涛声依久3

手握25万想选一款中型SUV一定绕不开途观L和别克昂科威两款车型，这两款车长期霸占中型SUV销量排行榜第一和第二。今天小编就简单的对比分析一下，帮助大家简单的区分的一下。

价格

19款途观L真实成交价格在20.98-34.28万左右。

19款昂科威真实成交价格在17.59-27.59万左右。

很明显昂科威的定价要更实惠一点，四驱版本入门价格要更低一点。

尺寸和空间表现

途观L长宽高分别为4712*1839*1673，轴距2791mm。

昂科威长宽高分别为4686*1839*1691，轴距在2750mm。

真实的乘坐空间途观L的表现要比昂科威出色。途观L空间更充裕，布局更合理。

动力及油耗

途观L有1.4T和2.0T高低功率三款发动机可供选择。昂科威有1.5T和2.0T两款动力供选择。

就2.0T的发动机来看，昂科威调教的更出色，最大功率可以达到191kW，最大扭矩达到

400N.m

。另外昂科威用的是9档手自一体变速箱，途观L用的是7档双离合。起步、中断、高速昂科威要更出色。

当然昂科威的油耗也比途观L更高一点。

外观和内饰

大众最擅长的就是研究国人，途观L车型的外观和内饰要更符合国人审美一点，各方面设计都偏向家族化。昂科威外观和内饰更偏向美系车风味一点。

这个因素就完全看个人口味了，有人喜欢大众那一套风格，有人喜欢美系车的风味。

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喜欢别克美系风味，偏向动力和四驱选择昂科威！

喜欢大众那一套，前驱省油入手途观L！

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欢迎大家评论补充！

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猴子说汽车

别克昂科威和大众途观L都是热门合资中型SUV，且均为颜值在线、空间充裕、动力充沛、配置丰富的车型。昂科威的售价为21.99-31.99万元，途观L的售价则是22.68-35.98万元，两款车终端优惠3-4万元不等，均值得考虑。

那在昂科威与途观L之间，谁更值得pick呢？我们可以从以下几个方面，进行一下全方位的对比。

第一，颜值空间。

首先是别克昂科威，它延续了别克家族化设计语言，整体风格看起来会更为高档。比如它的大格栅、大车标、大前灯和大轮圈，视觉上更有冲击力，从后视镜下方延伸的腰线，穿过后门直达尾灯，也使得车身线条更为流畅和谐。

进入车内，我们能感受到昂科威精致的内饰，典型的欧美风格，内饰木纹，凸显出档次感，中间的电子中控与两帧的仪表盘，就像是现代与古典的巧妙融合，带给乘客颇为舒适的视觉感受。

再来看途观L，它延续了Tiguan车型的前脸设计风格，不过在前进气格栅造型上有所变化，并采用了镀铬处理。前大灯与格栅相连，新车保险杠设计也较为硬朗，肌肉感十足的它看起来比较大气。

中规中矩的内饰可以说是大众一成不变的风格，简单朴素的内饰带来一种简约风，不显花哨，更显一种内敛的优雅。

两款车在感观颜值上，可以说各有千秋，均是能让乘客看着顺眼，乘坐舒适的车型。

从车身尺寸来看，两款车车身宽度相同，昂科威的车身长度逊于途观L，车身高度上则略优于途观L。对于家用来说，两车无论是日常载人还是后备箱的储物空间都是完全够用的。

第二，科技配置。

国人选车从不会放弃考虑科技配置，毕竟大家同时奔跑于现实的高速公路和信息的高速公路上，一部车的科技配置不出众，是难以让人接受的。

昂科威和途观L的表现如何呢？我们选择在预算区间内，售价相差又不大的两款车，指导价28.99万的2018款昂科威 28T 四驱豪华型和指导价28.98万的2018款改款途观L 380TSI 自动四驱豪华版进行比较。

从主/被动安全配置来看，两款车的配备都比较齐全，气囊、胎压监测等都有装配。昂科威的表现更全面一些，它配备的并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统是途观L所不具备的。

从辅助/操控配置上来看，两者相差也不大，比如倒车视频影像、定速巡航等两者都有，不同在于，昂科威配备了途观L没有的自适应巡航和自动泊车入位，途观L上的自动驻车，昂科威则没有。

