今天（5日）12時，北京南開往上海虹橋站的G9次列車準時出發，這也是調圖後全國首發的17節超長版“復興號”。
北京日報客戶端記者從中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱：北京鐵路局）獲悉：2019年1月5日零時起，鐵路部門將實行新列車運行圖。17輛超長版時速350公里復興號也首次亮相京滬高鐵，擔當北京南至上海虹橋G9/G16次列車運行任務。
由北京鐵路局北京客運段擔當的G9次動車組列車於中午12點整從北京南站首發。首次投入運營的17輛超長版復興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。
上午11時許，超長版“復興號”緩緩駛入站臺。車頭前車窗側角準準對標。
擔當首發列車司機的北京機務段指導司機苗錚介紹，相較之前的16節“復興號”，超長版在對標上的精準度要求更高。南站站臺長度450米，而全車長度440米，留給司機停車對標的距離僅10米。因為距離信號機近，也要求進站速度壓低。此外，行駛過程中也要考慮拐彎長度，整列通過道岔後才能開始加速。
隨車機械師王寧介紹，如果在不增加車站長度的情況下，超長版復興號已是中國最長的動車組列車。為保證行車安全，他們加大巡視作業檢修力度。該車定員由1193人增加到1283人，智能化監測中的全車2000多個監測點保障車輛安全，通過監控屏隨時發現車輛情況。
據介紹，1月5日調圖後，北京鐵路局始發終到旅客列車達到677對，其中高鐵動車組列車430.5對，佔比達63.6%。特別是2018年底，京哈高鐵承德至瀋陽段等10條新線開通運營後，北京鐵路局根據客流需求合理安排運力，新增北京至成都、西安、威海、青島、鹽城、杭州等方向的動車組列車。同時，濟南至青島高鐵開通後，與石家莊至濟南高速鐵路相互連通，石家莊站、德州東站的鐵路樞紐地位進一步提升和鞏固。
北京鐵路局進一步優化天津樞紐功能，根據天津地區車站配置，結合客流特點，將京津城際北京南站至天津站的26對高鐵列車調整至天津西站始發終到，天津西站始發終到城際列車達到35對；1月5日起,于家堡站更名為濱海站，濱海站更名為濱海西站。京津城際根據京津間不同時期客流特點，實行週一、週二至週四、週五、週六、週日不同的運行圖，其中，週日運行圖最多為121對。
鐵路部門根據客流規律，最大化釋放運輸潛力，採取延長區段、調整運行線路、增加停站等方式進一步優化列車開行結構和運行時間。調圖後，北京至南寧的G529/30次列車將延長至北海，從北京去往廣西北海不再需要中轉，為往返於北京、北海兩地的“候鳥族”提供了便捷。該車也是從首都北京始發運行時間最長、停站最多的高鐵列車。
隨著京哈高鐵承德至瀋陽段的開通運營，河北承德地區將首開高鐵動車組，北京鐵路局管內設承德南、承德縣北、平泉北三站。未來，京津冀鐵路運能和路網整體運用效率將大幅提升，更好滿足旅客出行需求，助力京津冀協同發展。
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