人類在新石器時代已懂得製造陶器，以泥土搓出造型，放進火窯裡經過高溫火燒造出各種器皿。陶瓷是古文明留下的技藝，這技術流傳至今，用途已不止於製造花瓶和瓷器。
▲美國太空梭機身外的絕熱瓦，由複合陶瓷物料所造，可抵禦極進出大氣層所產生愈1200度高溫。
陶瓷是一種無機非金屬物質，非常堅硬但也相對脆弱，但如加入不同材質，配合不同程度的燒結技術，可造出耐熱、耐磨的產品，最基本的用途是建築物外牆的瓷磚。除此之外，由於它耐磨不易損耗，有些腕錶機心零部件也用陶瓷所造，而它的耐熱特性適合用於汽車引擎中的火星塞。當然，耐熱效能最高的應用，是太空艙外層的絕熱瓦，<strong>可抵禦進出大氣層產生的攝氏1200度以上的高溫。
▲碳陶瓷煞車碟多見於高級跑車或高性能車中。
現時最常見的陶瓷複合物料，是有極高耐磨度的碳陶瓷（Carbon Ceramic），這物料堅硬且耐熱，早被用來製造高效能煞車碟盤。1970年代，碳陶瓷煞車碟盤多見於飛機，及至1980年代，則引進到賽車領域，至今仍是賽車必備的裝置。
▲2002年面世的FERRARI Enzo採用碳陶瓷複合物料所造的煞車碟盤。
直至2000年後，開始有民用汽車採用碳陶瓷煞車碟盤，其中2002年推出的FERRAR Enzo超級跑車，就用上由BREMBO製造的碳陶瓷煞車碟盤，好處是可以維持同樣大小但更為輕量化，並且達到與鑄鐵碟相同的煞車效果。現在除了超級跑車，一些馬力達400匹或以上的汽車及部分大型商用車，也都會採用碳陶瓷煞車系統。
▲不少潛水錶的外圈都貼上一片陶瓷物料製造的刻度圈，包括勞力士於2018年巴塞爾鐘錶展發表的GMT-Master II。
陶瓷物料也常見於腕錶，不少潛水錶都會配一個陶瓷外圈，除了耐磨抗撞，其亮澤質感也可令腕錶看起來更高級。一向擅長研發新材質的宇舶表HUBLOT，在2005年推出Big Bang系列時，已開始用陶瓷物料來造腕錶外圈，其中黑色的效果比一般PVD塗層黑色鋼表更理想，因它不會刮花或脫色，但多年來他們的有色陶瓷都只限於黑和白，鮮有其他色彩。
▲HUBLOT研究了4年，製作出色調與法拉利跑車一樣的紅色陶瓷，2018年巴塞爾鐘錶展中推出全紅色的Big Bang Unico Red Magic。
2018年巴塞爾鐘錶展中，Big Bang又有新嘗試，那是用上全紅色「氧化鋯」陶瓷表身的Big Bang Unico Red Magic，硬度高達1500 HVI，比一般陶瓷表更耐磨，而經拋光打磨後，那堅硬的紅色陶瓷外衣呈現出一種潤澤的色彩。要做出紅色陶瓷並不容易，因紅色在高達攝氏2000度的燒結過程中，難以保持原有色調，很多時會變成橘紅或玫瑰紅色，宇舶花了4年研究，終於做出與法拉利跑車的車漆一樣的紅色。
▲HUBLOT與法拉利合作的錶款Big Bang Ferrari Unico Carbon Red Ceramic，也配上一個紅色陶瓷外圈。
其實宇舶表HUBLOT先前也曾在Big Bang Ferrari Unico Carbon Red Ceramic上小試牛刀，以紅色陶瓷造其外圈，但Red Magic來得更徹底，整個表身和外圈都以紅色陶瓷造，就連其他部分如時間刻度、指針及表面內圈等，都塗上了相同的紅色，戴在手腕上，可能比開FERRARI Enzo還要搶眼。
陶瓷如今已經成為製表界廣泛使用的材質了，除了錶殼、錶帶，甚至還能用於機心零件，技術的成熟度與信賴性都達到了相當的高度，然而在此前表界也是經過了長期的發展，其間出現過各種前衛的概念，有金屬化的陶瓷，也有陶瓷化的金屬，在材料的外觀和性能上都具有非常新穎的創新<strong>。與不鏽鋼的材質相比，陶瓷表的好處是它較為輕便，比不鏽鋼材質大概輕了60%，其硬度卻為不鏽鋼的10倍。
所以，要拿它與不鏽鋼比較，陶瓷材質自是有著鮮明的優點<strong>：輕便、高硬度。
說到陶瓷表，絕對繞不過去的一個品牌：勞力士。簡單介紹下勞力士的陶瓷歷史，在2003年之前，著名的潛航者一直是採用氧化鋁材質做表圈的；在2005年才正式開始採用陶瓷材質表圈。2007年格林尼治都是單色的，是因為當時解決不了雙色陶瓷技術。直到2010年，勞力士潛航者的綠水鬼才開始採用綠色陶瓷及綠金面盤。
如今，也有一些腕錶的外殼全部採用陶瓷技術。像寶珀 Fifty Fathoms Bathyscaphe、沛納海Luminor 1950 3 Days PAM00375等腕錶。
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