从人性化配置来看，昂科威有着途观L所没有的第二排座椅移动、HUD抬头数字显示、道路救援呼叫、车联网等科技配置。

此外，8月23日开始，上汽通用向别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用，让用户告别“流量焦虑”，充分享受到云互联的乐趣。

第三，动力驾值

无论是选择昂科威还是途观L这种级别的SUV，动力性能必然会被车友们列入重点考核范畴。那两款车在动力驾值上的较量又是怎样的呢？

昂科威搭载了一台2.0T发动机，匹配了9AT变速箱，其最大功率为191kW，峰值扭矩则达到了400N·m。

在实际的驾驶中，我们能从这部车上感受到充沛的动力，同时它的换挡逻辑更为清晰，无论是平缓加速还是急加速，动力的衔接都足够平顺。

途观L则有330TSI和380TSI两款2.0T发动机可选，匹配了7速双离合变速箱，但在动力性能上，途观L相比较昂科威存在着不小的差距。

途观L的330TSI版本，最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m；380TSI版本，最大功率为162kW，峰值扭矩为350N·m，虽说在日常使用中同样足够，但若与昂科威相比，则欠缺了一点速度与激情。

第四，四驱系统。

昂科威四驱全能运动旗舰车型采用的是两套多片式离合器的限滑差速器结构，左右对称布置在后轴上的智能全路况四驱系统。

昂科威的智能全路况四驱系统，后轴上用两套多片离合器式限滑差速器取代了传统的开放式差速器，两个离合器可以独立控制后轴左右轮的动力分配，实现0-100%的连续分配。

所以，即使在只有单侧后轮有附着力的路况下，昂科威依然能够轻松脱困。不仅如此，这套四驱系统也大大提高了昂科威的车辆操控稳定性和汽车主动安全性。

严格意义上说，途观L搭载的是缺少分动机机构的适时四驱系统。这套四驱系统，因为多片离合器不能完全分离，后轴始终可以保持最少5%的动力，这部分动力输出在日常城市道路行驶时会产生不必要的油耗损失。

途观L的四驱系统可以保证它满足大多数情况下的路况脱困。依靠多片离合器式限滑差速器和车轮电子限滑的控制，只要保证有两个及以上车轮有附着力，理论上都可以脱困。但在三个车轮受困时，由于其电子限滑单侧车轮输出动力有限，导致无法顺利脱困，在这点上不及昂科威。

综合来看的话，更为凸显年轻时尚，动力驾值更为出色的昂科威表现得要更为全面，值得年轻家庭pick。（文/Myautotime）

Myautotime

前言:综合比较来看，途观L要好得多，更值得购买。空间配置这些就不多说了，都差不多，直接说重点吧。

1.品牌

大众的品牌影响力就不用说了，在中国就是信仰和神车，这一点别克望其项背。大众的牌子要比别克硬一点，也就是面子要好一点。

2.发动机

昂科威入门版的发动机是1.5T 169马力，途观L入门版是搭载2.0T低功率版本1860马力发动机。昂科威2.0T发动机是260马力，途观L的2.0T高功率发动机为220马力

。值得一提的是昂科威1.5T发动机用92号汽油，其余的都是95号汽油。

3.变速箱

变速箱方面两车半斤对八两，都是用的双离合变速箱。需要说明的是，昂科威1.5T车型使用的变速箱是干式双离合，散热不好，故障率相对较高。

途观L全系和昂科威2.0T版本用的是湿式双离合变速箱，相对而言要比干式好很多。所以，各位朋友，千万不要选择1.5T版本昂科威，变速箱不好。

结语:结果已经很明显了，昂科威除了价格便宜2万左右以外，其它方面均不如途观L。车是用来开的，还是选择质量稳定可靠的吧，途观L更值得入手。

智车哥

从今年前两个月的中型SUV销量来看，途观L和昂科威依旧牢牢地把控住前二的位置。目前这两款车的终端售价都能有4万块钱左右的优惠，性价比可以说是比较高。今天教授就捉住这两款车，好好比较一番。

前几天开了一下昂科威的2.0T+9AT，给我感觉特别不错。开着这台车让我感觉颇为怡然自得，它的动力输出线性，涡轮介入时的动作很轻微，几乎察觉不到。同时，9AT变速箱把2.0T机子的动力梳理得相当顺滑。

