40年呕心沥血，40年沧桑巨变。
改革开放40年来，阜阳人民牢固树立以经济建设为中心的发展理念，不断加快道路基础设施建设。经过40年的奋斗，阜阳的铁路、公路、水运、航空各项事业均呈现蓬勃发展的良好势头。
一张覆盖城乡的现代化立体交通网络日趋形成，一座交通畅达、产业兴旺、人民幸福的现代化大美阜阳正在成为镶嵌在皖西北这块沃野之上的耀眼明珠。
繁荣发展的阜阳（摄影 张伟）
国省干线四通八达
公路方面
改革开放初期，阜阳地区干线公路只有1298.9公里，经过7年的缓慢发展，到1985年干线公路才达到1428公里。当时仅有六南公路（颍上县六十里铺至南照集）作为全区唯一的国道列入干线公路建设。
1985年，阜阳地区支线公路总长4323.96公里。其中，渣油路703.81公里，砂礓路3252.65公里，水泥路50.5公里，土路318公里。仅能满足农用车辆通行的砂礓路占当时支线公路总里程的75.22%，道路通行能力相当有限。
上世纪90年代以来，我市先后兴建了102省道（颍上县江店孜至临泉县关庙镇）、202省道（涡阳县石弓镇至阜南县洪河桥镇）、105国道（亳州至颍上县南照镇）3条国省干线。特别是2010年以来，345线、256线、220线等多条县道升级为省道，为沿线偏远农村地区发展创造了条件。
摄影 王十庆
高速公路方面
改革开放初期，安徽省内还没有一条高速公路。直到1991年10月4日，合宁高速公路建成通车，全省才结束了不通高速公路的历史。而阜阳直到2001年4月，界阜蚌高速公路一期工程建成通车，才正式进入高速时代。
阜新高速阜南入口
2006年12月，亳阜高速（亳州谯城区至太和段）建成通车；
2007年12月，合淮阜高速公路（阜阳至淮南毛集段）建成通车；
2009年底，阜周高速（利辛巩店至阜阳南照段）建成通车；
2013年11月12日，阜新高速（阜阳至新蔡）建成通车；
截至目前，全市8个县市区除阜南外已全部实现高速公路覆盖，全市共设置出入口12个，其中颍上出口预计今年建成通车。
高大上的阜王路高速出入口（摄影 戴文学）
“米”字形高铁将辐射全国
在1970年以前，拥有11个县、600多万人口的阜阳地区连一寸铁路都没有。1970年10月1日，濉阜铁路全线铺轨完成，阜阳结束了没有铁路的历史。
濉阜铁路通车时场景
1982年11月，全长127公里的阜淮铁路建成通车；
1990年，全长208公里的漯阜铁路全线贯通；
1992年，全长174公里的商阜铁路建成通车；
1996年9月1日，京九铁路全线贯通，阜阳北站成为京九铁路最大的货运编组站；
2013年11月，全长167公里的阜六铁路建成通车。
如今，我市作为全国六大路网性铁路枢纽之一，拥有京九、漯阜、青阜、阜淮、阜六等5条铁路在境内构成框架，直接与陇海、京广、京沪等铁路干线接轨，衔接6个方向，呈现出“长”字形的放射状分布格局。
俯瞰阜阳火车站
近年来，高速铁路快速发展，阜阳也积极拥抱高铁时代。商合杭高铁、郑合高铁开工建设，为我市加快融入高铁大家庭创造了条件。如今，两条高铁均进入无砟轨道施工阶段，今年上半年将进行铺轨、线路调试等有关工作，年底前有望建成并投入使用。
建设中的商合杭高铁阜阳段（摄影 陈扬）
按照有关规划，京九客专、阜阳-淮北-徐州城际铁路、南阳-驻马店-阜阳城际铁路、武汉-阜阳-青岛等高铁线路也将借道阜阳。届时，阜阳将形成“米”字形高铁布局。
“米”字型高铁布局
Ⅳ级航道承东启西
沙颍河是阜阳的母亲河，千百年来，这条承东启西的天然航道为豫皖两省的经贸往来发挥着不可替代的作用。
摄影 郭新亚
2012年，总投资21.26亿元的沙颍河航道整治工程正式启动，航道设计通航标准为双线级，建成后可常年通行500吨级船舶。截至目前，临泉杨桥船闸、颍上复线船闸已交工并试运行，颍州港区物流园工程已完工，汾泉河航道整治、耿楼复线船闸工程正在施工，淮河干线航道整治工程正在施工，淮河阜阳港正在开展前期工作。
阜阳港（摄影 王建）
2015年，市委市政府作出了在颍上县南照镇建设临港新城的重大战略部署，目前《阜阳南照临港新城港口选址方案》已经出台，各项前期工作正在紧锣密鼓地筹备之中。项目建成后对加快皖北、豫东水运发展，巩固皖西北水运枢纽地位、推动淮河干线和江淮运河水运体系建设具有积极带动作用。
摄影 郭海洋
民航客流井喷式增长
阜阳机场始建于1958年，是省内最早建设的三个民用机场之一。改革开放初期，年平均飞行148架次。如今，这个数据已经被刷新了无数次。目前，阜阳机场已开通航线16条，通达北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、厦门、天津等15个大中城市，每周航班量130多架次。
去年7月份，总投资11亿元的阜阳机场扩建工程可行性研究报告获得省发改委正式批复，飞行区设计也于11月5日完成。令人欣喜的是，随着意大利丝绸之路航空公司落户阜阳，阜阳机场扩建工程或将开通国际部分，跑道有望从可研批复的2800米再次延长至3600米，飞行区指标也将从目前的4C提升至4E，一个承东启西、连南贯北的区域型立体交通体系初步形成。
阜阳机场扩建工程效果图
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