昨日上午10点26分，中国嫦娥四号探测器完成人类航天史上一项壮举，成功软着陆月球背面“南极-艾特肯盆地冯卡门撞击坑”，开启了一个人类目前仍属探索盲区的新地区大门。
嫦娥四号的登陆成功，一经传来立刻就引爆全球，不仅我国网上热闹非凡，其他国家和地区也同样如此。全球有着极大影响力的西方媒体，也都是纷纷发表祝贺，称此次探月之举是“令人印象深刻且伟大的成就”。
不过正所谓“台上一分钟，台下十年功”。从2003年中国探月工程开始起步，这一路走来可谓艰难重重。近日中国工程院院士、中国探月工程总工程师吴伟仁在接受采访时就说出了一则不为世人所知的事。
在第三颗月球探测器“嫦娥三号”发射前，美国就曾多次以“可能影响美国月尘监测卫星为由”，向我国讨要嫦娥三号的飞行轨道、登月时间等机要信息，全被我国挡了回去。而此次的“嫦娥四号”探测器，美国又故技重施的要求我国提供轨道数据，但结果自然是与以前一样。
我们先不说目前仍旧存在的“对华技术禁运”，就是在航天领域，美国也是一直对我们严防死守，且力度随着我国航天发展进步越来越大。当初，我国宣布嫦娥二号探测器准备对月球L2点周边的小行星进行飞跃探测，美国立即将相关对外本已开放的数据进行锁定，使我国不得不集中所有天文力量进行观测获得具体数据，最终一举成功完成飞跃探测。
很多人或许并没有关注到，就在嫦娥四号登月的同一天，我国还报道宣布了一则大消息。
中国铁路总经理向媒体透露称，复兴号动车已于2018年实现了全球首次时速350公里的自动驾驶测试，并首次采用了中国自主研发的北斗卫星导航系统，如果一切顺利，预计2019年上半年将能完成全部的测试验证，最终将在京张高铁上进行首次亮相应用。
我们知道，中国高铁一直是全球高铁的引领者，不仅实现了全球第一里程，还实现了全球最快的运营速度“300至350公里”，如今即将完成全部测试验证的复兴号高铁自动驾驶技术，无疑又是一项全球第一。
自动驾驶技术或许在道路复杂的条件下，仍有诸多需要努力的地方，但在线路固定、道路影响较少的高铁动车上，自动驾驶将能发挥出更大的作用，未来我国高铁在自动驾驶技术的加持下，必然再度迎来一波大发展！欢迎评论转发！
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