在城市路段中走走停停时，动力响应性好，不会有轻踩不走，重踩就蹿的情况。在急加速时的换挡，昂科威表现得有条不紊，依旧是以平顺为主，换挡动作颇为无感。不过，2.0T昂科威在D挡下松刹车时并不会走，这是一个小小的问题。

2.0T昂科威虽然动力响应不错，但在快开时的底盘动态表现较为一般，特别是在连续变线时，感觉车身会有点跟不上节奏，略显笨重。当驾驶2.0T昂科威快速过弯时，这款车的侧倾又稍稍有点大。

2.0T途观L匹配的是7挡双离合变速箱，在换挡的平顺性上确实不如2.0T昂科威那么顺滑。不过，低速蠕行时的变速箱动静也不大。深踩油门时的换挡动作利索，要比2.0T昂科威的9AT来得更为干脆。

这套代号DQ500的7速DCT在时速75km/h左右就能上7挡，整体的传动效率颇高。在油门初段的反应上，2.0T途观L还是稍显慵懒了一些。但当油门深踩过半时，动力就变得行云流水一般。

2.0T途观L要比2.0T昂科威轻上45kg左右，其实差距不算太大。况且，途观L的车身比昂科威要大一些。但是实际开起来时，会发现途观L的动作更为轻盈，悬架的压缩和回弹反应足够的快。

空间表现来看，昂科威还是比较吃亏。在大家都颇为注重的二排腿部空间上，它的表现还是要逊色于途观L不少。而且在二排中央并没有设置头枕，这也是不少通用车型的毛病。

不过，昂科威也有一个优点，那就是其后排中央地板能做到全平的设计，这点非常好，而途观L会有比较高的凸起。座椅的舒适性方面，昂科威的包裹性和厚实感要比途观L做得更好。

配置上来看，途观L基本处于劣势，但也有一些配置颇为实用。例如全车车窗的一键升降，这就比昂科威要厚道许多。同时，还有后排独立空调。途观L的全时四驱系统在应付一些较为极端的路况时，表现得要比昂科威的适时四驱系统更为从容。

总结

途观L和昂科威都是中型SUV里的佼佼者，通过上面的对比，不难发现昂科威更适合乘坐，而途观L则适合自己来驾驶。就高配车型而言，昂科威的配置要比途观L更为丰富。但是在低配车型上，昂科威的1.5T+7挡双离合表现一般，削弱了它的可买性，倒是途观L的1.8T+7挡双离合表现不错。两款车各有千秋，大家可以根据自己的需求和预算进行选择。

玩车教授

说到这个话题，不得不先提一下品牌都和保值率，这方面，大众的车是极具传统的，完胜，不需要多解释。但是美国车这么多年的口碑也不错，做工用料，没有任何一个方面给人节省、抠门的印象。

先对比一下价格，现在昂科威的优惠幅度比途观L要大得多，而且如果去论坛看一下，可能很多人的建议都是昂科威，那么真实的对比情况如何呢？请大家参考一下下面几张图表：

首先选定的两款车型都是四驱豪华，公开售价上只差了100元。动力方面，昂科威占优；轴距和车长、后部空间，是途观L具有优势。

四驱方面，昂科威的采用的是适时四驱，途观L是全时四驱；轮毂，昂科威大了一寸。

其他配置方面，实用的驾驶辅助安全方面的功能，昂科威多了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统等。途观L后排独立空调、灯光配置、方向盘加热等实用功能占优。

最后总结一下：除了昂科威价格便宜2万左右以外，综合来看途观L表现稍好一些，建议无论购买什么车型，都要先进行试驾，然后再决定购买哪个车型。请大家关注我的头条号哦!

