提到国内最火的MPV，你第一个会想到谁？
我想大部分第一个想到的一定是别克GL8，当年上汽通用误打误撞引进了GL8后，这将近20年的时间里风光无限，多少合资品牌先后效仿推出竞争车型，无奈销量还不够GL8零数，最新的10月份MPV销量，GL8卖了1.12万台，最接近的本田奥德赛卖了4600台，差了一倍还多，并且是还是奥德赛更便宜的情况下。
但是足够秒天秒地的GL8遇见今天的主角-丰田埃尔法，GL8:“刚想起来我要去机场接个客户，先告辞了。”
前几天在某大V那里看到一则消息，内容大概是北京某家4S搞店庆，拉出来个横幅“店庆期间埃尔法现车供应，特价加价15万，仅限十台”。什么情况？国家以前整顿汽车行业不是不让加价了？到论坛查了一下，吓我一跳，找熟人提埃尔法现车，最低是加32万，普遍加价范围在35~42万之间，由车源多少决定。不得不感叹一下土豪真幸福，多花这钱你买GL8的时候随便挑，还不带搞价的。
最新款的埃尔法长这样，外观也不是特别好看，特别是盾牌式的进气格栅，无数网友吐槽是个“大嘴怪”，无奈土豪们就喜欢这一口！埃尔法指导价82.99~88.4万，按平均加价35万算，最低配118万，是裸车价！什么概念？奔驰S450L 4驱指导价122.88万，而路虎揽胜3.0 SC盛世版指导价128.8万，实际行情价是81万。
找一台同属商务MPV的奔驰R，首先奔驰品牌档次就已经很高了，顶配的R400 4MATTC 臻藏版,指导价72.68，实际成交价在58万左右，并且销量惨不忍睹，平均月销量都是几十台。
所以埃尔法到底有什么实力不仅指导价高不可攀，而且没优惠不说还要加价几十万？
当打开后侧滑门的时候，埃尔法真正的魅力才展现出来。全世界没有第二家的Ottoman座椅，怎么形容？电动侧滑门就不提了，单单座椅上：前后能滑动1.16米、可以180°放倒、电动调节的脚垫和靠背、甚至航空头枕也能电调、通风加热按摩能想到的功能都有，还有个16色氛围灯，用头等舱形容一点不夸张。
但是这功能类似的座椅在奔驰S、雷克萨斯LS的顶配上都能见到，只不过埃尔法占了MPV车厢结构的优势，头部空间是轿车永远无法比拟的。而早在埃尔法还没有正式进入国内的时候，因为港台的大部分明星们都会拿它当工作车，也就是我们所说的“保姆车”，这点在无形中给埃尔法戴了一个很大的明星光环，这个光环的能量，很大程度上推动了埃尔法的跨级别上位。
仔细推敲其实埃尔法除了“头等舱”座椅以外，并没有其他地方特别出彩，驾驶感依旧像开船，噪音处理的不像高端车，甚至上一代的后悬挂还是扭力梁，最新一代才换作多连杆独立悬架。
至于价格，港版3.5顶配售价72万港币，约58万人民币。日版2.5起售价335万日元，约19万人民币，3.5起售价约27万人民币。还都有讲价的空间，跟国内比真是大写的尴尬！
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