提到國內最火的MPV，你第一個會想到誰？
我想大部分第一個想到的一定是別克GL8，當年上汽通用誤打誤撞引進了GL8後，這將近20年的時間裡風光無限，多少合資品牌先後效仿推出競爭車型，無奈銷量還不夠GL8零數，最新的10月份MPV銷量，GL8賣了1.12萬臺，最接近的本田奧德賽賣了4600臺，差了一倍還多，並且是還是奧德賽更便宜的情況下。
但是足夠秒天秒地的GL8遇見今天的主角-豐田埃爾法，GL8:“剛想起來我要去機場接個客戶，先告辭了。”
前幾天在某大V那裡看到一則消息，內容大概是北京某家4S搞店慶，拉出來個橫幅“店慶期間埃爾法現車供應，特價加價15萬，僅限十臺”。什麼情況？國家以前整頓汽車行業不是不讓加價了？到論壇查了一下，嚇我一跳，找熟人提埃爾法現車，最低是加32萬，普遍加價範圍在35~42萬之間，由車源多少決定。不得不感嘆一下土豪真幸福，多花這錢你買GL8的時候隨便挑，還不帶搞價的。
最新款的埃爾法長這樣，外觀也不是特別好看，特別是盾牌式的進氣格柵，無數網友吐槽是個“大嘴怪”，無奈土豪們就喜歡這一口！埃爾法指導價82.99~88.4萬，按平均加價35萬算，最低配118萬，是裸車價！什麼概念？奔馳S450L 4驅指導價122.88萬，而路虎攬勝3.0 SC盛世版指導價128.8萬，實際行情價是81萬。
找一臺同屬商務MPV的奔馳R，首先奔馳品牌檔次就已經很高了，頂配的R400 4MATTC 臻藏版,指導價72.68，實際成交價在58萬左右，並且銷量慘不忍睹，平均月銷量都是幾十臺。
所以埃爾法到底有什麼實力不僅指導價高不可攀，而且沒優惠不說還要加價幾十萬？
當打開後側滑門的時候，埃爾法真正的魅力才展現出來。全世界沒有第二家的Ottoman座椅，怎麼形容？電動側滑門就不提了，單單座椅上：前後能滑動1.16米、可以180°放倒、電動調節的腳墊和靠背、甚至航空頭枕也能電調、通風加熱按摩能想到的功能都有，還有個16色氛圍燈，用頭等艙形容一點不誇張。
但是這功能類似的座椅在奔馳S、雷克薩斯LS的頂配上都能見到，只不過埃爾法佔了MPV車廂結構的優勢，頭部空間是轎車永遠無法比擬的。而早在埃爾法還沒有正式進入國內的時候，因為港臺的大部分明星們都會拿它當工作車，也就是我們所說的“保姆車”，這點在無形中給埃爾法戴了一個很大的明星光環，這個光環的能量，很大程度上推動了埃爾法的跨級別上位。
仔細推敲其實埃爾法除了“頭等艙”座椅以外，並沒有其他地方特別出彩，駕駛感依舊像開船，噪音處理的不像高端車，甚至上一代的後懸掛還是扭力梁，最新一代才換作多連桿獨立懸架。
至於價格，港版3.5頂配售價72萬港幣，約58萬人民幣。日版2.5起售價335萬日元，約19萬人民幣，3.5起售價約27萬人民幣。還都有講價的空間，跟國內比真是大寫的尷尬！
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