軍情瞭望臺第1120期 頭條獨家 日本航空自衛隊正在為如何獲得空中優勢隱身戰機發愁的時候，想出了復活YF-23的主意，但很快卻不了了之。因為美國不可能出售一種曾經比F-22還要先進的戰機，而且YF-23目前處於項目停止狀態，重啟該項目已經不存在程序上的可能。就像重啟XB-70那樣，時機已過去，這種戰機只會成為過去的代名詞。
日本從F-22誕生之日起就想獲得F-22，只不過美國會不允許其出口。但有一種可能，可以讓日本獲得F-22，即美空軍獲得一種比F-22更強的空中優勢戰機，出口F-22就可以獲得通過。軍事專家認為，蘇聯的解體使得YF-23變成了更先進的垃圾，如果蘇聯沒有解體，那麼YF-23有可能與F-22同時服役，畢竟這款戰機並不是因為落後而被放棄，恰恰相反，YF-23是因為過於先進而存在不穩定的可能導致其無法入選。
因此就存在一種可能，F-22與YF-23將同時建造，因為這樣不僅能夠保證洛馬的利益，也能夠讓諾斯羅普和麥克唐納道格拉斯所屬的財團分得一杯羹，麥道公司後來被波音吞併。落選的YF-23現在只能在俄亥俄州代頓市美國空軍國家博物館中展出，訴說著自己當年比F-22要先進的故事。
1980年代，美空軍為了對抗米格-29和蘇-27建立起來的優勢，提出了ATF項目，確保美空軍戰機能夠壓制米格-29和蘇-27。不得不說的是，蘇聯航空科技的實力是非常強大的，總能研發出讓美國人無法直視的武器系統。米格-29和蘇-27的出現直接對飈美製F-16和F-15，我們知道蘇-27的機動性更強，在航電水平一樣的情況下，壓制F-15應該不是問題。而米格-29雙發配置，也可以對抗F-16。如今F-16和F-15的優勢是建立在先進傳感器、雷達、武器系統之上，如果米格-29和蘇-27也使用西方標準的航電，那估計會變成更強。
ATF項目在推進過程中蘇聯解體了，一個龐大的對手沒有了，連F-22的產量都只剩下180多架。其實五角大樓也更喜歡洛馬的F-22，因為諾斯羅普和麥道在B-2和A-12項目上表現不佳，B-2超支成本嚴重，YF-23有可能變成更大的坑。
但YF-23的設計思想一直很前衛，比如V型尾翼，有可能在六代機上重新看到，波音很可能在六代機項目上重新建起YF-23的細節，這也是日本直到今天也無法接觸YF-23的原因。本文由頭條號軍情瞭望臺獨家發表，謝絕任何形式轉載。
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