太極宗師陳小旺
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捷途X70S、長安CS75、哈弗H6、 瑞虎8都是如今國產比較知名的SUV產品，根據題主的條件想要從這幾款SUV裡面挑出一款性價比最高的車型，還要從價格、油耗、尺寸、性能、變速箱、底盤各方面來比較。在筆者看來，這是一道無解的選擇題，條件太多，每種條件都有不同的有略微領先優勢的車型，任誰過來解答都很難說出個大概所以然，最重要的是題主沒有框定具體的預算，預算是個大關鍵。筆者只能列出這幾款車大概的參數僅供參考:
首先是價格，自動擋五座車型的售價區間如下圖:
其中捷途X70S比較值得購入的款式是從11.79萬開始(次頂配和頂配)，長安CS75值得購入的款式是從12.48萬那款開始，哈弗H6的是從11.90萬那款開始，而瑞虎8值得入手那款是從12.28萬開始(包括次頂配和頂配)。筆者自己依據的標準是全車起碼標配有4個安全氣囊才算比較值得入手。
然後是油耗數據，數據主要來源於小熊油耗，僅供參考用。(注:①哈弗H6 2019款車型的油耗數據暫無，用哈弗H6 2018款相對應的車型替代；②捷途X70S的油耗數據暫無，用它三大件和整備質量一樣的捷途X70代替)
由上圖數據可以看出來，奇瑞的瑞虎8和捷途X70還是比較省油的，長安CS75、哈弗H6的油耗和它們相差大概0.5L左右， 差距不是很大。
接下來是這四款車型的車身尺寸對比:
因為捷途X70S和瑞虎8定位中型SUV的緣故，它們在車身尺寸上會比緊湊型的CS75和H6大一些，相對應的乘坐空間和後備箱空間也會大一些。
發動機和變速箱就放到一塊說，看圖:
長安CS75和哈弗H6的動力總成豐富一點。值得一提的是，捷途X70S的變速箱是盛瑞的8AT變速箱，長安CS75的是愛信6AT變速箱，哈弗H6的是7檔溼式雙離合變速箱，虎8的是乾式雙離合。在變速箱質量方面，這幾款車目前還沒聽說出現過什麼大問題。發動機方面的話，就是長安CS75的機子出現了機油增多的問題，導致18年銷量比17年少了將近一半。
底盤方面就不細說了，除了哈弗H6是前麥弗遜後雙叉臂獨立懸掛，其他三款車型都是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。建議您自己去4S店試駕一下。
配置方面，這幾款國產車在同價位情況下，配置都是差不多的。
這四款SUV都不好說誰的性價比更高，都是經受住市場考驗且目前沒出現過什麼大問題的車，不好評價。各位網友，如果是你們來選擇，你們會選擇哪款車型？歡迎在評論區下方留言。
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車言社
奇瑞瑞虎8首先淘汰，1.5T歧管噴射技術發動機最大功率108kw、峰值扭矩210牛米（最大扭矩轉速1750-4000轉），動力儲備相當一般多點電噴技術節油能力也比較一般，在四臺意向車型裡性能只比捷途X70s好一些；變速箱使用格特拉克6擋乾式雙離合客觀的評價不算同類型最差，但幹摩擦式雙離合器實現的自動擋是所有自動變速器裡最差，這點沒有爭議毋庸置疑，所以第一臺排除的是瑞虎8。
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捷途X70s作為第二臺排除的車型也不例外，因為這臺車使用的發動機是瑞虎8同款1.5T，百公里加速時間13.5秒開外、以不壓轉速的正常方式測試15秒左右，性能級別是相當差的；選車標準中既然對性能有一定要求當然不選擇這臺車，至於使用的盛瑞國產8AT只能說不差但耐久性如何還有待市場檢驗，底盤行駛系是奇瑞車系的硬傷，異常問題幾乎覆蓋全系車型，這點感興趣可以自行了解不在贅述。
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長安CS75新款機油增多問題已經解決，但升級後的新款車型動力調教相當保守，也許是長安有些驚弓之鳥的意思對這臺1.5T缸內直噴藍芯發動機的動力沒有極限壓榨，匹配6AT變速箱破百仍在10秒以外，性能排名在四臺車裡第二。
但CS75有不錯的顏值，車身尺寸4650*1850*1705、軸距2700mm，A+級別準中型SUV的尺寸加上方正的造型很顯硬朗，字母中網也升級為進氣流行風向的大嘴中網，尾燈也是橫貫式造型，整車的視覺感受挺不錯。
懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，在底盤懸架方面75沒有出現過大面積質量問題，表現還是不錯的；
不過CS75上市的時間比較早也多年沒有結構上的更新，在這臺車上市初期消費者對於車身安全結構的關注並不高，所以75的車身高強度鋼材比例僅為40%，這一水平是相當低的。
不過內飾的用料設計比較精緻，重點是目前有萬元左右官降，優惠後指導價8.98-13.98萬、自動版起售價10.58萬，綜合性價比CS75滿分10分可以給到6.5或7分，如預算在10~12萬之間是比奇瑞系性價比高很多的選擇。
