40年嘔心瀝血，40年滄桑鉅變。
改革開放40年來，阜陽人民牢固樹立以經濟建設為中心的發展理念，不斷加快道路基礎設施建設。經過40年的奮鬥，阜陽的鐵路、公路、水運、航空各項事業均呈現蓬勃發展的良好勢頭。
一張覆蓋城鄉的現代化立體交通網絡日趨形成，一座交通暢達、產業興旺、人民幸福的現代化大美阜陽正在成為鑲嵌在皖西北這塊沃野之上的耀眼明珠。
繁榮發展的阜陽（攝影 張偉）
國省幹線四通八達
公路方面
改革開放初期，阜陽地區幹線公路只有1298.9公里，經過7年的緩慢發展，到1985年幹線公路才達到1428公里。當時僅有六南公路（潁上縣六十里鋪至南照集）作為全區唯一的國道列入幹線公路建設。
1985年，阜陽地區支線公路總長4323.96公里。其中，渣油路703.81公里，砂礓路3252.65公里，水泥路50.5公里，土路318公里。僅能滿足農用車輛通行的砂礓路佔當時支線公路總里程的75.22%，道路通行能力相當有限。
上世紀90年代以來，我市先後興建了102省道（潁上縣江店孜至臨泉縣關廟鎮）、202省道（渦陽縣石弓鎮至阜南縣洪河橋鎮）、105國道（亳州至潁上縣南照鎮）3條國省幹線。特別是2010年以來，345線、256線、220線等多條縣道升級為省道，為沿線偏遠農村地區發展創造了條件。
攝影 王十慶
高速公路方面
改革開放初期，安徽省內還沒有一條高速公路。直到1991年10月4日，合寧高速公路建成通車，全省才結束了不通高速公路的歷史。而阜陽直到2001年4月，界阜蚌高速公路一期工程建成通車，才正式進入高速時代。
阜新高速阜南入口
2006年12月，亳阜高速（亳州譙城區至太和段）建成通車；
2007年12月，合淮阜高速公路（阜陽至淮南毛集段）建成通車；
2009年底，阜周高速（利辛鞏店至阜陽南照段）建成通車；
2013年11月12日，阜新高速（阜陽至新蔡）建成通車；
截至目前，全市8個縣市區除阜南外已全部實現高速公路覆蓋，全市共設置出入口12個，其中潁上出口預計今年建成通車。
高大上的阜王路高速出入口（攝影 戴文學）
“米”字形高鐵將輻射全國
在1970年以前，擁有11個縣、600多萬人口的阜陽地區連一寸鐵路都沒有。1970年10月1日，濉阜鐵路全線鋪軌完成，阜陽結束了沒有鐵路的歷史。
濉阜鐵路通車時場景
1982年11月，全長127公里的阜淮鐵路建成通車；
1990年，全長208公里的漯阜鐵路全線貫通；
1992年，全長174公里的商阜鐵路建成通車；
1996年9月1日，京九鐵路全線貫通，阜陽北站成為京九鐵路最大的貨運編組站；
2013年11月，全長167公里的阜六鐵路建成通車。
如今，我市作為全國六大路網性鐵路樞紐之一，擁有京九、漯阜、青阜、阜淮、阜六等5條鐵路在境內構成框架，直接與隴海、京廣、京滬等鐵路幹線接軌，銜接6個方向，呈現出“長”字形的放射狀分佈格局。
俯瞰阜陽火車站
近年來，高速鐵路快速發展，阜陽也積極擁抱高鐵時代。商合杭高鐵、鄭合高鐵開工建設，為我市加快融入高鐵大家庭創造了條件。如今，兩條高鐵均進入無砟軌道施工階段，今年上半年將進行鋪軌、線路調試等有關工作，年底前有望建成並投入使用。
建設中的商合杭高鐵阜陽段（攝影 陳揚）
按照有關規劃，京九客專、阜陽-淮北-徐州城際鐵路、南陽-駐馬店-阜陽城際鐵路、武漢-阜陽-青島等高鐵線路也將借道阜陽。屆時，阜陽將形成“米”字形高鐵佈局。
“米”字型高鐵佈局
Ⅳ級航道承東啟西
沙潁河是阜陽的母親河，千百年來，這條承東啟西的天然航道為豫皖兩省的經貿往來發揮著不可替代的作用。
攝影 郭新亞
2012年，總投資21.26億元的沙潁河航道整治工程正式啟動，航道設計通航標準為雙線級，建成後可常年通行500噸級船舶。截至目前，臨泉楊橋船閘、潁上覆線船閘已交工並試運行，潁州港區物流園工程已完工，汾泉河航道整治、耿樓複線船閘工程正在施工，淮河干線航道整治工程正在施工，淮河阜陽港正在開展前期工作。
阜陽港（攝影 王建）
2015年，市委市政府作出了在潁上縣南照鎮建設臨港新城的重大戰略部署，目前《阜陽南照臨港新城港口選址方案》已經出臺，各項前期工作正在緊鑼密鼓地籌備之中。項目建成後對加快皖北、豫東水運發展，鞏固皖西北水運樞紐地位、推動淮河干線和江淮運河水運體系建設具有積極帶動作用。
攝影 郭海洋
民航客流井噴式增長
阜陽機場始建於1958年，是省內最早建設的三個民用機場之一。改革開放初期，年平均飛行148架次。如今，這個數據已經被刷新了無數次。目前，阜陽機場已開通航線16條，通達北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、廈門、天津等15個大中城市，每週航班量130多架次。
去年7月份，總投資11億元的阜陽機場擴建工程可行性研究報告獲得省發改委正式批覆，飛行區設計也於11月5日完成。令人欣喜的是，隨著意大利絲綢之路航空公司落戶阜陽，阜陽機場擴建工程或將開通國際部分，跑道有望從可研批覆的2800米再次延長至3600米，飛行區指標也將從目前的4C提升至4E，一個承東啟西、連南貫北的區域型立體交通體系初步形成。
阜陽機場擴建工程效果圖
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