老李杂谈Lee

这两款车确实势均力敌，需要做一个全方位的比较才能得出答案。

1、价格

途观L：22.38万-35.98万

昂科威：21.99万-31.99万

实际售价方面昂科威普遍有4万以上的优惠，所以售价方面昂科威占有优势。

品牌

大众和别克在中国市场绝对是同级别的两个品牌，分别代表着德系和美系。

外型

两款车在车身尺寸方面的差距微乎其微，虽然都定位中型SUV，但是两款车整体身材都偏小。至于颜值，我觉得两款车也难分高下。

内饰

昂科威的内饰设计继承了别克的一贯作风，豪华感十足，相对而言途观L就显得有些普通了。

动力

这也是两款车区别最大的地方。

2018款途观L全系采用2.0T发动机，分为高低功率两个版本，搭配7档双离合变速箱，这个组合无论动力和燃油经济性表现的都非常出色。

而昂科威低配车型采用了1.5T发动机配合7档双离合变速箱，高配采用2.0T发动机配合9AT变速箱，强烈推荐直接上28T车型。

销量

昂科威和途观L都是合资品牌SUV的销量王，都有巨大的保有量，售后维修方面都不用担心。

我的建议是低配车型选择途观L，高配车型选择昂科威28T。

活在乌托邦

本来是做吃瓜的，看到有黑子我就忍不住要说！黑子们的内心你就偏向途观L，一个拉皮途观被你说的这么好！在我看来途观没有一点性价比！

大众所有车减配到无语！二十多万的途观L，中只扶手都不给，就是个笑话！1.8T烧机问题多多，整个2.0T低功率版，其实和1.8T功率差不多！比别克1.5T好不到哪去！2.0T高功率版比昂科威功率差了一大截！260马力400牛米！车黑们说只是数据！大众220马力350牛米反过来说昂科威耗油！那你2.0T与昂科威2.0T油耗差多少？数据呢？信口开河就行？再说，有本事你大众也把发动机功率调到260，280，把扭矩调到500啊！我想，大众车主绝对不会拒绝！哪怕真的多烧点油！

大众从一开始的高尔夫，速腾等很多车型都玩同排量两种调校，高功率多卖1-2万！自几年前昂科威上市，别克就打出了多10%的口号，动力多10%就是其中一项！大众无奈，被迫放弃骗人伎俩，都卖高功率版（傻逼们，自己查看几年前大众是不是玩两种调校），但大众高功率同排量下还是比别克低！通用这个2.0T是几年前的“沃德十佳”发动机，大众EA8882.0T也好象是“沃德十佳”，我不知车黑们凭什么说大众发动机比别克好！

其二，昂科威2.0T配的是9AT何来都是干式双离合？你自己全系用双离合，有人却把昂科威用9AT掖着藏着不说是什么意思？我永远不会去放弃9AT买你的双离合！大众干式双离合一样垃圾！

其三，大家在这里胡说八道也只能骗一点不懂的傻逼和膜拜大众的自慰者！两车同配置下至少差3-4万，途观L唯一的优点空间略大一点，内饰、配置、性价比昂科威甩它一大截！2.0T+9AT更把途观L甩的远远的！

第四，吹大众车辆安全性！还拿昂科威以前的分体插梢说事！美国IIHS连续几年测评昂科威为“顶级安全+”或“顶级安全”！而且是出现在中型豪华SUV梯队，2017是分体插梢，还或得了TSP+，2018改为一体轴，18款又获得了“顶级安全”，途观L呢？似乎没有他的身影。

总结:两车各有各的特点！性价比、内饰设计用料及总体说，途观L不及昂科威，但买车，你自己喜欢就好！你的命运也掌握在你自己手里！是福是祸自己承担！你觉得途观L好，它就好！你觉得昂科威好，你就买昂科威！你自己的钱，为自己买单！！

若让我推荐:首选雪弗兰探界者！20万=2.0T（沃德十佳）+9AT+四驱+中型SUV！这种性价比，中国绝无仅有！还是原滋原味的美式中型SUV，美中型SUV销量第一！月均2万台。

现在是2019年新年第一天，评论中有人说我车黑，为此，我又看到了2018年4月写的这个个人看法的小文，为此我再补充一点，我是否是车黑大家自己判断，本文为2018年4月写，此后，中保安全碰撞测试了大众途观L，碰撞测试成绩为:不合格！和本田思域一个档次，（中保安全碰撞测试自己头条内搜！）

