸，這種懸架結構簡單，質量穩定。

途觀L搭載的這套四驅系統，其核心組件是博格華納的第五代Haldex適時四驅系統，該系統因為多片離合器不能完全分離，後軸始終保持最少5%的動力，嚴格意義上來說，途觀L搭載的是缺少分動機構的適時四驅系統，但前後輪均保持有驅動力，一定程度上會增加油耗。途觀L依靠多片離合器式限滑差速器和車輪電子限滑的控制，只要保證有兩個及兩個車輪有附著力，理論上都可以實現脫困。

▲途觀L四驅結構

而昂科威的全路況智能四驅系統使用的是兩套多片式離合器的限滑差速器結構，左右對稱佈置在後軸上，可以通過兩套多片離合式限滑差速器來實現左右輪扭矩的精準控制。其優勢就是後軸上用兩套多片離合器式限滑差速器取代了傳統的開放式差速器，由於兩個離合器可以獨立控制後軸左右輪的動力分配，實現0-100%的連續分配。所以在只有單側後輪有附著力的路況下，昂科威的這套四驅系統仍舊能夠發揮作用。搭載這套雙多片離合器式限滑差速器四驅系統的昂科威，脫困能力要強於途觀L。

▲昂科威四驅結構

• 內飾、科技對比，誰是王者？
  

途觀L和昂科威的內外設計各具風格。其中，途觀L車型外觀設計中庸大氣，德系車型前臉沉穩霸氣風格十分惹眼，也是整體車型設計靈魂精髓所在，內飾簡單漂亮佈局合理，用料紮實。昂科威的外觀時尚，美式風格彰顯自信，內飾採用的是遊艇環抱式座艙設計，仿木紋飾板有鍍鉻飾條進行點綴，提升了質感，輔以深酒紅或燕尾黑內飾配色，以及同色雙縫線工藝，整體豪華感很強。

另外，在配置方面，昂科威相比途觀L多了併線輔助、車道偏移預警、主動剎車、ACC自適應巡航、HUD抬頭顯示等配置。更讓年輕人尖叫的是，8月23日開始，上汽通用向別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用，讓用戶告別“流量焦慮”，充分享受到雲互聯的樂趣。用戶可以通過語音指令、多功能方向盤和8寸高清觸摸屏進行電話撥打、多媒體播放、車載導航。此外，通過CarPlay車載交互可以將智能手機映射到中控8寸高清觸摸屏，實現無限的拓展可能。

• 總結：
  

綜上所述，雖然兩者的外觀內飾的設計不分伯仲，但在動力和四驅方面，昂科威有一定的優勢！而年輕人選車，除了看重顏值之外，更關注車輛的加速性、操控性和科技配置，這方面昂科威更能滿足年輕人的需求。

車市博覽

在國內20萬到30萬的中型SUV細分市場中，別克昂科威與大眾途觀L是"棋逢對手"的標杆車型。題主這個問題問的很好，因為很多消費者在這兩款車型中搖擺不定，所以值得分析一下。昂科威自2014年推出以來，依靠不俗的綜合實力贏得了不少消費者的青睞，一直是中型SUV市場上強有力的競爭者；途觀L則憑藉著老款途觀在SUV市場打下的堅實基礎，同樣也吸引了不少消費者的關注，可是他們誰更值得推薦呢，咱們今天就來對比一下。

外形尺寸對比

別克昂科威採用了別克的家族設計語言，飛翼式進氣格柵、彰顯高檔的鍍鉻裝飾、19英寸多幅式輪轂以及梯形雙排氣尾管，讓其視覺感受在運動之餘多了一份豪華感。

途觀L改款後更加時尚，三幅式進氣格柵，兩邊並進行加厚處理，顯示其作為中型SUV的硬朗，在燈組以及線條的細節處理方面，透漏著德系車的科技感。至於這兩款車型誰的外形設計更漂亮，就要看你的喜好了。

車身尺寸方面，途觀L略勝一籌，車身比昂科威長45mm，軸距也長41mm，相對來說橫向空間要大於昂科威，昂科威則比途觀L高出22mm，頭部空間會更好。當然，昂科威2750mm的軸距表現也很出色，後排空間同樣很寬裕。此外，昂科威的後排地面屬於純平狀態，相對於途觀L後排中間有凸起的狀態來說，乘坐體驗會更好一些。

