日前，中汽協發佈2018年10月份汽車產銷數據。新能源汽車部分，10月份產銷量分別為14．6萬輛和13．8萬輛，同比增長分別為58．1％和51％，這說明現在消費者對於新能源電動汽車的認可度越來越高。但不可否認，仍然還有很多車友對新能源汽車不是很瞭解，在購車的時候更存在疑惑。今天就和大家談談新能源汽車。
什麼是新能源汽車
工信部定義的新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車。包括插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。而現在我們所說的新能源汽車一般指的是純電動汽車和混合動力汽車。純電動車，顧名思義是完全由可充電電池提供動力源的汽車。而混合動力汽車是指那些採用傳統燃料的，同時配以發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。
混合電動與純電動的區別
混合電動車輛的主流都是汽油混合動力，國外柴油混合動力的發展也很迅猛。混合動力汽車的優點在於採用混合動力後燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，油耗較低，而且可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。除了插電式混動車之外，大部分混動車平時使用的過程中和汽油車一樣只需要加油，不用充電，無需改變汽車的使用習慣。但是混動汽車長距離高速行駛或勻速行駛時，基本不能省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。不過鑑於現在技術發展還不成熟，電動機和內燃機兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的成本高，所以市面上的相關產品也就顯得定價過高。
但純電動汽車在動力上的確非常強勁，如特斯拉電動車0-96碼的加速時間只要1.9秒，幾乎找不到能有這麼快加速的內燃機汽車。環保性能當然也不用懷疑，清潔能源大大有助於城市環境的改善。而且，純電動汽車的動力傳動部件較少，維護與保養工作量小，電動機本身基本上無需維護與保養。除此之外，在許多牌照資源稀缺的城市，對於純電動車往往還有很多政策優惠，比如送牌照、更易搖號、免購置稅或有國家補貼等。不過最近隨著產量與銷量的井噴，純電動車也被爆出了很多問題。如電動汽車的續航里程與宣傳不符，廠家誇大宣傳，電動汽車自燃著火的案例頻發等。這些問題引發了市場上對新能源汽車的廣泛爭議。
事實上我們國家對新能源汽車產業長期執行補貼政策，使不少企業患上了政策的依賴症。大多數的企業和產品都是卡在補貼的“底線”上。而近期一則《2019年新能源汽車補貼調整方案》盛傳於網絡。該方案顯示：2019年新能源乘用車方面向長續航、高能量密度電池的高性能新能源汽車傾斜，補貼下降幅度遠大於2018年，新補貼政策預計將於今年12月份出臺。補貼的下降讓很多人推測明年電動車市場會有較大的波動。可能車友們也在猶豫是否趁早下手。雖說網傳明年國補退坡40%，但我想大概率2018款的車型是不會漲價的。政策是有過渡期的，具體還要看2019補貼方案。
新能源汽車市場現在是百花齊放，百家爭鳴。究竟是那些品牌賣的好？又有誰在裸泳呢？從上半年的各家新能源汽車的銷售數據來看，北汽EC系列最受歡迎而比亞迪宋EV則墊底了，奇瑞EQ表現也不錯。
北汽新能源
比亞迪
今年1-7月，奇瑞新能源車累計銷量41452輛，同比增長高達229.9%，穩居行業前列。奇瑞陸續推出的小螞蟻eQ1-400和瑞虎3xe-400等系列車型，在國家新能源產品補貼政策的推動下，具有極強的市場競爭力，深受消費者歡迎。
最後我想說是否選擇新能源汽車，還是要從自己的實際情況出發。如果你家有固定車位，可以方便充電，只需要在城市中滿足通勤需求，購車預算有限，那麼可以選擇買臺主流車廠生產的性價比高的純電車型。如果平時經常需要長途行駛，同時又有充足的預算，可以考慮入手國際大廠的混動汽車。總而言之，選車也要具體問題具體分析，希望大家都能買到自己心儀的好車。
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