<strong>滴滴解散上海團隊，網約車發展的拐點可能已經出現了
近日有傳聞說：滴滴將解散滴滴上海團隊，隨後滴滴闢謠說：不會解散，只是團隊遷移到杭州、北京等地辦公而已。不過，這種說法誰都看得明白，就是不在上海乾了。同時<strong>這也是網約車發展的一個重要拐點。
前段時間上海率先開始清退滴滴無證私家車，前兩月，滴滴順風車事件以後，又要求滴滴清退了幾萬倆馬甲車，可以說滴滴在上海是一點都不受待見的。滴滴想像在其它城市那樣，既不辦理合規手續，又要強推滴滴私家車模式的做法，在上海搞不好了。
跑滴滴的朋友其實都知道，滴滴大部分的車輛都是無證的私家車。這種私家車網約車模式不需要辦理相關的營運手續，就可以在滴滴上註冊進行拉客了，這種<strong>私家車網約車模式的好處還是很多的：
<strong>第一，可以充分調動閒散運力，私家車很多時候都是閒置無用的，很多私家車司機又沒有固定的工作，或是有很多時間可以利用自己的車輛，參與網約車業務。滴滴平臺就提供了這樣一個機會，讓大家把私家車調動起來，參與出租化網約車業務運營。這樣既可以讓乘客給打到車，又讓司機掙到了錢。從這一方式的初衷來說，這種方式還是很不錯的，還是很符合共享經濟理念的。
<strong>第二，滴滴實行自由進入退出機制，私家車朋友可以隨時加入，也隨時可以退出。滴滴沒有車輛營運手續的限制，不會像出租車那樣固定車輛，投入運營以後，如果想退出不幹了，就要遭受鉅額的損失。
<strong>第三，快速的補充出行打車的運力需求。滴滴私家車網約車模式當中，特別是利用空餘時間跑滴滴的業餘私家車，可以在上下班高峰，節假日，利用自己的車輛快速補充滴滴網約車的運力缺口。當市場需要巨大運力時，它可以迅速補充，當出現市場不需要那麼多運力時，也可以自由退出。這樣就解決了，長期以來出租車車輛數量，無法時時滿足運力需求變化的問題，就不會產生過多的閒置車輛，也不會讓出現缺乏運輸車輛的問題了。
<strong>私家車模式也有優點：正是由於滴滴私家車模式存在的眾多優點，很多地方還是默認是滴滴私家車模式的存在。允許滴滴私家車參與網約車業務運營，這種模式畢竟車輛沒有經過審核，人員沒有辦理合規的手續。
這種模式在很多方面也存在著很多問題，特別是在安全方面。雖然滴滴兩起順風車事件與滴滴私家車網約車模式關聯性不是很大，但畢竟它的源頭操作方式是一樣的，因此不能排除滴滴網約車在某一天繼續出現類似事件的可能性，因此很多地方在順風車事件出來，以後要求滴滴儘快讓參與運營的私家車辦理合規手續。
<strong>私家車模式缺點不能容忍：當然作為滴滴來說，私家車業務是其生存的根本，讓其清退，滴滴肯定是不會主動清退的。對此滴滴一職保持著既不積極執行，也不出面否認，辦理合規手續的態度。
當然，作為上海來說，根本就不買滴滴的帳，先是清理馬甲車和外地司機，然後又是清理滴滴無證私家車；兩次行動，雖然說從數量上來說可能不能完全的清退所有無證滴滴私家車，但是清退行動得到了廣泛關注，星星之火可以燎原，其他在上海參與滴滴運營的私家車，就會逐步的自覺的退出了滴滴運營了。
而且最重要的是，滴滴一直在上海沒有取得網絡預約出租汽車經營許可證。估計滴滴在這方面也做出過努力，但是要取得經營許可證，必須符合上海本地要求，所以滴滴這次退出上海市場也是比較正常的。
<strong>滴滴從上海退出是網約車發展的重要拐點：但是滴滴從上海市場的退出，從另外一個方面就明確的表明了，網約車的發展不能再繼續私家車參與運營的模式了。
網約車以後的發展應該是朝著和規劃方向發展，雖然現在對於網約車合規還存在著這樣或那樣的很多問題，但是走上正規化發展道路是網約車必須走的。此次上海滴滴退出，應該就是網約車發展的一個明確的拐點了。
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