配置對比

昂科威目前有6款車型，20T和28T各三款，佈局較為均衡。全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動空調、8英寸多媒體屏幕、倒車影像等日常實用配置都做到了全系標配，即使選擇低配車型，也能享受不錯的用車體驗。

途觀L的車型達到了8款，配置就沒有昂科威那麼豐富了，拿指導價僅相差100元的昂科威28T四驅豪華版與途觀L 2.0T自動四驅豪華版相比，昂科威多了前駐車雷達、併線輔助、車道偏離預警系統和主動剎車等安全系統，以及HUD抬頭顯示、ANC主動降噪、安吉星、車聯網、19寸輪轂、第二排座椅可調節等眾多實用配置。

途觀L相比昂科威多了自動駐車、感應後備箱、方向盤換擋、後排獨立空調和轉向頭燈等配置。整體來說，相同指導價下比較這兩款車型的配置，昂科威佔據著一定的優勢。

動力系統對比

途觀L有3種不同的動力組合，1.4T+6速雙離合，2.0T+7速雙離合，2.0T發動機分為高低功率兩個版本，但只有2.0T高功率車型搭載了四驅系統，這臺2.0T發動機的參數為：最大功率161kW（220馬力），峰值扭矩350N•m。

昂科威有2種不同的動力組合，1.5T+7DCT，2.0T+9AT，其中2.0T車型均配有四驅系統。昂科威的發動機最大功率為191kW（260馬力），最大扭矩400 N•m。從數據上看，昂科威的動力性能明顯優於途觀L，尤其是扭矩的優勢很突出，這在上坡攀爬時更有利於脫困。

途觀L四驅版車型採用了大眾車系中常見的7速雙離合器變速箱，昂科威四驅版車型採用的是9AT自動變速箱。9AT的優勢在於換擋平順性和燃油經濟性，雙離合的優勢在於換擋速度快，但是平順性是一大劣勢。動力系統方面，昂科威憑藉著更強的動力參數和擋位更多的自動變速箱，獲得了不小的優勢。

四驅系統對比

途觀L採用大眾4MOTION全時四驅系統，這套系統的核心是博格華納的第五代Haldex中央差速器，用一組電控多片離合器式差速器來分配軸間動力，輪間則是靠電子限滑來控制。這套系統在結構和原理上與同級別其他車型採用的適時四驅系統沒有區別，其本質是一套後軸始終可以保持最少5%的動力適時四驅系統。

昂科威的四驅系統也依靠一組電控多片離合器式差速器來分配前後軸間動力。而同級別絕無僅有的是，頂配車型上後輪之間有兩套電控多片離合器來實現左右兩個後輪之間的動力分配。

昂科威這套四驅系統能做到前後輪極限狀態下50:50動力分配，左右後輪之間也能做到0:100-100:0的動力分配，並且也有電子限滑，所以輪間動力分配能力更強。

途觀L的這套四驅系統，靠中央差速器對前後輪動力分配的調整，能應對兩個前輪或兩個後輪打滑的簡單脫困；另外靠電子限滑系統對打滑車輪進行單獨制動，也能應對兩個對角線車輪打滑的"交叉軸"脫困。這樣的表現在同級別城市SUV中屬於中規中矩，更極限的3個車輪打滑，只有單個後輪有附著力的情況，途觀L是無法應對的。雖然電子限滑系統可以單獨制動打滑車輪，讓動力盡量傳遞到有附著力的車輪，但效果相對有限，而且對車輪進行制動，本身就浪費了一部分發動機的動力。

昂科威的智能全路況四驅系統因為後輪輪間電控多片離合器的存在，在面對3個車輪打滑時，電控系統可以主動控制動力傳遞路線，讓理論上最多50%的動力傳遞到單個後輪上，大大增加了極限狀態下的脫困能力。理論上來講，無論是結構還是實際動力分配能力，昂科威的智能全路況四驅系統都是比途觀L的四驅系統要更好。

總結：

昂科威和途觀L都是中型SUV市場的佼佼者，在驅動性能、配置方面，昂科威具備一定的優勢，在空間尺寸方面途觀L則取得了領先，到底誰更值得推薦呢？看完我上面的對比或許你已經有了一個初步的瞭解，建議題主可以去4S店親自試駕一番，再做決斷也不遲。

關鍵字: 昂科威 兩款 途觀L