相比较目前在国内市场如日中天的德系大众、日系双田，马自达确实只能算是一个小众的品牌。关于马自达技术宅的特质我们说得太多太多了，不过目前马自达在媒体网路上掀起的热烈讨论并不是因为它固执的技术宅形象。而是不久前，马自达宣称将坚持“特色精品战略”，坚持不降价，逐步的提升品牌效应，向二线豪华品牌进行转变。而直接支持这个宣言的就是它旗下全新7座中大型旗舰SUV——CX-8的预售价格，为26-34万元。如今，CX-8已经正式上市，实际售价仅比预售价低一点，新车售价区间25.88-33.08万元。虽然此前的预售价已经让各路人马有了心理准备，但正式售价出来的时候还是被惊呆了。
人们被惊呆的原因很明显就是觉得马自达自信太满了，纷纷表示：马自达这是在怀疑国人的智商？
不说别的，举个最简单明了的对比，全新的CX8定位是一台7座中型SUV，这个级别的车型里面，名气最大的就是丰田明星产品汉兰达，然而汉兰达在国内市场的入门级车型售价是23.98万元，CX8高出了接近2万块，我想消费者买谁就不用多说了吧！对于马自达CX8的价格，可能马自达觉得卖低了对不起自身品牌，这也是马自达品牌一贯的作风。那么，马自达CX8满满的自信从哪里来呢？
首先，外观上，CX8确实没得挑，在行业当中一直以“颜值担当”闻名的马自达品牌，在自家的当家旗舰车型中自然不能少了“颜值”二字。CX-8在“魂动”设计中又向前迈进了一大步，融入了“造车如艺”的理念，使得CX-8整车更加优雅又不失大气。如果更低的价格的话，我相信更多的人会选择CX8，特别是在购车群体不断趋于年轻的今天。但是，现在的价格注定了“CX8要干倒汉兰达”只是臆想。
空间表现向来是马自达劣势，这也是马自达很多车型叫好不叫座的原因之一。但是对于CX-8这款车来说，即使被它的售价吓到，也不得不承认马自达从这款车开始，在空间方面，开始有所长进。CX-8的车身尺寸的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距2930mm。比汉兰达、锐界都要长一些。马自达的这一举动实在是有一点“举座皆惊”的意思。
至于动力，CX-8搭载的发动机其实就是CX-5上使用的那款可爆发出192马力的2.5L自然吸气发动机，只是考虑到成本以及定价的原因，海外车型搭载的最大输出功率达到230马力，最大扭矩为420牛米的2.5T涡轮增压发动机，并没有引入。对比汉兰达、锐界等竞争对手搭载的2.0T涡轮增压，虽然马自达CX-8改变了齿比，且在整体的调校和机械的匹配程度上做了定向的调整，但是其动力性能表现还是得打个问号。
作为长安马自达最新的旗舰车型，CX-8不仅要在已经混战多年的中大型SUV领域开辟出一片新的蓝海，更要带领长安马自达向更高层级迈进。这个价格的合资SUV配置基本都不差，一些主流常见的配置在CX-8上可以说是自应有尽有。只是，尽管CX8的整体产品实力不错，但是品牌效应才是这个价位的消费者更看重的维度。所以，30多万买马自达CX8听起来并不是最理想的选择。
马自达CX-8延续了家族产品的特立独行，从设计、驾控、空间等方面都做出了不同于其它竞品车型的尝试。我们又必须看到，即使在产品力上面CX-8并不怵大部分的竞品，但是相比汉兰达、界锐这些成名已久的对手，马自达并没有什么品牌优势。大家之所以惊讶CX-8的售价，就是在心里觉得马自达这个品牌还承载不起这么高的价格。
老实说，马自达CX-8由外及内都足够吸引消费者的眼球，如果后期有所优惠的话，取得不错的销量成绩是可以预见的。只是按照马自达一贯以来的尿性，降价是不可能降价的。当真如此，你觉得马自达CX-8还有多少生存空间？
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