<strong>滴滴解散上海团队，网约车发展的拐点可能已经出现了
近日有传闻说：滴滴将解散滴滴上海团队，随后滴滴辟谣说：不会解散，只是团队迁移到杭州、北京等地办公而已。不过，这种说法谁都看得明白，就是不在上海干了。同时<strong>这也是网约车发展的一个重要拐点。
前段时间上海率先开始清退滴滴无证私家车，前两月，滴滴顺风车事件以后，又要求滴滴清退了几万俩马甲车，可以说滴滴在上海是一点都不受待见的。滴滴想像在其它城市那样，既不办理合规手续，又要强推滴滴私家车模式的做法，在上海搞不好了。
跑滴滴的朋友其实都知道，滴滴大部分的车辆都是无证的私家车。这种私家车网约车模式不需要办理相关的营运手续，就可以在滴滴上注册进行拉客了，这种<strong>私家车网约车模式的好处还是很多的：
<strong>第一，可以充分调动闲散运力，私家车很多时候都是闲置无用的，很多私家车司机又没有固定的工作，或是有很多时间可以利用自己的车辆，参与网约车业务。滴滴平台就提供了这样一个机会，让大家把私家车调动起来，参与出租化网约车业务运营。这样既可以让乘客给打到车，又让司机挣到了钱。从这一方式的初衷来说，这种方式还是很不错的，还是很符合共享经济理念的。
<strong>第二，滴滴实行自由进入退出机制，私家车朋友可以随时加入，也随时可以退出。滴滴没有车辆营运手续的限制，不会像出租车那样固定车辆，投入运营以后，如果想退出不干了，就要遭受巨额的损失。
<strong>第三，快速的补充出行打车的运力需求。滴滴私家车网约车模式当中，特别是利用空余时间跑滴滴的业余私家车，可以在上下班高峰，节假日，利用自己的车辆快速补充滴滴网约车的运力缺口。当市场需要巨大运力时，它可以迅速补充，当出现市场不需要那么多运力时，也可以自由退出。这样就解决了，长期以来出租车车辆数量，无法时时满足运力需求变化的问题，就不会产生过多的闲置车辆，也不会让出现缺乏运输车辆的问题了。
<strong>私家车模式也有优点：正是由于滴滴私家车模式存在的众多优点，很多地方还是默认是滴滴私家车模式的存在。允许滴滴私家车参与网约车业务运营，这种模式毕竟车辆没有经过审核，人员没有办理合规的手续。
这种模式在很多方面也存在着很多问题，特别是在安全方面。虽然滴滴两起顺风车事件与滴滴私家车网约车模式关联性不是很大，但毕竟它的源头操作方式是一样的，因此不能排除滴滴网约车在某一天继续出现类似事件的可能性，因此很多地方在顺风车事件出来，以后要求滴滴尽快让参与运营的私家车办理合规手续。
<strong>私家车模式缺点不能容忍：当然作为滴滴来说，私家车业务是其生存的根本，让其清退，滴滴肯定是不会主动清退的。对此滴滴一职保持着既不积极执行，也不出面否认，办理合规手续的态度。
当然，作为上海来说，根本就不买滴滴的帐，先是清理马甲车和外地司机，然后又是清理滴滴无证私家车；两次行动，虽然说从数量上来说可能不能完全的清退所有无证滴滴私家车，但是清退行动得到了广泛关注，星星之火可以燎原，其他在上海参与滴滴运营的私家车，就会逐步的自觉的退出了滴滴运营了。
而且最重要的是，滴滴一直在上海没有取得网络预约出租汽车经营许可证。估计滴滴在这方面也做出过努力，但是要取得经营许可证，必须符合上海本地要求，所以滴滴这次退出上海市场也是比较正常的。
<strong>滴滴从上海退出是网约车发展的重要拐点：但是滴滴从上海市场的退出，从另外一个方面就明确的表明了，网约车的发展不能再继续私家车参与运营的模式了。
网约车以后的发展应该是朝着和规划方向发展，虽然现在对于网约车合规还存在着这样或那样的很多问题，但是走上正规化发展道路是网约车必须走的。此次上海滴滴退出，应该就是网约车发展的一个明确的拐点了。
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