如今的汽車經過漫長的時間發展，已經有非常多的科技型配置來提高車輛的安全性和使用體驗。除了常規ESP、ABS防抱死等等安全性配置外，很多車還會有自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降三大輔助性配置。在日常的駕駛過程中，這三個配置可以讓我們的駕駛變得更輕鬆。如果這三個配置的具體功能不清楚的話，那麼可以瞭解一下。
自動駐車
自動駐車又稱AUTO HOLD，它的按鍵位置一般在電子手剎旁邊，看到一個標著字母“A”的按鍵就是。當啟動自動駐車時，在行駛時踩下剎車直到車輛完全靜止之後，系統就會自動幫你踩著剎車。這時候即便是處於掛D擋沒踩剎車狀態，車輛也是不會行駛的。自動駐車的工作原理簡單來理解就是行車電腦檢測到駕駛員踩下剎車並且車輛完全停止後，會對ESP系統發出指令將四個輪胎剎緊，這時會有一股卸力的感覺從剎車踏板傳到駕駛員的腳掌。而當駕駛員踩下油門的時候，行車電腦就會第一時間發出指令解除剎車，這樣就可以繼續行駛了。在遇到堵車或者等紅綠燈的時候，自動駐車功能能解放你的右腳，不用一直踩著剎車。
上坡輔助
上坡輔助英文簡稱HAC，顧名思義就是輔助車輛上坡。開手動擋並且沒有上坡輔助功能的車型的車主，應該都遇到過這樣的尷尬。由於自己坡道起步的技巧不太熟練，在斜坡起步的時候油門和離合沒有配合好，導致出現熄火向後溜車的情況。而自動擋車型沒有上坡輔助的話，鬆開剎車後油門踩得不及時，同樣會出現向後溜車的情況。而上坡輔助功能就是通過車身位置傳感器感知路面的坡度，在駕駛員鬆開剎車之後會發出指令給ESP對車輛進行2~3秒的制動。而有了這點時間，駕駛員就可以從容地進行油門和離合的配合操作，並且隨著油門踏板的踩下動作，制動力也逐漸減弱，這時候就可以輕鬆半坡起步，而不會出現向後溜車的尷尬。
陡坡緩降
陡坡緩降簡稱HDC，它的工作原理主要是結合發動機制動、ESP和ABS系統來共同作用。打開陡坡緩降功能後，在遇到角度很大的下坡時，變速箱會維持在1擋的轉速，並且車輛會利用發動機制動，將下坡時的車速控制在低速範圍。如果這時候制動力還不足夠，ESP和ABS就會介入並聯合工作，通過高頻率點剎來將下坡時的車速控制在安全範圍內後，再立即交還給發動機制動負責。簡單來理解，就是在下陡坡的時候，會有一個隱形的經驗十足的老司機，在輔助將車輛安全開下坡。
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