相比較目前在國內市場如日中天的德系大眾、日系雙田，馬自達確實只能算是一個小眾的品牌。關於馬自達技術宅的特質我們說得太多太多了，不過目前馬自達在媒體網路上掀起的熱烈討論並不是因為它固執的技術宅形象。而是不久前，馬自達宣稱將堅持“特色精品戰略”，堅持不降價，逐步的提升品牌效應，向二線豪華品牌進行轉變。而直接支持這個宣言的就是它旗下全新7座中大型旗艦SUV——CX-8的預售價格，為26-34萬元。如今，CX-8已經正式上市，實際售價僅比預售價低一點，新車售價區間25.88-33.08萬元。雖然此前的預售價已經讓各路人馬有了心理準備，但正式售價出來的時候還是被驚呆了。
人們被驚呆的原因很明顯就是覺得馬自達自信太滿了，紛紛表示：馬自達這是在懷疑國人的智商？
不說別的，舉個最簡單明瞭的對比，全新的CX8定位是一臺7座中型SUV，這個級別的車型裡面，名氣最大的就是豐田明星產品漢蘭達，然而漢蘭達在國內市場的入門級車型售價是23.98萬元，CX8高出了接近2萬塊，我想消費者買誰就不用多說了吧！對於馬自達CX8的價格，可能馬自達覺得賣低了對不起自身品牌，這也是馬自達品牌一貫的作風。那麼，馬自達CX8滿滿的自信從哪裡來呢？
首先，外觀上，CX8確實沒得挑，在行業當中一直以“顏值擔當”聞名的馬自達品牌，在自家的當家旗艦車型中自然不能少了“顏值”二字。CX-8在“魂動”設計中又向前邁進了一大步，融入了“造車如藝”的理念，使得CX-8整車更加優雅又不失大氣。如果更低的價格的話，我相信更多的人會選擇CX8，特別是在購車群體不斷趨於年輕的今天。但是，現在的價格註定了“CX8要幹倒漢蘭達”只是臆想。
空間表現向來是馬自達劣勢，這也是馬自達很多車型叫好不叫座的原因之一。但是對於CX-8這款車來說，即使被它的售價嚇到，也不得不承認馬自達從這款車開始，在空間方面，開始有所長進。CX-8的車身尺寸的長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距2930mm。比漢蘭達、銳界都要長一些。馬自達的這一舉動實在是有一點“舉座皆驚”的意思。
至於動力，CX-8搭載的發動機其實就是CX-5上使用的那款可爆發出192馬力的2.5L自然吸氣發動機，只是考慮到成本以及定價的原因，海外車型搭載的最大輸出功率達到230馬力，最大扭矩為420牛米的2.5T渦輪增壓發動機，並沒有引入。對比漢蘭達、銳界等競爭對手搭載的2.0T渦輪增壓，雖然馬自達CX-8改變了齒比，且在整體的調校和機械的匹配程度上做了定向的調整，但是其動力性能表現還是得打個問號。
作為長安馬自達最新的旗艦車型，CX-8不僅要在已經混戰多年的中大型SUV領域開闢出一片新的藍海，更要帶領長安馬自達向更高層級邁進。這個價格的合資SUV配置基本都不差，一些主流常見的配置在CX-8上可以說是自應有盡有。只是，儘管CX8的整體產品實力不錯，但是品牌效應才是這個價位的消費者更看重的維度。所以，30多萬買馬自達CX8聽起來並不是最理想的選擇。
馬自達CX-8延續了家族產品的特立獨行，從設計、駕控、空間等方面都做出了不同於其它競品車型的嘗試。我們又必須看到，即使在產品力上面CX-8並不怵大部分的競品，但是相比漢蘭達、界銳這些成名已久的對手，馬自達並沒有什麼品牌優勢。大家之所以驚訝CX-8的售價，就是在心裡覺得馬自達這個品牌還承載不起這麼高的價格。
老實說，馬自達CX-8由外及內都足夠吸引消費者的眼球，如果後期有所優惠的話，取得不錯的銷量成績是可以預見的。只是按照馬自達一貫以來的尿性，降價是不可能降價的。當真如此，你覺得馬自達CX-8還有多少生存空間？
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