北京時間 1 月 23 日，雷克薩斯旗下最新的一款小型混動 SUV——全新 UX 260h 正式在中國上市，新車一共推出了6款配置，售價為 26.80 -37.10 萬元。
『UX 200 F SPORT版』
作為一款緊湊型SUV，UX依然將雷克薩斯品牌近年來一直所採用的家族化設計風格貫徹到了每一個角度，紡錘形進氣格柵自然是必備元素，搭配銳力十足的多邊形前大燈組和對勾形日間行車燈，看起來精緻而年輕，且頗具辨識度。與此同時，新車還提供了三款配備運動套件的F SPORT版車型，後者提供了更具運動氣息的車身包圍、18英寸輪圈，以及F SPORT徽章等。
『UX 260h探·趣版』
『UX 200 F SPORT版』
來到側面，雷克薩斯UX的線條非常豐富，上下雙腰線採用上揚的設計，搭配緊湊的車身比例和恰到好處的鍍鉻裝飾，整體營造出了小而精緻的氣質。此外，不規則形狀的輪拱線條也進一步增強了側面的立體感。
尺寸方面，UX的長寬高分別為4495/1840/1520mm，軸距為2640mm。與同級別競爭對手如寶馬X2、奔馳GLA等車型相仿，沒有什麼明顯優勢。車輪方面，三款普通版車型配備的是17英寸輪圈，與之搭配的是215/60 R17規格輪胎；三款F SPORT版車型則配備18英寸輪圈，搭配225/50 R18輪胎。
『UX 200 F SPORT版』
雷克薩斯UX的車尾線條鋒利而硬朗，梯形的線條排布與雷克薩斯RX存在一定的相似性，但牌照位下置的佈局方式為尾門提供了大面積留白，搭配獨特的貫穿式LED尾燈組，形成了如同機甲戰士臉部般的整體視覺效果，看起來十分前衛。
雷克薩斯 UX 的內飾設計也是以駕駛員為中心，中控臺偏向駕駛員一側，整個中控所有交互功能也都圍繞駕駛員周圍進行合理部署，將駕馭和乘坐的雙重需求有機結合。內飾在材料的做工和設計理念方面，UX 依然保持了雷克薩斯一貫的高水準以及尊貴理念。
雷克薩斯 UX 搭載的是全新一代的豐田全混動技術，由 2.0L 發動機和電機組成的 E-CVT 混動系統，綜合最大輸出功率為 178馬力（131kW）。全新一代混動系統的特點是採用多軸佈局代替 MG1 (發電電機)和 MG2 (驅動電機)同軸佈局，讓整個驅動橋更加緊湊，與上一代相比總長度降低約 44.6mm。全新的 PCU 單元體積也更小，能帶來更低的引擎蓋設計，有助於降低油耗。
配置方面雷克薩斯UX總共包含6款配置，跨度從26.8萬-37.1萬，差價達到了10.3萬，他們各個版本的性價比如何呢，我們來逐一分析一下。
我們先看售價為26.8萬元的260h探·酷版，外觀方面主要配置了LED大燈，可翻折，帶加熱的後視鏡。安全方面，探·酷版主要配置了ABS/EBD/ESC、安全配置方面，探·酷版裝備了主/副駕駛安全氣囊、前後側氣簾、頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓檢測。舒適性配置上則裝備了倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、四向調節的多功能方向盤、7英寸的行車電腦顯示屏、主副駕電動座椅、四門車窗一鍵升降、自動空調、後排出風口等配置。
儘管作為入門版車型，但是對於日常駕駛所需的裝備都已經配齊，唯一有些缺憾的就是沒有倒車雷達和定速巡航，由於配置了倒車影像，前後雷達的缺失對於倒車的影響性不是很大，如果不是經常跑高速的話，定速續航的意義也就不大了，除此之外，整體的配置還是很充足的，探·酷版還是非常值得推薦購買的。
再看高一級的260h探·趣版，價格提高了2萬元，主要差異配置為電動天窗、前後倒車雷達及前排無鑰匙進入。可以看到多出來的裝備主要是對日常駕駛的便利性做出了一定的提升。但是面對2萬元的價格，這個版本總體來講不是很划算，不過對天窗是剛需的話，也只能從此版本開始選擇了。
來到37.1萬元的頂配車型探·享版，這一版本相比探·趣版價格差價達到了8.3萬元，主要增配了：零胎壓續航、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、倒車碰撞預警、電動感應式後備箱、方向盤記憶、方向盤加熱、皮質座椅、前排座椅通風/加熱、GSP、手機互聯、語音控制、矩陣式LED大燈、自動防眩目內外後視鏡、自動雨刷等配置。
頂配車型，主要配置了主動安全和人機交互系統，除了座椅通風/加熱外，這些配置對於大部分人來說不是硬性需求，而且重點是這8.3萬元的差價實在是不值，所以非常不推薦大家購買這個版本。
接下來說一下兩款F-SPORT版本，他們區別主要是兩驅和四驅的區別，其中兩驅版與28.8萬元的探·趣版配置基本保持一致，只是增加了換擋撥片，液晶屏尺寸從7英寸漲至8英寸。兩者的區別主要在外觀方面，多了F-SPORT套件，輪轂由17寸升級為18寸輪轂、LED日行燈、車頂行李架等外觀配置而四驅版F-SPORT則在此基礎上增加了四驅系統和懸架軟硬調節功能，此外大燈也升級為矩陣式。
綜合價格來看30.8萬元的兩驅版相比配置接近的探·趣版，相當於2萬元升級了更加運動的外觀套件，除此之外差別不大。所以是否願意花2萬元升級外觀就是見仁見智的事啦。
再增加2.5萬元升級到F-SPORT四驅版則增加了一套四驅系統，以及軟硬可調懸掛。這套懸架的效果暫時還不知道。另外後軸增加的電動機功率為5kw，85N·m，F-SPORT全驅版是UX系列中唯一一款四驅版本，如果對四驅有要求，只能選擇這個版本。如果沒有要求四驅則可以根據自己的預算進行選擇。
最後來看全系唯一一款汽油車型200F-SPORT版：
作為全系唯一一款非混動車型，售價29.1萬元的200F SPORT搭載了和C-HR相同的發動機，最大馬力173匹，最大扭矩為202n.m
在配置上汽油版與260h F-SPORT幾乎完全一直，只是比260h F-SPORT多了兩個揚聲器，由於沒有混動系統，價格便宜了1.7萬元，但是從駕駛感受和省油的角度上來說，還是建議大家上混動，畢竟豐田的混動還是經得住考驗的。
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