中华猛士

有不少的网友买车的

第一原则就是否定日系韩系

虽说舍弃了不少选择

但也变相的剔除了不少选择

有时候甚至只是双选题

如果把日系韩系车踢掉

然后稍微看一转新闻会发现

除了途观L和昂科威

其他的要嘛销量奇差要嘛负面连连

除了它俩似乎别无选择

不过在进入正题之前

咱得捋清楚途观和途观L的区别

因为很多网友都分不清这俩

本来老途观只是紧凑型SUV

但是新一代途观国产加长的缘故

所以途观L就变成了中型SUV

对手从CRV、奇峻变成了汉兰达锐界

而途观L跟昂科威就外观来讲

是完完全全的两种风格

途观L保持了大众一贯的简约

并且平直的线条显得更加硬朗

这种设计不容易出现审美疲劳

昂科威明显更加精致柔美

无论是车头车尾还是机盖

都有很多细节性的装饰

给人的第一印象会比途观更深

只不过久而久之了也容易腻

两车内饰和外观一样呼应

途观L简洁、昂科威精致

只不过途观L的实用性更好

尤其是空间和多媒体的便利性更强

放置东西和操作起来更舒服

而昂科威的用料做工更加有档次

中控有仿木纹和类金属的饰板

装点起来比途观L的塑料面板强不少

当然也不能否定大众的简单

毕竟实际呈现的质感也不错

昂科威座椅的舒适性上也更胜一凑

途观L因为设计理念更欧化

座位的填充物稍硬

不像昂科威坐起来有明显沙发感

后者更适合长途的乘坐

空间方面差距非常小

途观L胜在头部空间

而昂科威的后排中间座椅

比起途观L也更加舒适性

起码长坐不觉得累人

动力方面各有千秋

昂科威账面数据看起来确实猛

400Nm、191马力秒杀途观L

但百公里加速也就快了不到1秒

一般人也感觉不出那零点几秒

此外途观L采用混合喷射技术

这种技术比单一的直喷更复杂

但是能提高动力、油耗和可靠性

尤其是直喷机长期使用后的积碳问题

在这种技术下不会出现

当然昂科威的9AT也扳回一城

平顺性、积极性和稳定性

这三方面都比途观L的双离合好

不过也不意味着途观L就很烂

湿式双离合各方面也可圈可点

但是因为四驱系统的加入

昂科威在油耗上落了下风

其平均油耗在11L/100km以上

两驱款途观L则在9L以内

四驱款也不过10L出头

昂科威虽然贵了一万多块

但是性价比表现却很实在

尤其是配备的四驱系统

具备后桥限滑差速锁

脱困能力就比同级不少四驱车强

显然昂科威的高科技配置更多

并且实用性也更好

途观L常规配置表现不错

尤其是后排独立空调

确实能够提高后排的价值感

在驾驶体验方面

两车差异依旧非常明显

昂科威保持了别克一贯的

舒适性、静谧性双高特点

给人很强的豪华感但谈不上操控

而途观L则截然不同

开起来更动感稳健扎实

给人蛮好的操控感和运动感

但是乘坐上就逊色昂科威了

最后值得一提的是安全

很多人认为昂科威是特供车

它的安全性不如全球车

实际上昂科威已经出口至北美

并且在IIHS上有不错的成绩

而途观L作为加长版本

其实也算是特供车的一种

车身结构的变化是否影响安全

水准能否和海外途观平齐

这个问题根本没人可以答复

最最后再给大伙简单总结

如果你追求舒适、豪华、安静的话

选昂科威准没错

而且配置丰富度也高于途观L

但如果你更喜欢欧洲车的品质

追求简约、易用的特点

途观L也非常理想

小白买车

• 动力、四驱对比，谁才是强者？
  

长期禁锢在钢筋水泥的都市中，每一个人都有户外撒野的心。驾驶SUV到广阔的天地中自驾远游是很多人的梦想，在户外场景中，SUV的动力和四驱性能就非常关键了。

现在，我们就用均具备四驱系统的2018款途观L和2018款昂科威做对比，前者搭载的高功率2.0T发动机，拥有162kW的最大功率、峰值扭矩为350牛•米，与之匹配的是7挡双离合变速器，并配有四驱系统。而后者搭载的2.0T发动机、能够迸发191kW的最大功率、峰值扭矩高达400牛•米！与之匹配的是9挡手自一体变速器，配备四驱系统。

