【太平洋汽車網 新車頻道】在第一款CaymanGT4 Clubsport 問世三年之後，保時捷發佈了其繼任者：全新718 Cayman GT4 Clubsport ，它代表了這一來自魏斯阿赫的成功車型的進一步研發。這款近標準的中置賽車首次以兩種出廠版本呈現：為雄心勃勃的業餘車手準備的“賽道日（Trackday）”版本以及為國家/國際賽事準備的“競賽（Competition）”版本。這是保時捷官方首次將旗下的中置後驅賽車引進國內售賣，車輛將於2月開始交付全球用戶。
全新718 Cayman GT4 Clubsport如今不再過分執著於追求極致機械性能和更快圈速，側重點還包括原材料的可持續使用。718 Cayman GT4 Clubsport是第一款配備由天然纖維複合材料製造車身部件的量產賽車。兩扇車門及尾翼由一種主要取自農業副產品如亞麻和大麻纖維的混合有機纖維製成，其重量和剛性方面的性能與碳纖維相當。
驅動718 Cayman GT4 Clubsport的是一臺 3.8L水平對置六缸發動機，313kW(425 PS)的最大功率在7500rpm時輸出，較舊款提升了29kW（40PS），匹配賽道化變速箱程序設定的6速PDK雙離合變速箱，後輪驅動，帶有後橋機械差速鎖，整車質量僅為1320kg。
該車的輕質麥弗遜前懸掛源自其同門師兄保時捷911GT3 Cup，懸掛連桿採用鍛造工藝，前後均為380mm直徑的剎車碟匹配賽用剎車碟和“前六後四”的剎車卡鉗。內裝部分原廠便自帶防滾架、RECARO賽車桶椅以及六點式安全帶。這一系列裝備下來，紙面上便足矣展現出718 Cayman GT4 Clubsport的好玩和極強的性能表現。
該車的競賽版本還帶有更多與賽車緊密相關的細節。例如避震器可以在三個維度調節、適合長距離比賽的115 升容量的安全油箱。得益於先進的制動平衡系統，前後橋的制動比可以無限制調節。該車還自帶氣動千斤頂系統，支持專業比賽中的快速停站，沿襲自911 GT3 R的快拆式賽車方向盤則允許車手基於自身需求進行廣泛的調整。此外還配有一套自動滅火系統。
“全新 718 Cayman GT4 Clubsport 比起大獲成功的前代車型更具賽車基因”，保時捷賽車運動副總裁安哲飛（Fritz Enzinger）表示，“發動機功率有顯著提升。同時，我們也增加了下壓力，駕駛艙也更貼合車手的需求。我深信我們將在前代車型優異的421臺交付量的基礎上更創佳績。”
目前該車的兩種版本都已接受預訂，並將從2月開始交付全球車隊和車手。面向中國及亞太市場的718 Cayman GT4 Clubsport “競賽”版本目前可通過保時捷亞太賽車運動部門訂購。要注意的是，718 Cayman GT4 Clubsport並不能在國內合法上路。（文：太平洋汽車網 吳昱初）
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