昨日上午10點26分，中國嫦娥四號探測器完成人類航天史上一項壯舉，成功軟著陸月球背面“南極-艾特肯盆地馮卡門撞擊坑”，開啟了一個人類目前仍屬探索盲區的新地區大門。
嫦娥四號的登陸成功，一經傳來立刻就引爆全球，不僅我國網上熱鬧非凡，其他國家和地區也同樣如此。全球有著極大影響力的西方媒體，也都是紛紛發表祝賀，稱此次探月之舉是“令人印象深刻且偉大的成就”。
不過正所謂“臺上一分鐘，臺下十年功”。從2003年中國探月工程開始起步，這一路走來可謂艱難重重。近日中國工程院院士、中國探月工程總工程師吳偉仁在接受採訪時就說出了一則不為世人所知的事。
在第三顆月球探測器“嫦娥三號”發射前，美國就曾多次以“可能影響美國月塵監測衛星為由”，向我國討要嫦娥三號的飛行軌道、登月時間等機要信息，全被我國擋了回去。而此次的“嫦娥四號”探測器，美國又故技重施的要求我國提供軌道數據，但結果自然是與以前一樣。
我們先不說目前仍舊存在的“對華技術禁運”，就是在航天領域，美國也是一直對我們嚴防死守，且力度隨著我國航天發展進步越來越大。當初，我國宣佈嫦娥二號探測器準備對月球L2點周邊的小行星進行飛躍探測，美國立即將相關對外本已開放的數據進行鎖定，使我國不得不集中所有天文力量進行觀測獲得具體數據，最終一舉成功完成飛躍探測。
很多人或許並沒有關注到，就在嫦娥四號登月的同一天，我國還報道宣佈了一則大消息。
中國鐵路總經理向媒體透露稱，復興號動車已於2018年實現了全球首次時速350公里的自動駕駛測試，並首次採用了中國自主研發的北斗衛星導航系統，如果一切順利，預計2019年上半年將能完成全部的測試驗證，最終將在京張高鐵上進行首次亮相應用。
我們知道，中國高鐵一直是全球高鐵的引領者，不僅實現了全球第一里程，還實現了全球最快的運營速度“300至350公里”，如今即將完成全部測試驗證的復興號高鐵自動駕駛技術，無疑又是一項全球第一。
自動駕駛技術或許在道路複雜的條件下，仍有諸多需要努力的地方，但在線路固定、道路影響較少的高鐵動車上，自動駕駛將能發揮出更大的作用，未來我國高鐵在自動駕駛技術的加持下，必然再度迎來一波大發展！歡迎評論轉發！
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