由于中国幅员辽阔、路况复杂，难免会遇到泥泞难行的路况。昂科威和途观L都采用搭载了四驱系统，底盘方面，均采用前麦弗逊式独立前悬、后多连杆独立后悬，这种悬架结构简单，质量稳定。

途观L搭载的这套四驱系统，其核心组件是博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统，该系统因为多片离合器不能完全分离，后轴始终保持最少5%的动力，严格意义上来说，途观L搭载的是缺少分动机构的适时四驱系统，但前后轮均保持有驱动力，一定程度上会增加油耗。途观L依靠多片离合器式限滑差速器和车轮电子限滑的控制，只要保证有两个及两个车轮有附着力，理论上都可以实现脱困。

▲途观L四驱结构

而昂科威的全路况智能四驱系统使用的是两套多片式离合器的限滑差速器结构，左右对称布置在后轴上，可以通过两套多片离合式限滑差速器来实现左右轮扭矩的精准控制。其优势就是后轴上用两套多片离合器式限滑差速器取代了传统的开放式差速器，由于两个离合器可以独立控制后轴左右轮的动力分配，实现0-100%的连续分配。所以在只有单侧后轮有附着力的路况下，昂科威的这套四驱系统仍旧能够发挥作用。搭载这套双多片离合器式限滑差速器四驱系统的昂科威，脱困能力要强于途观L。

▲昂科威四驱结构

• 内饰、科技对比，谁是王者？
  

途观L和昂科威的内外设计各具风格。其中，途观L车型外观设计中庸大气，德系车型前脸沉稳霸气风格十分惹眼，也是整体车型设计灵魂精髓所在，内饰简单漂亮布局合理，用料扎实。昂科威的外观时尚，美式风格彰显自信，内饰采用的是游艇环抱式座舱设计，仿木纹饰板有镀铬饰条进行点缀，提升了质感，辅以深酒红或燕尾黑内饰配色，以及同色双缝线工艺，整体豪华感很强。

另外，在配置方面，昂科威相比途观L多了并线辅助、车道偏移预警、主动刹车、ACC自适应巡航、HUD抬头显示等配置。更让年轻人尖叫的是，8月23日开始，上汽通用向别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用，让用户告别“流量焦虑”，充分享受到云互联的乐趣。用户可以通过语音指令、多功能方向盘和8寸高清触摸屏进行电话拨打、多媒体播放、车载导航。此外，通过CarPlay车载交互可以将智能手机映射到中控8寸高清触摸屏，实现无限的拓展可能。

• 总结：
  

综上所述，虽然两者的外观内饰的设计不分伯仲，但在动力和四驱方面，昂科威有一定的优势！而年轻人选车，除了看重颜值之外，更关注车辆的加速性、操控性和科技配置，这方面昂科威更能满足年轻人的需求。

车市博览

在国内20万到30万的中型SUV细分市场中，别克昂科威与大众途观L是"棋逢对手"的标杆车型。题主这个问题问的很好，因为很多消费者在这两款车型中摇摆不定，所以值得分析一下。昂科威自2014年推出以来，依靠不俗的综合实力赢得了不少消费者的青睐，一直是中型SUV市场上强有力的竞争者；途观L则凭借着老款途观在SUV市场打下的坚实基础，同样也吸引了不少消费者的关注，可是他们谁更值得推荐呢，咱们今天就来对比一下。

外形尺寸对比

别克昂科威采用了别克的家族设计语言，飞翼式进气格栅、彰显高档的镀铬装饰、19英寸多幅式轮毂以及梯形双排气尾管，让其视觉感受在运动之余多了一份豪华感。

途观L改款后更加时尚，三幅式进气格栅，两边并进行加厚处理，显示其作为中型SUV的硬朗，在灯组以及线条的细节处理方面，透漏着德系车的科技感。至于这两款车型谁的外形设计更漂亮，就要看你的喜好了。

车身尺寸方面，途观L略胜一筹，车身比昂科威长45mm，轴距也长41mm，相对来说横向空间要大于昂科威，昂科威则比途观L高出22mm，头部空间会更好。当然，昂科威2750mm的轴距表现也很出色，后排空间同样很宽裕。此外，昂科威的后排地面属于纯平状态，相对于途观L后排中间有凸起的状态来说，乘坐体验会更好一些。