哈弗H6目前不是長城系最理想的車型，同價位建議考慮哈弗F7，這臺車實際為VV6的小改哈弗款，動力傳動平臺總成與哈弗H6相同但進行了加長，所以直接撇開H6看F7吧。
車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，級別同樣是A+級準B級車只是外觀設計沒有75一樣硬朗而是走運動流線型的設計風格；懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，這種結構理論上舒適性比多連桿式略低，優點是對複雜路面的適應能力更強，所以用在SUV上算比較合理。
車身高強度鋼材比例達到65%、熱成型鋼和超高鋼的比例達到33.4%，這一水平在同價位SUV裡不能否認確實相當高，也許不是最高但一定比另外三臺車高得多，這也是F7輕量化水平差油耗略高一點的原因，以油耗換安全級別。
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發動機搭載1.5T-4B15缸內直噴渦輪增壓動力，最大功率124kw、峰值扭矩285牛米（最大扭矩轉速1400-3000轉），變速箱匹配同為長城自研的7擋溼式雙離合，低速偶發頓挫感要比75的AT變速箱頻率高一些，不過也有高傳動效率的優勢；這臺車包括同平臺的H6是這幾臺車裡唯一一臺能在10秒破百的SUV，性能是加分項。
哈弗F7還有一臺2.0T直噴發動機，使用同款變速箱起售價14萬、旗艦版14.9萬為四驅版，價格比75的四驅版高但整體性能要要更強。
在這幾臺車裡中規中矩的家用代步車可以考慮CS75，但預算在12萬左右哈弗F7的綜合得分更高，是可以兼顧駕駛樂趣和更高安全級別的選擇，建議以預算決定在這兩臺車裡二選一。
天和Auto
針對4個車做了一些簡單的比較，希望對您的選擇有所幫助。
在說性價比之前，還是先看看4個車外觀、內飾，眼緣這個東西真的很重要。如果你愛她的容顏，你才可能去了解她的內在。下面這些圖片大部分來自企業的官網，部分來自網絡。從個人喜好角度出發，CS75更合我的眼緣，外觀內飾都是如此。其次是H6，外觀也可以，但是內飾中控臺不是我喜愛風格。其次是捷途70s和瑞虎8。
從車的大小方面來講，最具優勢的捷途X70S，軸距達2745mm，車長4750mm，空間優勢明顯，這和捷途的“旅行+”概念相關，最近奇瑞幾款車都在執行。其次是瑞虎8和CS75。但這裡需要說一點的是，理論上軸距越長對舒適性越有利，但對車輛操控不利。車輛實際感受如何，就需要消費者自己去試駕試乘親身體驗了。
動力方面，CS75和H6佔據明顯的優勢，這和技術實力還是有關係的。這兩款都是用了缸內直噴發動機，且性能都是同級別中優秀者。
變速器方面，個人喜歡AT，其中CS75的AT是日本愛信的，奇瑞的8AT是山東盛瑞變速器。技術上講，6AT要更成熟，情感上講國產8AT也有支持的必要。7DCT，存在頓挫的通病，這是技術本身帶來的，不能根除只能減輕，具體感受需要看廠家的技術能力和自身接收能力。
價格方面，需要消費者自己去比價，這裡能說的是4款車型都在差不多的一個價格區間。有足夠的預算的話，還是可以選擇配置豐富的款型。
底盤方面推薦75，但也需要各位試乘試駕。
除了上面幾點，還有一點需要說的是車輛智能化實力，CS75是最好的，不論是功能的好用、實用方面。
希望對題主的選擇有所幫助。
動力688
買車對於百始來說以經不難，買一輛自已喜歡的經濟上能承擔的最重要。聽別人忽悠買了別人喜歡的車子，自已使用中又聽別人說三道四。其實也沒意思，最簡單方法是自已多去幾次四s店。多看幾臺車，從中找出自巳心儀車輛。我原用某品牌二點零手毫四驅，後常去劇烈駕駛車爛了。才收心，換了某弗為的是皮實經造。個人買車目地不同，還是按能力按需求最好。我個人按使用感覺來說，還是啥弗車適合我。不想花過多油錢車皮實經造，買車又不用花費太多，所以認定哈弗才是百姓的車。油耗不像有些人說的那麼高，車那麼肉。所以我不特別推哪款車，只建議根椐個人能力，個人喜歡來購車。
逍遙候龍哥
這幾款都屬國產比較知名汽車，可比性不大，唯一區別的就是空間發動機排量不同。相比較哈佛H6，長安cs75更具競爭力，這個是從市場保有量來判斷更具說服力，同時還有一款車需要認識一下，就是東風風光580，這款車真心不錯，各方面不輸前者，甚至有超越，尤其是發動機油耗，減震效果都不錯。
文韜武略64
天和Auto就是吉娃娃，專門黑奇瑞的！居然把我拉黑了，不然勞資懟死他，大家看見他的水文就舉報
奇瑞反黑大隊隊長
自己用嘛 建議不會選車的跟風就好！ 那款車賣的最多就選那個不會錯的！賣的多的市場保有量大 以後你維修保養便宜哈
在武漢賣房子的小哥哥
就一句話h6銷量決定一切，這麼多人都買，質量要是不好難道大家都是傻子？？？
阿偉聊車
除了華泰汽車，哪一款都好
南來北往dr
哈佛不是擺在那裡的嗎？十年無車超越，我是回主編，其它死腦筋的別來噴我，