配置对比

昂科威目前有6款车型，20T和28T各三款，布局较为均衡。全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、8英寸多媒体屏幕、倒车影像等日常实用配置都做到了全系标配，即使选择低配车型，也能享受不错的用车体验。

途观L的车型达到了8款，配置就没有昂科威那么丰富了，拿指导价仅相差100元的昂科威28T四驱豪华版与途观L 2.0T自动四驱豪华版相比，昂科威多了前驻车雷达、并线辅助、车道偏离预警系统和主动刹车等安全系统，以及HUD抬头显示、ANC主动降噪、安吉星、车联网、19寸轮毂、第二排座椅可调节等众多实用配置。

途观L相比昂科威多了自动驻车、感应后备箱、方向盘换挡、后排独立空调和转向头灯等配置。整体来说，相同指导价下比较这两款车型的配置，昂科威占据着一定的优势。

动力系统对比

途观L有3种不同的动力组合，1.4T+6速双离合，2.0T+7速双离合，2.0T发动机分为高低功率两个版本，但只有2.0T高功率车型搭载了四驱系统，这台2.0T发动机的参数为：最大功率161kW（220马力），峰值扭矩350N•m。

昂科威有2种不同的动力组合，1.5T+7DCT，2.0T+9AT，其中2.0T车型均配有四驱系统。昂科威的发动机最大功率为191kW（260马力），最大扭矩400 N•m。从数据上看，昂科威的动力性能明显优于途观L，尤其是扭矩的优势很突出，这在上坡攀爬时更有利于脱困。

途观L四驱版车型采用了大众车系中常见的7速双离合器变速箱，昂科威四驱版车型采用的是9AT自动变速箱。9AT的优势在于换挡平顺性和燃油经济性，双离合的优势在于换挡速度快，但是平顺性是一大劣势。动力系统方面，昂科威凭借着更强的动力参数和挡位更多的自动变速箱，获得了不小的优势。

四驱系统对比

途观L采用大众4MOTION全时四驱系统，这套系统的核心是博格华纳的第五代Haldex中央差速器，用一组电控多片离合器式差速器来分配轴间动力，轮间则是靠电子限滑来控制。这套系统在结构和原理上与同级别其他车型采用的适时四驱系统没有区别，其本质是一套后轴始终可以保持最少5%的动力适时四驱系统。

昂科威的四驱系统也依靠一组电控多片离合器式差速器来分配前后轴间动力。而同级别绝无仅有的是，顶配车型上后轮之间有两套电控多片离合器来实现左右两个后轮之间的动力分配。

昂科威这套四驱系统能做到前后轮极限状态下50:50动力分配，左右后轮之间也能做到0:100-100:0的动力分配，并且也有电子限滑，所以轮间动力分配能力更强。

途观L的这套四驱系统，靠中央差速器对前后轮动力分配的调整，能应对两个前轮或两个后轮打滑的简单脱困；另外靠电子限滑系统对打滑车轮进行单独制动，也能应对两个对角线车轮打滑的"交叉轴"脱困。这样的表现在同级别城市SUV中属于中规中矩，更极限的3个车轮打滑，只有单个后轮有附着力的情况，途观L是无法应对的。虽然电子限滑系统可以单独制动打滑车轮，让动力尽量传递到有附着力的车轮，但效果相对有限，而且对车轮进行制动，本身就浪费了一部分发动机的动力。

昂科威的智能全路况四驱系统因为后轮轮间电控多片离合器的存在，在面对3个车轮打滑时，电控系统可以主动控制动力传递路线，让理论上最多50%的动力传递到单个后轮上，大大增加了极限状态下的脱困能力。理论上来讲，无论是结构还是实际动力分配能力，昂科威的智能全路况四驱系统都是比途观L的四驱系统要更好。

总结：

昂科威和途观L都是中型SUV市场的佼佼者，在驱动性能、配置方面，昂科威具备一定的优势，在空间尺寸方面途观L则取得了领先，到底谁更值得推荐呢？看完我上面的对比或许你已经有了一个初步的了解，建议题主可以去4S店亲自试驾一番，再做决断也不迟。

關鍵字: 昂科威 途观 SUV